Од соседството

И некои мали но убави станици низ земјата:

гр. Велико Търново:



гр. Свиштов (на Дунав):



гр. Панагјуриште:



гр. Тројан:



с. Копривштица:



с. Гиуешево (границата со Македонија):



Софија - Подујане:

София-Бургас за 3-4 часа с влака – през 2019 г.

02.12.2009

БДЖ обещават, че тогава композициите ще се движат със 160 км/ч


За 3-4 часа ще пътуваме с влак от София до Бургас през 2019 г.

Тогава ще бъде завършена рехабилитацията на жп линията за максимална скорост от 160 км в час, съобщи инженер Петър Дяков, изпълняващ длъжността зам. генерален директор на Национална компания "Железопътна инфраструктура".

Пътят от София до южното море сега се взема за 5 часа с автомобил, ускореният бърз влак ни вози за 6 часа и 5 минути, а обикновеният бърз – за 6 часа и 50 минути.

Още догодина влакът ще лети между Пловдив и Първомай със 160-200 км/ч, след като ремонтът на релсите бъде завършен.

Голяма част от подновяването на жп линиите ще става с пари от ЕС.

Заради лошото състояние на жп линиите скоростта на влаковете в момента е паднала средно до 40-50 км в час, призна Дяков.

http://www.dnes.bg/stranata/2009/12/...z-2019-g.81746


Ајде белким до тогаш ќе ја завршиме (по скоро 30 години!!!) пругата Скопје-Софија, која е оддалечена од Скопје на само 220 километри (што би морало да биде максимум 2 саати со брз воз), и ќе може да се стигне Черно Море за само 5-6 саати. Место да се интересираме тотално неосновано за селското пристаниште Дурс/Драч, треба конечно да го искористиме ова Скопје-Црно Море за 5 часа!

Сите прекуокеанскибродови стигаат побрзо до Драч отколку до Црно Море. Дали идат преку Гибралтар, или преку Суец, Драч е поблиску. Освен за товар од Украина и Јужна Русија, и преку Дунав/Рајна/Днестар, товар кој побрзо и поефтино ќе стигне со воз од Германија директно, наместо со брод до Црно Море па после до кај нас. Цела работа е што пристаништето во Драч е уште закржлавено, ама ќе го бидне додека ние да се одлучиме каде да правиме пруга.

Originally posted by Andrej_LJ Како по која? Зарем се споредуваат Варна/Бургас/Констанца со Дурс? Многу е помало, помалку разработено, помалку перспективно, железницата е во очајна состојба, нема сеуште добри патишта низ Албанија... Која од овие причини не ти фаќа око? Инаку Гитар, Црно Море е доста индустриски поразвиено од Јадранското, да не зборуваме што тој твој цел свет, полека се сели кон исток и главните патишта се сега свртени натаму: Азија, Близок и Далечен Исток, Кина... И додека го биде Порт Дурс, ќе треба уште 2 декади додека да ги бидне нивните железници и патишта ( а и нашите кон Албанија).

ПА не ми фаќа око ниту еден од аргументите бидејќи ваљда не треба да дискутираме за актуелните состојби туку за долгорочните тенденции и интереси на Македонија. Незнам кај отиде до Констанца, ако беше така работата Ротердам или Марсеј се најразвиени па може до таму да ја носиме стоката пред да ја товариме на брод.

За Македонија постојат две пристаништа кои прават логика а тоа се Солун и Драч. Добра врска со црно море е исто така многу битна што како златна резерва, што како излез кон источните пазари, но не гледам начин Бургас да стане примарно македонско пристаниште по ниеден основ.

