Патна мрежа (општо)

општо

- средување и унифицирање на граничните премини, да се почне со основното однсосно чистење на губрето

- унофоцирање на патарините и уноформирање на вработените(ај новиот концесионер можеби)

-попатни уредени одморалишта со уредни вц кабини, не мора нови ама шминка и одржување на старите - фали!

по општо амин, јас не знам зошто толку мала работа која не изискува средства и луге 20 години не се средува, делува прљаво несредно и не брука како народ, и пред гостите и пред нас самите

-

Колку Македонија инвестира во сообраќајната инфраструктура

За три години изградени само 7,7 километри од Коридорот 10

Александра Спасевска

Македонија може слободно да конкурира во книгата на Гинисови рекорди за најбавно градење автопатишта. И тоа малку што го градиме во патната инфраструктура е нереално бавно во споредба со меѓународните искуства од оваа област. Доволен пример е изградбата на 7,7 километри прав пат од Коридорот 10, од Куманово до Табановце, која почна во 2008 година и се уште не е завршена.Македонија е крстосница на два клучни коридори, 8 и 10. Ова се европски патни коридори, кои поминуваат и се сечат токму низ нашата територија. Но, и покрај огромната важност што овие два коридора ја имаат за Македонија, досега малку е направено за нивно целосно завршување.

Иако некои делови од сообраќајната инфраструктура се изградени, се уште остануваат клучните делници кои не се довршени.Со оглед на тоа што Владата реши изградбата на автопатиштата од Коридорот 8 да ја даде на концесионер, на државата и остана да изгради само 30 километри од Коридорот 10, кои се најавуваат со години. На 20 септември 2008 година почна изградбата на 7,7 километри автопат на делницата Куманово–Табановце. Првичниот рок за завршување на работите беше година ипол. Изградбата на 7,7 километри долгиот автопат, иако за многумина експерти неразумно бавно проектирана во однос на малата должина, се уште трае. Едната страна од делницата беше готова минатата година. Според најавите, лентата за пуштање на целиот автопат во употреба треба да се сече за неколку месеци.

http://www.kapital.com.mk/mk/makedonija/28016/za_tri_godini_izgradeni_samo_7,7_kilometri_od_koridorot_10.aspx

Еве што пишува во Отчетот на власта за Смрдлива Вода- скијачки центар Кожуф: Патот е со должина од 17,4 километри, започнат е во март 2009, а треба да заврши до крајот на јули 2011 година. Проектот чини околу 417 милиони денари.

Денес бев Крани, Патот за Крани и Подмочани е реконструиран и малку проширен, целосно нов слој асфалт, негде околку 7-8 километри можи и 10 незнам точно.Добро е што почнаја да инвестираат и таму пари за да заживее преспанскиот крај, редно време беше.
П.С Какви вили имаше подмочани просто не ми се веруваше, си помислив во Словенија сум.

Пред некое време Јанакиевски збореше за реконструкција на локални патишта. Планвоите биле вкупно 250, досега се 60-тина готови и уште триесетина во изведба. Е незнам дали тој пат е регионален или локален што го зборуваш, ама според ширината и позицијата на селата се мислам дека е регионален. Да не постирам извадок од отчет  ги има тамо по список патиштата, добар матерјал е да знаеме до каде е реконструкцијата на патишта.

Според замислата во манифестот на вмро, се предвидува до 2018 година да бидат комплетно завршени до ниво на Автопат и коридорот 10 и коридорот 8.

Коридорот 10 делот до Табановце да бил готов до септември, 2011, а Д. Капија - Смоквица до 2018. Цената на овие делови е 280 милиони евра.

Исто и за коридорот 8, поврзување на Гостивар со Охрид/Струга/Подмоље до 2018 година, а на другата страна до Крива Паланка, исто до 2018 година. Цената на овие автопатски решенија е 490 милиони евра.

За коридорот 8 во делот кон К. Паланка, најверојатно нема да се гради, бидејќи велат дека ако нема понудувач да го гради под концесија, ќе се проширела и поправела сегашната инфраструктура во вредност од 35 милиони евра.

Други автопатски решенија предивдуваат на правците:
- Миладиновци, Св. НИколе - Штип (250 милиони евра, рок 2018)
- Штип - Кочани (15 милиони евра, рок 2018) или евнтуално реновирање на постојниот пат
- Скопје - Блаце (69 милиони евра, рок 2018)


Се на се ако се собере, ми личи невозможно да се оствари во следните 7 години, ако се има во предвид дека цената на проективе изнесува фантастични 1,1 милијарди евра.


Исто така зачудува тоталното игнорирање на Пелагонија, и на Прилеп и Битола од стратегијава во следната деценија да добијат какво такво подобро поврзување. Прилепчани и Битолчани - што да ви кажеме - продавајте и бегајте негде кајшто државата има намера да инвестира.

Edited by krale - 15-May-2011 at 10:01

Avtopat Stip-Kocani... Za kogo? Ovoj sto ja pravel programata izgleda nikogas ja nema videno ovaa delnica pa ne znae deka:
1. Soobrakaj skoro i da nema (za pola saat vozenje sretnav 20-30 vozila),
2. Magistralata e vo odlicna sostojba (nema potreba od skoresno renoviranje)

Добро до кога со овие локал патриотизми, еве отворете програмата видете кои се патиштата, да ги сместиме на мапа, прилично компактно ќе се пополни Македонија.

Originally posted by krale Мене рокот ми се чини прекраток. Реално сакаат да изградат некои си 320км автопат, што е повеќе од што во моментов има во цела држава.

Мислев не дали е прекратко или не, него дека до сеа требаше барем третина од тоа да е изградено. Дека касниме во години во однос на другите, а не дали е можно до 2018. Но ако притисне ЕУ за Д.Капија-Смоквица, ако мал дел се започне другата година, можно е до 2016 барем третина од ова да е реализирано. Како приоритет јас лично би го земал потегот Гостивар-Охрид за прв да почне да се гради.

Ако е можно стварно за 15 милони евра да го изградат Штип-Кочани, ондак нека има автопат. Не гледам дека Хрватине направија нешто лошо со што цела држава ја ишараа со автопати. Сепак не е исто чувтството возење по обичен или по автопат. Така да ако е стварно 15 милиони, ондак нека ја направат.

Edited by N23 - 15-May-2011 at 15:05