Авиокомпании и линии

Originally posted by гитардемон Бидејќи се рамни на автобуски транспорт од типот на Руле Турс. Шугави се оти се кон аеродром во село in the middle of nowhere, каде ти треба час и половина со автобус додека да стигнеш до градот кон кој си летал. Да, поарно од ич да нема лет, ама е показател дека немаме никаква куповна моќ за LHR, MAD или AMS. Исто така, проблемот лежи во целосната зависност на SKP од еден оперстор, и токму тие гастарбајтери се оставени на милост и немилост — најдобар пример е повлекувањето на Wizz од Сараево. Како сакаш речи, арно ги има Austrian за Виена за да може човек да стигне до Прага, Даблин, Хелсинки или други европски дестинации.

Originally posted by гитардемон Originally posted by Obedineta Makedonija Уште еден доказа дека штрумфовите на чело шо Бочварски незнаат кај тераат, понуда Визз, Луфтханза и Аеџан Ерлајнс…. Нит изи нит рајан… У тој Визз треба со две раце да се крстиме, зошто сеуште со автобуси по светот ќе се возевме… Ако имаше пазар ќе имаше и Easy и Ryan — исто срање друго паковање се сите ULCC. Не дека Бочварски е способен, баш напротив резил е, ама не знам како тендерот е виновен за недоаѓањето на дргите компании. Авиони се полнат само на гастарбајтерските рути кон германските села — три туристички дестинации беа, сите три се укинати (MLA, LCA, BCN). Што би направил ти поинаку за да привлечеш други компании? Каде би летал Ryan? Освен Niederrhein/Weeze или Stansted нема нешто многу опции од Скопје. Останува надежта дека „Аеџан“ како што ги викаш ќе измислат некаква W pattern или триаголник, и да очекуваме од турбопроп да се префрлат на млазњак од Атина.

Не доволно јасно и јас се искажав првично, имено крив ми е тендерот и сите зошто со претходните повици, загарантирано беше базирање на авион, локални вработувања, прехрамбени производи и сл. …. Сега ништо од тоа освен еден напукан марлетинг и непотребна негативна кампања на сметка на Визз, тоа ми беше поентата…

Originally posted by Obedineta Makedonija Originally posted by Denko Originally posted by Obedineta Makedonija Уште еден доказа дека штрумфовите на чело шо Бочварски незнаат кај тераат, понуда Визз, Луфтханза и Аеџан Ерлајнс…. Нит изи нит рајан… У тој Визз треба со две раце да се крстиме, зошто сеуште со автобуси по светот ќе се возевме… Zostp da se krstime vo WizzAir? Korista e obostrana. Da go nema WizzAir ke dojde nekoj drug.    Да да, видовме, башка сега со овое “штрумфови” ќе речат го враќаме Авиоимпекс… Ако не беше Визз уште ќе мислевме дека Швајцарија е во Амера бидејќи со Бус се патуваше 32 саати…

Ako ne e Wizz sigurno ke dojde nekoj slocen, ili Easy ili Ryan!

Originally posted by laziale Skopje - Solun e dosta nerealna ruta osven ako ne im e planirana za transferi...

И за трансфери, Атина му е мајката. Разликата во времето на летање е 20 минути. Пак мислам дека аолицирале за лет од друга европска дестинација, не од Грција.

Додатно - тендерот не е само за една компанија, ами за секоја линија која ќе ги исполни критериумите.

OT: Wizz Air will end a further eight London routes: Gatwick to Chania, Funchal (Madeira), Tenerife South, and Luton to Keflavik, Malaga, Ohrid, Olsztyn-Mazury (which serves the fantastic thousand lakes area of Poland), and Palanga.

Отиде Јабана и Охрид - Лутон.

Originally posted by pbanks Originally posted by gorazd okolu Abu Dhabi: pa ne bi trebalo da e edna od predlozenite ruti bidejki bi bila vo nadleznost na mnozinsko emiratska kompanija ali koj znae. Se utepavme cekajki ja ... pred nekolku meseci kako da citav nekade deka najgolem del od liniite vo Abu Dabi, Wizz gi tera so emiratskata kompanija, no nekolku isklucoci gi tera so nekoja od drugite podruznici. nemozam da se setam kade, koga go citav ova i za koi linii se rabotese. Sepak, dali teoretski Wizz Air Ungarija bi mozelo da aplicira za takva linija od Skopje (non EU) do Emirati? I da nemoze, se nadevam konecno kje ja vovedat, navistina se iznacekavme.

Не, Wizz Abu Dhabi има GCAA (Gulf civil aviation authority) AOC (airline operator certificate), а не EASA. For all intents and purposes тие се заливска компанија. И екипажот на WAH, WUK & WMT не може да управува воздухоплови на заливскиот Wizz Air без дополнително одобрение на тамошната агенција за цивилна воздушна пловидба.

Originally posted by gorazd Originally posted by pbanks pred nekolku meseci kako da citav nekade deka najgolem del od liniite vo Abu Dabi, Wizz gi tera so emiratskata kompanija, no nekolku isklucoci gi tera so nekoja od drugite podruznici. nemozam da se setam kade, koga go citav ova i za koi linii se rabotese. Sepak, dali teoretski Wizz Air Ungarija bi mozelo da aplicira za takva linija od Skopje (non EU) do Emirati? Da, letaat za nekolku EU destinacii so W6 broj ... stvarno ne znam po koja osnova bidejki kolku sto znam Emiratite i EU nemaat potpisano Open Skies spogodba. Mozno e Emiratite ednostrano da dozvoluvaat EU aviokompanii da otvarat ruti do bilo kade vo EU (?) Teoretski ako ungarskata Wizz pobara dozvola od MK i UAE za ovaa ruta i bi i dozvolile togas da.  Inaku MK i UAE imaat potpisano Open Skies spogodba. Vrakanjeto na Barcelona ili pustanjeto na Abu Dhabi (so ili bez subvencii) bi bilo top bidejki ishodot od tenderot e sepak skromen (LH ne se racuna, bese veke objavena)

Си имаат индивидуални договори, но во нашиот случај мора да биде Wizz Air Abu Dhabi, додека пак дестинации како Тел Авив и Ријад се малку покомплицирана приказна и затоа Wizz Air не лета кон TLV од кај нас, иако реално лета од секое европско село накај Израел. Наскоро ќе почнат летови од Тирана кон Саудиска Арабија преку европскиот AOC на Wizz Air, тоа е интересно.

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-01-16/uae-rebuffs-open-skies-talks-eu

Edited by гитардемон - 28-Jan-2023 at 15:40

Tolku li e slaba pobaruvackata za letovi do bliskiot Istok kako i konekcii od tamu kon Azija, Afrika, Avstralija...
Ne mi e jasno kako letovi do Dubai, Abu Dabi (i Doha) ima od skoro site gradovi vo regionot i funkcioniraat dosta uspeshno, samo od kaj nas I Prishtina nema...

Edited by laziale - 31-Jan-2023 at 09:41