Добро, пбанкс, ако има брза пруга Скопје-Бургас, зошто ова не би правело логика? Солун можеме да го заборавиме се до нормализирање на односите (што според мене ќе потрае), а и самото пристаниште веројатно е скапо. Драч и на среден рок не звучи примамливо. Јас потполно не се сложувам со двајцата но ме мрзи сега да барам факти, тоа ќе го направам деновиве. Колку до блискоста, пола од шлеперите по А1 во Словенија (Копер-Марибор-Австрија) се полски. Другата половина се чешки. Самата близина нема толкава важност, поважна е поврзаноста и цената на услуги. Инаку зошто полјаци и чеси би ги користеле Копер и Трст пред Гдањск и Хамбург (и ред други Балтички пристаништа). Не велам дека Копер е примарно за нив, но го користат. Ајде доста оф топик, разговорот тука е за пругите 

Edited by Andrej_LJ - 02-Dec-2009 at 21:17

Originally posted by Andrej_LJ Добро, пбанкс, ако има брза пруга Скопје-Бургас, зошто ова не би правело логика? Солун можеме да го заборавиме се до нормализирање на односите (што според мене ќе потрае), а и самото пристаниште веројатно е скапо. Драч и на среден рок не звучи примамливо. Јас потполно не се сложувам со двајцата но ме мрзи сега да барам факти, тоа ќе го направам деновиве. Колку до блискоста, пола од шлеперите по А1 во Словенија (Копер-Марибор-Австрија) се полски. Другата половина се чешки. Самата близина нема толкава важност, поважна е поврзаноста и цената на услуги. Инаку зошто полјаци и чеси би ги користеле Копер и Трст пред Гдањск и Хамбург (и ред други Балтички пристаништа). Не велам дека Копер е примарно за нив, но го користат. Ајде доста оф топик, разговорот тука е за пругите

Секако дека има низа параметри кои влијаат на одлуката кое пристаниште би се користело, но мислам дека од авион се гледа дека Бургас не е примарното решение за нас (аргументот кој го даде Владимир е плус).

Дополнително не гледам на која основа ти е втемелен нагласениот песимизам за Драч. Работите се менуваат, до пред само 5 години и аеродромот во Тирана се множеше со нула, сега е сосема друга ситуација. Јас токму во Драч гледам шанса да фатиме и посилни позиции, бидејќи таму работите допрва ќе се развиваат.

Originally posted by BOJAN Не заборавајте дека пругата кон Бугарија ни е потребна за железничко поврзување со Турција, земјите од Блискиот исток и Источна Европа. Идна продажба на македонски производи е токму во тие земји, а за тоа е потребен контејнерски превоз со воз. Токму поради тоа е битна таа пруга, не е до толку поради пристаништето во Бургас.

Бојан, мислам дека никој не става под знак прашање дали ни е потребна железничка врска со Бугарија или не. Тоа е подразбира и логично е таа пруга да се комплетира пред било какви влетувања во проекти кон Албанија. Муабетот кој го затеравме е офтопик за тоа дали Бургас може или неможе да биде примарно МК пристаниште.

Еве некоја слика од станицата во Стара Загора




нормално,нема претрчување преку шините



некоја фотка на возот однадвор



и внатре



станицата во Пловдив

На сликата не се познава,инаку добро си е осветлено.
Немам слики од подземниот дел во Пловдив,таму го претвориле во трговски центар.

Od sutra direktan voz Sarajevo - Beograd  Nakon skoro osamnaest godina prekida, od sutra će ponovo na relaciji Sarajevo - Beograd - Sarajevo biti uspostavljena direktna željeznička linija. Iz Željeznica Federacije BiH je najavljeno da će putnički vozovi na relaciji Sarajevo - Beograd i obratno saobraćati svakodnevno te da će putovanje trajati 8,5 sati. Cijena karte u jednom pravcu koštat će 16,80 eura, a povratne 31 euro. S obzirom da voz prolazi kroz teritoriju Hrvatske, građani Srbije moraju imati pasoše, a građani BiH mogu preći granicu i sa osobnim kartama. Željeznički saobraćaj između Sarajeva i Beograda prekinut je 1992. godine zbog ratnih zbivanja u BiH i Hrvatskoj.

http://www.slobodnaevropa.org/archive/news/20091212/500/500.html?id=1902406