Експресен пат Градско - Прилеп

Експресниот пат Градско-Прилеп на Коридор-10 ќе продолжи да се гради, надминат е застојот

Министерот за транспорт и врски Благој Бочварски при денешната посета на општина Прилеп најави дека се надминати проблемите со изведувачите на новиот експресен пат Градско-Прилеп. Тој рече дека проблемите се решени и со почетокот на претстојната градежна сезона ќе започне силно темпо на изградба на овој експресен пат што се наоѓа на кракот Д од Коридорот-10.

„Сакам да информирам дека за првата делница Градско–Дреново, Владата
донесе одлука да се преземат градежните работи од сегашниот изведувач и
во следниот период оваа делница да ја гради друга компанија која има технички и човечки ресурси за да ја доизгради оваа делница навреме“, изјави Бочварски.

Трасата од Градско до Дреновската клисура е долга 16 километри, а почна да се гради во летото 2018 година. Досега се завршени околу третина од вкупните градежни работи за оваа фаза од експресниот пат. Средствата од 23 милиони евра за неговата изградба беа обезбедени од фондовите на Европската Унија.

„Во однос на втората делница од Дреново до Фариш, тендерската постапка е завршена и сега понудите се во фаза на евалуација. Очекувам на пролет да имаме силна градежна активност паралелно и на двете делници“, додаде Бочварски.

Трасата од Дреновската до Фаришката клисура е долга 10 километри и истата почна да се гради во 2016 година. Досега се завршени околу 35 отсто од севкупните градежни работи на експресниот пат. Од ЈП за државни патишта веќе информираа дека најдоцна до февруари 2021 година треба да се склучи договорот за довршување на оваа фаза од експресниот пат, по што треба да продолжат градежните работи на терен.

Инаку, експресниот пат Градско-Прилеп во иднина ќе има по една сообраќајна лента во секој правец со ширина од по 3,5 метри, како и помошна лента за застанување од по 2,5 метри во секој правец.

Бочварски ја најави и третата фаза од овој проект, која ќе опфати реконструкција на целиот пат на Плетвар и проширување на постојниот пат со две ленти на ниво на експресен пат со три ленти.

Тој потенцираше дека во фаза на изработка е проектна задача за изградба на автопат од Прилеп до Битола, со што ќе се заокружи брзата патна врска кон Пелагонија.

Кракот Д на паневропскиот Коридор-10, почнува од долината на Вардар кај Градско, преку Прилеп, Битола и Флорина, води до грчкото пристаниште во Игуменица.

https://meta.mk/ekspresniot-pat-gradsko-prilep-na-koridor-10-ke-prodolzhi-da-se-gradi-nadminat-e-zastojot/

Кинески „Синохидро“ и австриски „Страбаг“ ќе го довршуваат експресниот пат Градско-Прилеп

Претстојново лето ќе продолжи изградбата на експресниот пат Градско-Прилеп, каде што месеци наназад не се одвиваа никакви градежни работи поради тоа што претходните компании-изведувачи ја напуштија трасата и ги оставија делниците недовршени. Министерот за транспорт и врски Благој Бочварски на денешната прес-конференција информираше дека за најновите активности околу продолжување на изградбата на овој експресен пат.

Австриската компанија „Страбаг АГ“ е избрана за изведувач што ќе ја доврши изградбата на 16 километри од идниот експресен пат од Градско до Дреновската клисура, кој започна да се реализира во 2018 година. Во моментов пред потпишување е договорот со надзорниот орган за оваа делница, којшто ќе треба да ја внесе австриската компанија во работа.

На меѓународниот тендер за избор на изведувач што ќе ја гради делницата од Дреновската до Фаришката клисура долга 10 километри победи кинеската компанија „Синохидро“. Кинезите за две до три недели ќе треба да започнат со довршување на оваа делница од експресниот пат, која што досега има процент на изграденост од 35 отсто.

„Двете делници беа со избрани изведувачи коишто ја напуштија трасата и таму имавме сериозен проблем, така што сега се отклонуваат проблемите, оваа сезона очекуваме сериозни градежни зафати“, изјави министерот Бочварски за претходните изведувачи италијанската компанија „Тирена Скави“ што го градеше Градско-Дреново и шпански „Конструксионес Рубау С.А“ која што работеше на Дреново-Фариш.

