Од регионот (општо)

Затоа и бев изненаден, можеби се ова постари слики, или пак сликани се постарите модели.

Андреј во право си, но мораш да признаеш дека по вакви слики и ти би рекол дека имаат лош јавен превоз. Мислам дека збор од типот "лупетате" не е соодветен особено што имавме слики, а не се збори на празно. Пролистав неколку страни за Будимпешта и наравно не е така. А може да се примети дека мојот погорен пост беше малце на шега, затоа и стоеше смајли на крај.

Да јас бев во 2002 во Будимпешта и се сеќавам дека и тогаш имаа вака нови трамваи и се сеќавам дека многу беа тивки, споредени со тие во Белград и Софија.

Један једини Санос у ГСП још увек ради. Ево текста, а ускоро вероватно иде у музеј

Originally posted by danilo Izvor: Informativni list gradskog saobraćajnog reduzeća "Beograd"

http://gspbeograd.net/viewtopic.php?f=32&t=211&start=70

Мислам дека е депо во Белград.

Да, да то је аутобуски погон. За трамваје постоји депо ”Сава” или често ”Централа”,  а тролејбуси су су смештени у депоу ”Дорћол”, који је једним делом и трамвајски депо.

Јас прв пат слушам. Поточна локација?

Данас сам био до тролејбуског депоа ”Дорћол” и ево шта сам усликао. Стари тролејбуси, који су дуго служили сада припремљени за сечу:






Ево унутрашњост једне.


Од нове године пристигло је око 80 нових аутобуса, али то је само мали део.




Ево један малиша, иначе купљен негде 2006




Стари МАЗ-103 (2005), возило направљено по лиценци ”Неоплан”, с тога и има веома сличан спољашњи изглед


Данас због реконструкције тролејбуске мреже неке линије нису радиле, с тога се привремено уводе аутобуске линији на тим релацијама: 41А уместо 41

Originally posted by Александар О новом тикетинг систему, из службеног ГСП листа. Колико сам упознат иста фирма ”Кенткарт” је и у Скопљу добила тендер, има ли информација како напредује? Код нас цео посао мора бити завршен до нове године када систем мора  да профункционише у свих 1800 возила.Како функционише сада тарифни систем у Скопљу, да ли се исте карте користе код приватних и код градског превозника после обнове возног парка? Постоје ли месечне карте и да ли се карте купују на кисоцима или искључиво код возача?

На овај линк можеш прочитати око смарт тикетинга у Скопљу. http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=6F3A6934A396F44FB1AB64AC7C495C37. Приватних предузеча не користе карте, него код шофера се плача новац, око пола евро, док у ЈСП се купује карта која кошта тачно пола евро. Месечне карти, који се дају средношколцима, користе се и у приватних и у градских аутобуса. Месечне карте постоје и они се искључиво купују на киосцима јавног саобрачајног предузеча, док се код возача купује само обична карта као што сам написао пре. Али стизањем нових двокатних аутобуса мора да се уведе и тај смарт тикетинг.

У Београду се претерује са комерцијалним садржајима по аутобусима. Лепљење реклама је забрањено на стакленим површинама прописом о јавном градском превозу, међутим и после неколико пријава се и даље практикује. Заједно са нашим шерифом (текст можете прочитати овде) предузимају се акције да сви недостаци исправе. Због неких Филип је успео да издејствује да ГСП заврши на суду Тренутно се води рат око обележавања возила, јер је прописом дефинисано да свако возило мора да има дисплеј или покретно платно, обавезан борј линије са стране и позади, што често код ГСП-а није случај. Остали превозници у 95% задовољавају овај услов

Слике које илуструју претерану комерцијализацију:




Без рекламе у жутој ГСП боји: