Сообраќајна сигнализација и информативни табли

Поставени нови сообраќајни знаци на улиците Поради зголемување на безбедноста во сообраќајот, екипите на ЈП "Улици и патишта", по налог на Градот Скопје, деновиве поставија нови сообраќајни знаци на улиците Христо Татарчев, Народни херои, Огњан Прица, Салвадор Аљенде, Манапо и на булеварот 8 Септември. - На улиците се поставени три знаци за обележување пешачки премини. На улицата Салвадор Аљенде е наместен сообраќаен знак за забрането свртување во десно. На булеварот 8 Септември и на улицата Манапо во населбата Карпош поставени се три сообраќајни знаци триаголник, - информираат од Град Скопје. Вертикалната сигнализација минатата недела беше обновена и во населбите Чаир и Ѓорче Петров. Во функција на регулирање на сообраќајот се поставија осум сообраќајни знаци и тоа на булеварот Босна и Херцеговина пет, на улицата Кемал Сејфула еден и на улицата Ѓорче Петров два. За заштита од паркирање на возила на паркингот на црквата "Свети Спас", на улицата Самоилова, екипите на ЈП "Улици и патишта" во наредниве два дена ќе се постават два сообраќајни знаци, како и 20 столбчиња со висина од 1 метар и ф 100 милиметри. http://vecer.com.mk/?ItemID=2F4F1A668FC35141AE83FE175A71AF29

You gotta love it! Баш затоа што е пред СВР!

Edited by гитардемон - 15-Jan-2010 at 14:16

Го приметив ова на клучката Хиподром и баш ќе одам да сликам и таму и кај Кондово, да ги регистрираме недоследностите кои не се баш малку. Или ако некој помине порано, нека гледа да слика

Во пресрет на изработката на новите патни знаци сакам да ве прашам дали Македонија има некаков стандардизиран прирачник и правила кои одлучуваат како треба да изгледаат патните знаци. Јас до крајов на денов ќе изработам во пеинт неколку мои решенија и препораки, како и група знаци кои досега ги нема во Македонија, а се потребни и ите како ја зголемуваат безбедноста. Се обраќам кон вас за помош и идеи;

-Каков фонт би биле инф. табли?
-Дали би се користеле само големи букви или правило на прва голема буква?
-Дали досегашниве МК ознаки за патиштата се релевантни и логички?
-Дали не треба да се воведе А-код за автопатиштата и друг код за брзте патишта (Тетово-Гостивар)?
-На колку метри од излезите да бидат каков тип знаци распоредени?
-Каде ни требаат тн умни знаци?
-Колку града во насока би се испишувале на главните табли (на пример пред Велес во насока Грција, дали за право нпр. Неготино Гевгелија (ГР)) а за десно Велес Штип (БГ)) или и градовите на соседните земји кон кои води (Атина/Благоевград) респективно?
-...ваши идеи и препораки...?

Би ве замолил да реагирате брзо затоа што денес планирам да го направам тоа.

Originally posted by Andrej_LJ Во пресрет на изработката на новите патни знаци сакам да ве прашам дали Македонија има некаков стандардизиран прирачник и правила кои одлучуваат како треба да изгледаат патните знаци. Јас до крајов на денов ќе изработам во пеинт неколку мои решенија и препораки, како и група знаци кои досега ги нема во Македонија, а се потребни и ите како ја зголемуваат безбедноста. Се обраќам кон вас за помош и идеи; -Каков фонт би биле инф. табли? -Дали би се користеле само големи букви или правило на прва голема буква? -Дали досегашниве МК ознаки за патиштата се релевантни и логички? -Дали не треба да се воведе А-код за автопатиштата и друг код за брзте патишта (Тетово-Гостивар)? -На колку метри од излезите да бидат каков тип знаци распоредени? -Каде ни требаат тн умни знаци? -Колку града во насока би се испишувале на главните табли (на пример пред Велес во насока Грција, дали за право нпр. Неготино Гевгелија (ГР)) а за десно Велес Штип (БГ)) или и градовите на соседните земји кон кои води (Атина/Благоевград) респективно? -...ваши идеи и препораки...? Би ве замолил да реагирате брзо затоа што денес планирам да го направам тоа.

