Koridor 10: Tender za deo autoputa

18. maj 2010. | 16:59 | Izvor: Beta

Beograd -- Preduzeće Koridor 10 objavilo je tender za izgradnju dve deonice autoputa od Pirota do Dimitrovgrada, na Panevropskom koridoru 10 kroz Srbiju. Kako se navodi u oglasu, ponude za izgradnju šest kilometara autoputa od Pirota do Sukova i 8,3 kilometra od Sukova do Dimitrovgrada mogu se dostavljati do 20. jula. Rok za izgradnju deonica je 18 meseci, a ugovor će biti dodeljen ponuđaču koji ponudi suštinski odboravajuću ponudu sa najnižom cenom. Uslov je da ponuđač ima minimalan prosečni godišnji prihod u poslednje tri godine od 25 miliona evra za prvu deonicu, odnosno 35 miliona evra za drugu deonicu, kao i da dokaže da raspolaže odogovarajućim finansijskim sredstvima, navodi se u oglasu. Neophodne su i bankarske garancije od po 700.000 evra za svaku deonicu. Kako se navodi, izgradnja dve deonice ukupne dužine 14,3 kilometra, na kojima će biti jedan tunel, finansiraće se iz kredita Svetske banke, Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicione banke (EIB). Postupak nabavke biće sproveden u skladu sa ICB procedurom (international competitive biđing), a prema procedurama Svetske banke.

www.b92.net

И уште една публикациjа на истата тема:

Гръцка фирма даде най-ниска цена за лот 3 на Тракия

от 19.05.2010, Автор: Милена Василева

Днес бяха отворени ценовите оферти на допуснатите участници в търга за лот 3 на магистрала "Тракия" от Нова Загора до Ямбол с дължина около 36 километра.

Отстранени са четирима участници.

Цените (без ДДС) на останалите седем са следните: Най-ниска е цената на "Актор" – 111 644 921.69 лева, най-висока е на австрийската "Алпинебау" – 191 570 661.24 лева.
Дори с ДДС цената на "Актор" става по-ниска от тази на Обединение "Магистрала Трейс" за лот 2, тоест под 2 милиона евро на километър.

"Щрабаг" даде цена 187 916 986.57 лева. Обединение "Български автомагистрали лот 3", в което водещ партньор е "ГБС Инфраструктурно строителство", заедно с "Пътстрой 92", "ИСА-2000", София, "ИПС-София" и "Автомагистрали Черно море" – Шумен, предложиха цена 131 437 550 лева.

Обединение "Рубау – Пътстрой" предлага 151 930 833.33 лева.

Офертата на сдружение "Тракия III", което се състои от фирми от Холдинг "Пътища", заедно с "Галчев груп", "АБ АД" – Хасково, "Мостстрой", "Пътностроителна техника", "Пътинженеринг" - Монтана, "Бургас Пътстрой", "Хидрострой" - Варна и "Видапътстрой" - Видин, е 164 980 000 лева.

Българо-хърватското сдружение "Конструктор – Балканстрой" дава цена 121 797 000 лева.

Отстранени са "Доуш" – Турция, "Азеркорпу" - Баку, Азербайджан, гръцко-българското обединение "Терна – Сиенит" и българо-германското обединение "Тракия лот три".

Припомняме, "Трейс" не подадоха документи за участие. Официалната причина за това беше, че са изпуснали срока.

www.stroitelstvo.info

Нови български и чужди фирми наддават за последния участък на "Тракия"



Нови български и чужди фирми, които не участваха в предишните два търга за строителството на магистрала "Тракия", се включиха в надпреварата за последния участък от Ямбол до Карнобат, който е най-дълъг и скъп за изпълнение. Общо 13 кандидати подадоха оферти, стана ясно при публичното им отваряне днес в Агенция "Пътна инфраструктура". За сравнение, в търга за отсечката от Стара Загора до Нова Загора участниците бяха 8, а в от Нова Загора до Ямбол - 11.

За първи път участват няколко чужди и български фирми. Това са италианската БТП - "Балдасини - Тоньоци - Понтело Конструкциони Дженерали", която се явява в съдружие с благоевградската фирма "Агромах". Словенската "Приморие" пък участва заедно с унгарската "Евроасфалт". Словенската компания прави пречиствателната станция на Балчик, като проектът се реализира по програма ИСПА и е на стойност 22 млн. евро. За първи път се включва в търга и азербайджанската "Азвирт". На предишния участва най-голямата строителна компания от бившата съветска република - "Азеркорпу". "Азвирт" е основана през 1995 г. и е специализирана в строителството и реконструкцията на пътища, магистрали и самолетни писти. Компанията е участвала в строителството на три летища в Азербайджан, сред които и международното, носещо името на бившия президент Гайдар Алиев, както и в изграждането на участък от магистралата "пътя на коприната".

