Автопати и експресни патишта (општо)

Јас мислам дека добро треба да се размисли пред да се бутнат пари во некој автопат, затоа што кај нас народот обично ги избегнува автопатиштата да не плаќа патарина а пример еве коридорот 10 го градиме да си се шетаат туристите од Евопа во Грција.
И ако Штип е замислен како центар на источна Македонија кој треба да го влече развојот на овој крај, тогаш во ред.

Куманово-Скопје-Тетово-Гостивар-Кичево-Струга, сите големи албански градови се поврзани со автопат, онака, само забележувам.

Редно е да се воведе забрана за движење на шлеперите по автопатите во летен период. Ама што ќе прават после нашиве "бизнисмени" кои освен шљепер друг бизнис не признаваат и не познаваат.
И редно е да се воведе кога се регистрира колата да се наплати некоја сума за движење по патиштата и да не ме малтретираат со разни рампи.

Тоа сакав и да кажам ,дека колку што јас знам нема никаков проект за оваа делница.
Абе мора да се мрдне ,но кога ќе биде тоа не се знае. Работата е што нашиве сакаат да го финансираат тој коридор со подршка од ЕУ или пак да се изгради по пат на концесија што е тешко бидејќи искористеноста на патниот правец не ги исполнува условите за исплатливост (за разлика од делницата Кичево- Струга-Охрид). А издвојувањето на сопствени средства за оваа делница мислам дека во наредниве 5-6 години нема на никому да му биде приоритет (зборувам за автопатот).

Originally posted by kultuzin Според мене мислам дека автопатот кон Штип е многу по потребен и по издржан отколку автопат кон Софија. Со автопатот кон Штип не се поврзува само Штип со Скопје и пред се со Коридорот 10, туку еден цел регион кој ги опфаќа градовите Св. Николе, Штип, Радовиш,Струмица , Берово,Пехчево , Македонска Каменица, Делчево, Виница и Кочани што представува еден регион од околу 350 илјади жители. Патем овој дел на Македонија е еден од најнеразвиените и е во најголем дел земјоделски регион. Со оглед на фактот што овој дел во последните години е екстремно подложен на миграција на населението и опасно слаб наталитет, логично е дека на овој крај му е потребна витаминска инекција за раздвижување. Сигурен сум дека овој пат ќе го направи овој регион многу поконкурентен за инвеститорите а ќе ја направи и поконкурентна постоечката индустрија и земјоделството. За ова што го зборувам говори и фактот дека оваа делница т.е. делницата Штип Велес Скопје е многу пооптоварена отколку делницата Куманово Крива Паланка која опфаќа многу малку градови и население. Освен тоа овој патен правец и не е во толку лоша состојба и според мене краткорочно му треба една добра санација и проширување на во некој делови.

Ova ispadna deka ovoj avtopat ja povrzuva jugoistocna Makedonija so Skopje!? Za Berovo, Delcevo, Pehcevo, Vinica i slicnite gradcinja, mnogu povazno e povrzuvanjeto so regionalniot centar (Stip, Strumica), odkolku so Skopje. I ne gledam kakva vitaminska inekcija e ovoj avtopat, koga stanuva zbor za avtopatsko povrzuvanje na Stip i Sv. Nikole so Skopje!? Da potrebna e kvalitetna patna infrastruktura za privlekuvanje investicii, no potrebni e i mnogu drugi raboti, koi nie ednostavno gi nemame.

Ete npr. Strumica kako najbogat grad (kraj) vo jugoistocna Makedonija e na samo 20 km vozdusna linija oddalecen od avtopatot E75, a dodeka da stignes do nego treba da odis po "kozji pateki". Magistralata kon Bugarija 45 godini ne e cepnata! Magidtralata Stip-Radovis-Strumica kako edna od najvaznite vo jugoistocna Makedonija se gradi veke 22 godini i nikako da se dogradi. Za patniot pravec Stip-Veles i da ne zboruvam, katastrofa... No najvazno e Stip da se povrze so Skopje i se ke bide ok.

da ne bidam pogresno sfaten, sekoj avtopat e korisen, no mislam deka treba povlaboko razmisluvanje pred da se donese odluka za nekoj pogolem proekt vo patnata infrastruktura.