1. Постоечкиот фонт ми е сосема на место
2. Прва голема буква
3. Не
4. Можеби, од прва ми личи добро но бидејќи никогаш не ме интересирала нумерација на патишта премногу не би можел да проценам која варијанта е подобра и зошто.
5. Ако зборуваме пред излезите, мене ми се допаѓа постоечкиот режим (1000, 500, 250м). Тука би ставил детални знаци за секој правец и би ги поставил во портали.
6. Потребни се умни знаци и тоа на приодите во урбани зони, во деловите каде брзината може да е "клизна" (на пример да зависи од временски услови)
7. Апсолутно би ги ставил градовите од соседните земји на таблите. Би вклучил градови во опсег од 400-800км и тоа само од соседните земји (евентуално би ги вклучил Загреб и Будимпешта но ништо друго). Би идел исклучиво со големите градови (ГР: Солун и Атина, БГ: Софија, СРБ: Белград и Ниш, КС: Приштина, АЛ: Тирана). Зборувам тука за главните автопатни правци, во близина на границите обавезно би давал правци и за пограничните градови како Ќустендил, Корча и сл.

Почнав со ре-нумерацијата на главните патишта во земјава. Ги опфатив сите главни патни правци, кои сметам (и имаат потенциал) во иднина да се издигнат на ниво на автопати. Се одлучив за А префиксот затоа што и зборот автопат почнува на А и странците се навикнати насекаде да гледаат А за автопат. Се разбира употребата на А префиксот е условена со постоење на автопат на таа делница. Потоа ги сменив и организацијата, некои М-патишта се споени во еден, со цел подобро да ги следат европските коридори и географско-популационите карактеристики.

Еве како изгледа тоа:
Денешната мрежа:



Мојот предлог за ре-нумерација:



АО Скопски регион (обележан со светло зелено). Ова е доста чудна нумерација (може слободно да се замени со А5) и ја има во Будимпешта. Со ова освен обиколницата на Скопје, се опфатени и источните излези на градот односно Хиподром-Петровец и Хиподром-ОКТА, како и бул. Александар Македонски во Скопје.
Скопскиот ринг всушност се преклопува со други 2 автопата, но затоа подоцна.

А1 гп Табановце-Куманово-Скопје (Петровец)- Велес-Неготино-Гевгелија-гп Богородица (обележан со сино). Всушност е денешниот М1.

А2 е собир на денешните М2 и М4 (обележан со црвено). Го следи Коридорот 8 и ја сече земјата во насока исток-запад преку Скопје. Почнува од гп Ќафасан-Струга (крак до Охрид) - Кичево -по нова траса до Гостивар-Тетово- Скопје (Обиколница) - Куманово - Кр. Паланка - гп. Деве Баир.

А3 е тн централно-македонски автопат (обележан со светло сино). Почнува од Охрид - Ресен - Битола (и крак до гп Меџитлија А3а)- Прилеп - преку нова траса до Велес - Штип - Кочани - Делчево - гп Делчево.

А4 е последниот кој главно минува низ источна Македонија (обележан со жолто). Почнува од гп Ново Село - Струмица - Радовиш -Штип - Св. Николе - Скопје (Петровец) - Скопје (Обиколница) - гп Блаце.

Можен А5 или А6 е во далечна иднина прстен околу Охридското Езеро (гп Св Наум-Пештани - Охрид - Струга - гп Ќафасан).

И еден знак особено важен за скопско поле, па и тетовско, кумановско, штипско и многу други места во Мк.



Знак кој важи во случај на магла. 3 знака се поставени на растојание еден од друг од по 250 м и се поставени на автопати, после секое приклучување на излез кон истиот.

Го избрав патниот јазол Скопје - Исток за да со пример ја покажам мојата замисла за стандардизација на патните знаци во РМ. Тоа е јазолот каде што се вкрстуваат 4 автопати и тоа Обиколницата на Скопје кон од север, Е75 од Куманово од исток, Е75 кон Велес од југ и градска магистрала Ал. Македонски од запад. Иако овој јазол беше изведен комплетно погрешно и наместо стандардот штом имаш две исклучувања автопатот се одвојува во посебни две ленти за исклучувањата, јас го земав идеализираниот пример, како би требало да изгледа (на пример како Загреб - Запад или Загреб од кај Сплит). Ги објаснувам знаците движејќи се од Куманово кон Скопје.



ЗНАК бр 1: Знакот содржи генерално навестување, 2000 метри пред големиот јазол кој се наближува. Содржи меѓународен симбол за јазол и бројот на излезот (јас ставив 1 како почетна клучка на Обиколницата), како и самото име. Поставен е на десната страна од коловозите.



ЗНАК бр 2: Овој знак ги содржи најважните републички насоки, меѓународните кодови, кон кој водат насоките, домашните и меѓународните ознаки за патиштата, како и во горниот десен агол, број на излезот. Овој знак е многу поголем од претходниот и е исто така поставен од десната страна на коловозите. За поголема прегледност се користат и паралелни две стрелки. Од десната се делат уште две за секој излез (заборавив кога го правев знакот, но можете да си претставите).