Нов партньор е избрала за последния участък и хърватската "Конструктор". Този път тя залага на софийската "АБС - Асфалт Бетон", която е специализирана в производството на асфалтови и бетонови смеси, но има опит и в реконструкцията на пътища по проекти по програма ФАР, както и ремонт на общински улици. Двете компании участват под бранда "АБДСКИ - Тракия Лот 4". На търга за отсечката от Стара Загора до Нова Загора хърватите участваха заедно с "Пътни строежи", Пловдив, която е част от "Холдинг Пътища", а на следващия търг за участъка от Нова Загора до Ямбол се явиха заедно с разложката "Балканстрой", като останаха на второ място в класирането.

"Балканстрой" също участва, но този път е предпочело за съдружник най-голямата македонска строителна компания "Гранит". Тя е строила обекти и в България. Преди десетина години "Гранит" даде и най-ниската цена на търга за строителството на участъка от Даскалово до Дупница, но беше предпочетена друга македонска фирма. "Гранит" е основана през 1947 г., като в момента е собственост на работещите в нея според сайта й в интернет. Годишният оборот на компанията е около 200 млн. долара. Изградила е над 700 км магистрали и над 3000 км пътища.

Останалите участници в търга са същите като при предишните два. Австрийските "Щрабаг" и "Алпине", както и гръцката "Актор", която спечели предишния лот, отново участват самостоятелно и за последния участък на "Тракия". Гръцката "Терна" играе отново с пловдивската "Сиенит", а испанската "Рубау" с българската "Пътстрой".

След като пропусна предишния търг, този път строителят на участъка от Стара Загора до Нова Загора "Магистрали Трейс" е подало оферта с печелившата комбинация от фирми - "Трейс груп", Пи Ес Ай, "СК 13 холдинг", "Пътно строителство", Добрич, и "Виастройинженеринг", с които строи участъка от Стара Загора до Нова Загора.

"Холдинг Пътища" този път участва в нова конфигурация от компании в сравнение с предишните два търга. Под бранда "Тракия ІV" са обединени общо девет български компании. Това са пет фирми, които са част от "Холдинг Пътища", заедно с хасковската "АБ", благоевградската "Галчев" и търговищката "Пътстройинженеринг Т".

Под името "Български автомагистрали - Кабиле" отново участва консорциумът от четири български компании - "Главболгарстрой Инфраструктурно строителство", "Автомагистрали Черно Море", Шумен, "Пътстрой 92" и "ИСА 2000". Те останаха на трето място в търга за участъка от Нова Загора до Ямбол, а на този от Стара Загора до Нова Загора бяха декласирани.

Изненадващо турската компания "Доуш", която игра на предишните два търга, но беше отстранена заради пропуски в докумунтацията, този път не е подала оферта. Турците построиха обаче участъка от Карнобат до Бургас.

Отсечката от Ямбол до Карнобат е дълга 47.7 км. Прогнозната й стойност е 146 млн. евро. Финансирането е по оперативна програма "Транспорт" със средства от Кохезионния фонд на ЕС. Плановете са строителството да започне през септември, каза Божидар Йотов, председател на управителния съвет на Агенция "Пътна инфраструктура"

Участниците
1. Щрабаг, Австрия
2. Терна, Гърция - Сиенит, Пловдив
3. Български автомагистрали - Кабиле - консорциум от "Главболгарстрой Инфраструктурно строителство", "Автомагистрали Черно Море", Шумен, "Пътстрой 92" и "ИСА 2000".
4. Приморие, Словения - Евроасфалт, Унгария
5. Актор, Гърция
6. Азвирт, Азербейджан
7. Алпине, Австрия
8. "Автомагистрали Трейс - обединение от "Трайс груп", "Пи Ес Ай", "СК 13 холдинг", "Пътно строителство", Добрич, и "Виастройинженеринг"
9. Рубау, Испания - Пътстрой
10. Балканстрой, Разлог - Гранит, Македония
11. Тракия ІV - сдружение от 5 фирми от "Холдинг Пътища", "АБ" Хасково, "Галчев" Благоевград и "Пътстройинженеринг Т", Търговище.
12. "АБСКИ - Тракия Лот 4" - сдружение от Конструктор, Хърватия и "АБС-Асфалт Бетон", София
13. БТП, Италия - Агромах, Благоевград

Репортажа од изградбата на автопатот Лјулин (А5 Софија-Перник), превземена од ССЦ а направена од членот FloatingShift. Тргнуваме од софиската населба Лјулин, каде теренот е лесен и автопатот е скоро готов:





Се стигнува до првиот тунел, кој е најдолг на 19 километарскиот автопат:

Следен е највисокиот мост на трасата:





Во овој дел, автопатот сеуште се трасира и токму тука напредокот е најбавен:

3 ноќни слики на истиод автор од јужниот дел ан софискиот ринг:

Don,t thank me, FloatingShift did the main job taking this pictures in a hot summer days like it was yesterday