Да ве потсетам која беше програмата најавена за 2011-2015
1. Табановце - Куманово
2. Демир Капија - Смоквица
3. Куманово - Крива Паланка
4. Гостивар - Охрид (со крак кон Албанија)
5. Скопје - Штип - Кочани
6. Скопје - Блаце
7. Реконструкција Скопје - Велес



Edited by Danielbtmk - 12-Jan-2014 at 22:24

Originally posted by Danielbtmk Да ве потсетам која беше програмата најавена за 2011-2015 1. Табановце - Куманово 2. Демир Капија - Смоквица 3. Куманово - Крива Паланка 4. Гостивар - Охрид (со крак кон Албанија) 5. Скопје - Штип - Кочани 6. Скопје - Блаце 7. Реконструкција Скопје - Велес

 
Сеуште не нашле задоволително неокласицистичко решение или доволно коцки за било кое од конкретните решенија, затоа доцнат со реализацијата.  
 
Засега само имињата на патиштата ги имаат дефинирано и дефинитивно имаат остварено напредок на тоа поле - имињата на патиштата нема да започнуваат со Виа.
 
Па можеби за едно 100 години ќе остварат уште поголем напредок, па ќе го измислат асфалтот.


Edited by Dexter26 - 13-Jan-2014 at 02:37

Како тоа ништо не направиле?
Па нели ги крстија!?



Цинизам на страна, автопатско поврзување Скопје-Штип па и понатаму накај Кочани е нешто што мора да се направи, не е Македонија само Скопје треба брз пат и во тој регион како и правец Прилеп/Битола кој никој не го ни спомнал во програми. Една педа држава сме срамота е, до Берово и Битола да возам по два часа.

А линиите Маврово-Дебар, Скопје-Македонски Брод (директна), Росоман-Прилеп итн.

Добро е да се има автопати но приоритетите ни се некако изместени чинам.
Мое мислење е дека добра и брза железница е каде-каде подобра (а веројатно и поевтина) инвестиција од автопатишта.

Да ни биде на сите јасно, Македонија како држава со нејзината географска структура и предиспозиции, а исто така и средства неможе да си ги дозволи автопатиштата освен на многу важни дестинации ,но за експресни патишта до некаде можеме да си дозволиме и тоа кон повеќето важни локации. За „една педа“ држава како што некој погоре спомна и не се потребни автопатишта во голем број ,експресните патишта можат да ги задоволат потребите. Но нашите приоритети во последниве 20тина и повеќе години не се сменети ,а уште помалку знаеме што е потребно за развој (или пак знаеме но не им одговара на политичарите) и затоа нема да ги добиеме потребните автопати/експресни патишта во скоро време.
Коридорот 8 иако не е искористен доволно мислам дека под итно треба да се почне со изградба/ довршување за постепено да биде многу повеќе искористен (тука зборувам и за автопат и за железница).
Македонските М делници или сега веќе А делници треба да почнат да се градат уште утре па макар и да се задожиме уште 2 милијарди евра само за нив и макар и да бидат само експресни патишта. Приоритети секако дека треба да ни бидат Велес - Битола - граница со Грција, Охрид- Ресен - Битола- Кавадарци (па до Струмица или каде и да треба да завршува), спој на Струмица со Е75 и со Штип, а исто така и со Бугарија, Скопје со Блаце(граница со Косово), Куманово - Кратово (во близина не мора баш до градот да поминува) - Крива Паланка - граница со Бугарија, Штип- Кочани - Мак.Каменица - Делчево - граница со Бугарија.

Па да не звучам како некој од Владата, но со Полска ем економски ем географски никако не можеме да се споредуваме. Во Полска единствената планина е брдо од 200 метри, кај нас не можеш да најдеш рамнина со 200 метри, плус Полска е најголемиот нето-корисник на буџетот на Европската Унија и годишно повлекува десетици милијарди евра.