Kлучка Бит-Пазар

Тој проблем произлегува од тоа што се работеше за импровизација на дијамантска клучка со три, наместо со две вкстувања и тоа нормално му пречеше на протокот, ама без него не се можеше.

Сега со детелинкава тој проблем се отстранува, нема да има никакви вкрстувања, но ќе се јават нови проблеми особено поради субстандардните карактеристики на некои елементи што детелинкава ја прават импровизација исто како што беше и дијамантот.


Edited by Cloverstack - 31-Jan-2009 at 15:59

Originally posted by mitatos Mislite li deka toa bi go namalil metezhot dokolku se napravi most i da se pominuva natamu izpod most a gorniot del da bide bez prekin na soobrakajot, ili pak ne znam dali e planirano toa da se zatvori ili da stoi takva kakva sto e , posto vo toj predel ne gledam deka nesto se planira ili pak deka nesto vo opsto se gradi.

Чекај ништо не те разбрав за мостот... Мост специјално за вкрсувањето што го посочи? Ако мислеше на тоа, за таков мост нема никакви просторни услови а и би бил премногу скап во споредба со улогата што би ја играл.

Но со детелинкава ионака сите три вкрстувања (вклучувајќи го и ова што ти боде очи) нема веќе да постојат. Еве на пример за некој што доаѓа од Чаир за да сврти накај Автокоманда (за што служеше тоа вкрстување), сега ќе треба да го искористи кракот бр.4 и да сврти 270 степени.

Се разбираме или збориме за различни работи?



Edited by Cloverstack - 31-Jan-2009 at 16:08

Originally posted by lslcrew Тука главниот проблем е гужвата на Цветан Димов и узурпирањето на третата лента на бит-пазар од разни возила од пазарот. Целиот опфат од Мавровка до Бутел е тесно грло! И сега една импровизација со нестандардни радиуси ќе го реши проблемот. Темелот е во булеварот цветан димовкои захтева нужно докомплетирање како булеварско решение кое е артерија за третина (и географски и демографски) Скопје!

Цветан Димов си е посебен проблем (иако поврзан). Еве и да се реши Цветан димов со 2х3 и да се реши паркирањето на Бит-Пазар, како тоа ќе ја растерети клучкава? Оние што треба да свртат пак ќе се соочат со нејзините лоши карактеристики и ако се работи за период од денот со поинтензивен сообраќај, клучкава сама ќе генерира застој.

Се слагам дека Цветан Димов треба да биде конечно дооформен и се слагам дека на Бит Пазар треба да се воведе ред, но тоа нема да ја растерети клучкава туку напротив, со поголем сообраќај нејзините слабости уште повеќе ќе дојдат до израз, а и таа ќе продолжи да генерира проблеми во обратен правец.

Абе нема потреба од толку скапа клучка, особено што ќе се релативизираат нејзините поволности ради сепак малиот простор (да збуташ пристоен cloverstack тука сепак ќе биде ужасно тешко, дури и кога парите не би биле проблем).
Cloverstack (веројатно си зел во предвид 2/4 Cloverstack, како оној што се гради кај Хиподром) е втора на листата на чинење на класичните клучки и треба да се примени таму каде што навистина има нужност, можност и целисходност.

Работата е да се направи баланс. Овде имаме вкрстување на нешто што треба да е урбан автопат и класичен градски булевар. Многу поевтини клучки кои изискуваат и помалку простор како дијамант или развлечена детелинка сосема добро би завршиле работа, но доколку нивните карактеристики се „на ниво“, а не вака импровизирано.


Edited by Cloverstack - 31-Jan-2009 at 17:27

Не знам за кое викаш

Clover  da da se razbirame i ja konkretno za toa mislev

Originally posted by lslcrew Еве го го најдов во википедиа. Оддамна го мислев за тука, ама сега воочив дека и за ова решение смета зградулето

Ме стави во мисла ама не најдов проблем. Додуша да не беше зградулето ќе можеше минимално подобро да се изведе четвртиот крак ама тоа е апсолутно занемарливо за ваков тип на клучка. Буквално занемарливо и на терен практично воопшто не би се одразило на функционирањето на клучкава.

Еве нацртав како би изгледало, без да се руши ништо, дури ни некоја шупа. Единствено зедов ептен малце празен простор на некои места, за да најголемиот број свиоци бидат сосем благи, но дури ни тоа не е неопходно.

Се заљубив во клучкава! Ефтина, прилагодлива, бара малце простор, нуди одлични карактеристики, а не создава никакви значајни проблеми.
Функционира со два семафори на секундарниот пат, но тие два семафори во пракса би функционирале како еден, што значи само едно запирање доколку наидеш на црвено. Плус тоа семафорите имаат само две фази, со што евентуалното чекање на учесниците во сообраќајот е минимално, а од аспект на клучката се минимизира и изгубеното време во менување на фазите, со што таа функционира крајно ефикасно.
Клучкава овозможува и вртење од 180 степени на примарниот пат, а на него тоа е навистина корисно.

Исто така во нашиов случај многу важен факт е што ваква модификација на конкретнава локација би била релативно мал и ефтин зафат, а реализацијата на моменталниот ретардиран проект не би била пречка за изведба на модификацијава во иднина. Само ни треба добар градоначалник со добар тим планери и воља да се поправаат грешките.





Edited by Cloverstack - 01-Feb-2009 at 04:44

Па јас како проблем го гледам оној метеш што би се создал пред зградулето, односно плавата точка, јужниот семафор! Тука ми беше малку сомнително, размислував како би изгледало доколку раскрсницата би се извле абес истегнувања вакви, ама па во тој случај место зградата би ја загрозила џамијата иако и сега има малку простор 4-тио крак да се помести малку према џамијата и така ќе се добие една уште поубава раскрсница од оваа што си нацртал. Браво за шемива ја кога скицирам работам у паинт и ми треба доста време, па не ме бива многу за шеми. Инаку ова е дефинитивно многу подобро решение што одговара за раскрсницава тука, одколку моменталново што се гради! Дури и поефтино кошта!

И да се надополнам околу семафорите! Треба да се внимава на преодот меѓу фазите од семафорот, да се внимава да не останат автомобили trapped in меѓу двете раскрсници. Не дека е нешто страшно ако остане кола или две, ама со ова проќање на жолто што ни се дешава, па и на црвено, нема сомнеж дека ќе се содаваат такви ситуации. Требадвете точки да функционираат како една раскрсница, односно да има само два семафорски столбови од кај битпазар и од кај бутрел, да нема 4 столбови. Така дури и да им се пушти зелено на возачите од едната страна, да мора да ги пропуштат сите возила кои се во меѓу-просторот! Нормално тоа може лесно да се регулира со знаци или па со малку подолга пауза меѓу фазите.

Пак не се слагам баш околу семафорите. И сам викаш не е страшно ако некој заглави на средина. Eдноставно ќе си почека на семафор. Ионака би било по негова вина доколку остане во средниот сегмент (или се влечкал низ сегментот, или поминал на крај на жолто/црвено на претходниот семафор). Затоа ми е сосема нелогично ова што го викаш

Така дури и да им се пушти зелено на возачите од едната страна, да мора да ги пропуштат сите возила кои се во меѓу-просторот!

Инаку апсолутно се подразбира дека семафорите треба да бидат синхронизирани и во пракса сето тоа да функционира како да има само еден семафор со само две фази.


Edited by Cloverstack - 01-Feb-2009 at 06:13