Тој рече дека овие делници од експресниот пат Градско-Прилеп треба да бидат завршени и пуштени во употреба во текот на 2023 година.

Бочварски додаде дека во моментов се работи на целосна изработка на нова трета лента за целиот планински превој Плетвар на оние сегменти од патот каде што таа ја нема и за рехабилитација на овој патен правец, како и на уште еден експресен пат од Прилеп до Ленишка река, со што ќе се покрие комплетната патна траса од автопатот на Коридор 10 до Прилеп.

https://meta.mk/kineski-sinohidro-i-avstriski-strabag-kje-go-dovrshuvaat-ekspresniot-pat-gradsko-prilep/

Kolku navistina e dobro napravena delnicata Stip-Radovis ke vidime za nekoja godina. Va na prv pogled skoro site novi delnici izgledaat dobro, no za nekoja godina pocnuvaat da popustaat. Taka bese so "Kumanovo-Tabanovce", za 3-4 godini pocnaa da se pojavuvaat kolotrazi. Kvalitetot na izgradbata zavisi od cenata. Ne moze najniskata cena da garantira kvalitetna izgradba.

Dve zlatni godini taka prokockani

Originally posted by The Wild Boy Делот измеѓу фаза 2 и фаза 3 празен ќе остане...

Може на ова одговор да добијам?

Кој ќе ја гради преостанатата трета делница?

И зошто измеѓу Фаза 2 и 3 има празен простор, таму не планираат да градат експресен пат?

Edited by The Wild Boy - 08-Jun-2021 at 13:11

Главната разлика е дали приклучни точки има само преку клучки како автопат и банкина по целата должина, или може од секоја нива да ти изрипа трактор било каде. Земете за споредба Велес-КАдрифаково како лажен експресен пат и Три Чешми - Кочани како вистински експресен пат.

Originally posted by Cloverstack Originally posted by user8642 Главната разлика е дали приклучни точки има само преку клучки како автопат и банкина по целата должина, или може од секоја нива да ти изрипа трактор било каде. Таа категорија патишта се вика пат со ограничен пристап.

Делницата Струмица - Радовиш мислам дека е единствениот магистрален пат кој не е автопат, а е со ограничен пристап уште пред да се појават експресниве.

Originally posted by Marxentric Originally posted by Cloverstack Originally posted by user8642 Главната разлика е дали приклучни точки има само преку клучки како автопат и банкина по целата должина, или може од секоја нива да ти изрипа трактор било каде. Таа категорија патишта се вика пат со ограничен пристап. Делницата Струмица - Радовиш мислам дека е единствениот магистрален пат кој не е автопат, а е со ограничен пристап уште пред да се појават експресниве.

Ima poveke. Site klasicni magistrali od Jugoslavija se takvi, npr. Prilep-Bitola, Kumanovo-Deve Bair...

Прилеп - Битола
Битола - Козјак (Ресен)
Долно Коњаре - Карпош (Куманово)
Струмица - Радовиш
Бучим - Радовиш
Обиколница Кочани
Тетово - Гостивар
Подмоље - Струга
Аеродром Св. Апостол Павле - Охрид

Ова ви се патишта со клучки како на автопат, и повеќето од овие имаат баш и благи кривини како на автопат.

Е сега ако земеме да гледаме онака реално, тогаш ни еден од овие патишта не би требало да се најде на листата за патишта со ограничен пристап, бидејќи секој од овие си има барем по еден див пат.

Pletvar samo ke se prosiri so uste edna lenta , na tie mesta kaj so ima 3 ke se dodade uste 1 lent , A izveduvac seuste nema za toj del ke se znaelo periodov sto sledi. Gradsko-Drenovo ke ja gradi Strabag , a poteskata delnica kaj klisurata Drenovo - Faris ke ja grade Sinohidro.

A najverovatno firmata so ke go prosiruva Pletvar ke go prosiri i vlezot na Prilep ...