Неделава стана јасно дека со заштедените пари од АМ Тракија (А1 Софија-Бургас), поради големата конкуренција меѓу градежните компании и неверојатно ниските цени за километар, останаа пари за изградба на уште еден дел од софискиот ринг на ниво на градски автопат (2 x 3+2). Проектот вклучува два патни јазола (Младост и Симеоновски лифт) како и преходот на важен булевар Бистришко шосе. Должината е 3.5 километри а вредноста на изградбата се проценува на 67 милиона лв или околу 33 милиона евра. За отуѓување на земјиштата се предвидени додатни 10 милиони евра. Инаку овој дел на автопатот се придвижува и под големиот притисок на ИКЕА, која веќе го гради својот прв салон токму покрај оваа делница, како и започнувањето на изградбата на најголемиот мол во Софија-Софија Саут Ринг со површина од 120 000 километри квадратни. тендерите за изведувач и надзорник траат до крајот на август.


Четири пъти по-скъпо от дострояването на "Тракия" може да излезе довършването на софийското околовръстно до Младост 4.

Прогнозната цена за реконструкцията на 3,5 км от Южната дъга е 67 млн. лв., става ясно от обявения преди дни от пътната агенция конкурс. Това прави по 19 млн. на километър. За "Тракия" най-високата цена бе 4,4 млн. за участъка от Ямбол до Карнобат.

Завършената в началото на юни отсечка между Драгалевци и Симеоново излезе по 16 млн. лв. на километър. При откриването й премиерът Бойко Борисов обясни, че е можело тя да не излезе толкова скъпо, ако отчуждаването бе приключило навреме и бе ползвано еврофинансиране.

Пътният възел Драгалевци и 4,5 км ново трасе бяха пуснати със 7 месеца по-рано. Щом успяхме да се справим по-рано тук, ще ги пришпоря да направят и отсечката до Младост 4 не за 2, а за 1,5 г., закани се тогава Борисов.

Според обявените условия в конкурса договорът ще е за 24 месеца. Срокът за подаване на оферти е 23 август, а отварянето им ще е на следващия ден. Това означава, че работата по трасето ще започне през есента. Преди време строителният министър Росен Плевнелиев прогнозира, че там ще се образува голяма тапа. Изграждането ще съвпадне със започналото строителство на първия магазин на "Икеа" у нас.

За отчуждаване по трасето държавата е заделила 20 млн. лв.

Кандидатите трябва да имат осигурена кредитна линия или налични над 5 млн. лв. Оборотът от строителство за последните 3 г. трябва да е над 70 млн. без ДДС Изрично е посочено, че се признават и договори за пътни съоръжения и авиописти, сочат условията в конкурса. Гаранцията за участие е половин милион лева.

Изпълнителят ще работи от 41-ия до 44-ия километър. Трасето е разделено на два участъка.

Паралелно с конкурса за изпълнител пътната агенция обяви и този за надзорник. Прогнозната цена на договора с него е 1,7 млн. лв. без ДДС. Към него пък има изискване оборотът от дейността му през последните 3 г. да е 2 млн. Офертите ще бъдат отворени на 31 август.

Албанската Влада ќе се задолжи со нови 3,2 милијарди евра

Бугарија гради 120 километри автопатишта

Софија - Во Бугарија во моментов се градат 81 километар автопатишта, а од понеделник ќе започне изградбата на делница од автопатот „Тракија“, што ја поврзаува Софија со Бургас, во должина од 34 километри, соопшти бугарскиот министер за регионален развој и урбанизам Росен Плевенлиев. - Така, оваа Влада само една година од почетокот на нејзиниот мандат, ќе гради 120 километри автопат, што е вкупно колку што изградија сите претходни влади заедно, рече Плевенлиев. Тој нагласи дека во тек е изградба на делници од автопатот „Марица“ во должина од 34 километри, од „Тракија“ од 31 километар и од „Љуљин“ во дожина од 19,2 километри, а во понеделник стартува изградбата на уште една делница од „Тракија“ во должина од 34 километри во реонот на Нова Загора во јужниот дел на Бугарија. Во Бугарија денес има 430 километри автопат, од кои 310 километри се изградени пред 1990 година, во, како што рече Плевенлиев, „времето на Тодор Живков“. (МИА)

 
http://www.porta3.com.mk/index.php?option=com_content&task=view&id=2506&Itemid=125
 

Слики од 8 август од Дунав Мост 2 меѓу Видин и Калафат.

Извор: www.danubebridge2.com


Изглед към изградената връхна конструкция на моста над стълбове РВ1, РВ2 и РВ3


Опорни крикове за връхната конструкция при стълб РВ3


Изграждане на връхната конструкция при стълб РВ3


Кранова инсталация за монтаж на защитните елементи за фундамента при стълб РВ9


Етап от изграждането на колоната при стълб РВ9


Изглед към изграденото от моста от стълбове РВ11 до РВ1


Разбиване на главите на пилотите при устой 3 на румънския бряг