Од соседството

- Zbog najavljenog velikog interesovanja putnika "Železnice Srbije" će  za prestojeće prvomajske praznike uvesti četiri vanredna voza na relaciji Beograd – Užice - Prijepolje teretna - Beograd.

U četvrtak, 30. aprila, uvodi se vanredni putnički voz iz Beograda za Prijepolje teretnu u 16 sati i 45 minuta. U povratku za Beograd, vanredna kompozicija krenuće iz Prijepolja teretne u petak, 1. maja u 3 sata i 25 minuta.

Generalni direktor "Železnica Srbije“ Milovan Marković i direktor Poslovne grupe za infrastrukturu Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) Tomas Majer potpisali su danas, 8. maja, Ugovor o zajmu vredan sto miliona evra.

– Zahvaljujući ovom zajmu, čiji je garant Republika Srbija, srpske železnice kupiće do trideset višedelnih elektromotornih garnitura namenjenih regionalnom saobraćaju – izjavio je generalni direktor "Železnica Srbije" Milovan Marković i naglasio će železnice preduzeti sve aktivnosti kako bi se ove garniture našle u saobraćaju i pre 30. juna 2013. godine, što je krajnji rok za realizaciju kompletnog projekta. Marković je istakao i da je garant za ovaj zajam Republika Srbija.

– Ovo je veliki dan za Železnicu, jer je ona razvojna šansa za Srbiju – istakao je Milutin Mrkonjić, ministar za infrastrukturu, nakon potpisivanja Ugovora. – Železnica mora da vozi više, a da bi to mogla, i ovakvih ugovora treba da ima više – zaključio je Mrkonjić.

Ugovorom je predviđeno, takođe, da srpske železnice formiraju Jedinicu za realizaciju predmetnog projekta PIU – Project Implemantation Unit, koja bi pratila realizaciju projekta, tj. nabavku elektromotornih garnitura. Za rad ove jedinice Svetska banka za obnovu i razvoj namenila je sredstva od pola miliona evra, u vidu donacije iz Fonda za zapadni Balkan. Za angažovanje konsultanta koji će pomoći pri izradi plana poslovanja iz pomenutog fonda izdvojeno je još 490.000 evra. To, praktično, znači, da je pored Ugovora o zajmu, u okviru realizacije čitavog posla, Evropska banka za obnovu i razvoj namenila i donaciju od ukupno 990 hiljada евра, kako bi pomogla u realizaciji kompletnog projekta.

Nabavkom novih i modernijih višedelnih garnitura srpske železnice poboljšaće kvalitet i obim prevoza putnika na regionalnoj mreži pruga i omogućiti im da se i dalje na najsigurniji i najjeftiniji način prevoze do željenih odredišta. Istovremeno, ove elektromotorne garniture omogućiće znatno kvalitetniju i efikasniju organizaciju celokupnog železničkog saobraćaja, jer će veliki broj lokomotiva moći da bude preusmeren na druge relacije u putničkom i robnom transportu.

Podsetimo, Evropska banka za obnovu i razvoj već treći put u poslednjoj deceniji pomaže razvoj železničkog sektora u Srbiji. Prvi Ugovor o zajmu u vrednosti od 57 miliona evra potpisan je 2001. godine u sklopu Projekta obnove železnice I, i u celosti je realizovan. Ova sredstva iskorišćena su za realizaciju plana prestrukturiranja, rekonstrukciju i modernizaciju lokomotiva, nabavku mehanizacije za održavanje koloseka, kao i nabavku rezervnih delova za mehanizaciju.

Deo Projekta obnove železnice II realizovan je sredstvima EBRD u iznosu od 60 miliona evra, koje su srpske železnice dobile na osnovu Ugovora o zajmu sa EBRD-om, potpisanim 2006. godine. Projekat je obuhvatio nabavku novih teretnih kola i potpodnog struga za obradu točkova u stanici Beograd, kao i izvođenje radova na rekonstrukciji hale za smeštaj ovog struga. Realizacija ovog dela projekta i dalje traje (isporučeno je svih 770 teretnih kola, stigli su delovi potpodnog struga, a u toku je rekonstrukcija hale).

http://www.zeleznicesrbije.com

Во Атина и Солун денеска ќе се одржат митинзи, а за утре е планиран 24-часовен штрајк на вработените во грчките железници ОСЕ, кои се незадоволни од владиниот план за заздравување на државната компанија, кој предвидува намалување на околу три илјади работни места.

Протестите се поддржани од Здружената конфедерација на трудот ГСЕЕ, која е највлијателната синдикална централа во земјата.

Долговите на ОСЕ, која се очекува да биде продадена, изнесуваат девет милијарди долари. Планот за заздравување на грчките железници вклучува и учество на приватни компании.

Медиумите ситуацијата во железниците ја опишуваат како „котел кој врие“.