Еве го знакот поправен, да добиеме малку појасна претстава што имав в предвид:



ЗНАК бр 3: Овој знак стои на 1000 метри пред самото одвојување, каде што автопатот веќе содржи 4 коловозни ленти, 2 за право и 2 за в десно (како при излезот на Скопје кон Куманово и Велес). Се работи за голем знак кој виси централно над коловозите и ги содржи сите потребни информации.



Edited by Andrej_LJ - 21-Jan-2010 at 04:29

Останати знаци кои ги нема во Македонија а ги има насекаде и навистина допринесуваат кон безбедноста и информираноста на патот.

1) !СТОП! Погрешна насока. Се става после наплатни рампи или излези, како крајна мерка да ги информира возачите дека евентуално возат во погрешна насока. Негови претходници се задолжително три паралелно (значи од двете страни на коловозот) поставени знаци за погрешна насока, како кај едносмерните улици. Основата му е дречлива жолта боја.



2) Држи далечина. Овој знак е многу застапен во сите варијанти низ Европа. Ги потсетува возачите да држат најмало растојание меѓу својата и претходната кола, од 70 метри или 2 секунди. Проследен е и со маркирања на самиот коловоз.



3) Премини в десно/лево. Овој знак се користи најмасовно во две ситуации. После излезите, кога лентите од три или повеќе се стеснуваат кон две, или при завршување на автопатот (или работа на патот). Целта е да се даде на знаење на возачите од лентата која завршува дека треба да преминат во другата, но и ги поттикнува возачите од лената која продолжува да ги пуштат претходните.



4) Планински превои, клисури, непроодни терени и посебности. Има за цел на влезот на планинскиот премин (да речеме за Плетвар тоа е Прилеп односно с. Росоман) да информира за моменталната ситуација на патот. ОТВОРЕН може да е без никакви забележки (најчесто при убаво време) или со забележки (обавезна употреба на зимска опрема, рестрикција на товарни возила итн). Втората варијанта е ЗАТВОРЕН...до некое место (за возачите да бараат обходна маршута и да знаат каде пак да се приклучат кон главниот пат. Исто така ја прикажува и причината за затворањето (снег, ветер, виулица итн).



5) Водо-заштитна област. Знаков се користи на места каде што патот се приближува кон реки и речни извори, чијашто вода се користи за пиење и наводнување. Понекогаш прикажува рестрикција за возила кои пренесуваат отровен товар во течна форма, но најчесто ги информира возачите за исклучителна претпазливост и реакција во случај на незгода (телефон на итните служби).



Толку за денеска, утре повеќе.

ПС. Цетла не ми беше да ги изработам знациве дизајнерски или со посебни шрифтови, туку да го покажам мојот концепт околу распореденоста и содржината на самите табли, како и да прикажам некои толку-неопходни знаци во Македонија.
Како и зекогаш, добредојдени се секакви критики и забелешки. Инаку да не настане недоразбирање и јас се сложувам со пбанкс околу распореденоста 1000-500-250 м, но само при нормалните излези. Кај обичните излези, како и при клучките каде се вкрстуваат 3 автопати излезите само би го додал знакот кој навестува клучка, на 1500 метри пред истата.

Edited by Andrej_LJ - 21-Jan-2010 at 04:32

Да ти кажам ничива конкретно. Станува збор за микс од 3-4 земји. Оние кои ми оставиле најдобар впечаток во смисла на јаснота и кориснонст. Да речеме дека во главно се работи за микс помеѓу Чешка и Хрватска, потоа знакот од 500 метри со подетална информација е најзастапен во Германија и Австрија (иако нели таму во плава боја) и на крај Грција. Долго време се мислев дали е добро да се воведе нивното двобојно означуавње на знаците (тие користат жолта за грчката азбука и бела за латинската).
Во однос на 2-letter кодот, знам дека е погрешно вака, евентуално би можел да стои под имињата на градовите, но немаше место. Инаку да речеме во Хрватска, Австија и Германија има знаци на кои не стојат воопшто имињата на градовите, туку само кодот на патот и овој 2-letter код. Би можело тоа да се примени и кај нас на знаците кои би требало да содржат многу информација. Инаку се чудам зошто кај нас луѓево во глобала не ги знаат патните кодови, а се раководат генерално по градовите на знаците. Да речеме во Америка и огромен дел од Западна Европа, предност имаат кодовите на патиштата на знаците, пред имињата на градовите.

Ревитализација на старата чаршија


2010-02-23

Ќе ја повикаме албанската популација
потоа македонската популација
и на крај странците
да ја оживеат и да и го вратат духот на чаршијата

П.С Во овој момент, проблем е и Капан ан некогашниот карван-сараи !