Автопат Демир Капија - Смоквица

!!!
Greece's Aktor gets 210 mln euro road construction deal in Macedonia – TED

5.9.2012 11:48:00 | Author/Source www.seenews.com

Greece's Aktor won a 210.2 million euro ($264.3 million) contract for the construction of a motorway section in Macedonia, a notice in the European Union’s procurement journal indicated on Wednesday.

Aktor should build the Demir Kapija-Smokvica section, which is part of pan-European Corridor X, in 72 months, the notice in the Tenders Electronic Daily (TED) indicated...

bravo majstori, na grcka firma ===   

Кажав поназад, ќе повторам уште еднаш. Рокот за изградба е 4 години, а предвидени се плус 2 за поправки на евентуални дефекти кои би се појавиле по изградбата (гаранција).

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:271630-2011:TEXT:EN:HTML

Доколку изградбата започне следниот месец, делницата треба да биде готова до октомври 2016.

Andrej_LJ,
dve raboti:
1. Mnogu e bitno cija e kompanijata odnosno na cie konto ke legnat milionite.
2. Zivotniot standart e mnogu zgolemen, taka sto prasanje e veke dali so 60 minioni mozat da se izgradat 20km avtopat niz ramnica, zgora na toa sto vo Makedonija tesko se naoga takva ramnica. Ako veke ostanat 60 milioni mnogu popametno ke bide da osvezat dekoj del od E75 a takvi gi ima nekolku, npr. Kumanovo-Skopska patarina i obratno, Veles-Katlanovo...

Ако тие 60 милиони се генерално наменети за коридорот 10 и можат да се употребат тогаш сум на иста линија со Денко дека треба да се обнови делницата Скопје-Куманово или евентуално да се почнат припремни работи за идна изградба на правецот Скопје-Велес по истата траса како Велес-Скопје

на вести имаше официјална изјава дека утре(8.9.2012) се удира камен темелникот за почеток на градежните работи на делницата Демир Капија-Смоквица

Jas kolku sto kapiram, so tugi pari ke gradime avtopat?!
No, ajde neka e so sreka pocetokot na gradenjeto na poslednata delnica od E75.

околу кредитирањето сакам да објаснам нешто што го пратам од интерес подолго време.

несакам да бидам сватен како адвокат на владата,туку да пообјаснам за тоа како функционираат сите влади и фирми(не ми е струка но ја пратам доста оваа тема)

сите влади во светот(освен Норвешка,кина и можеби уште некој) буџетите ги проектираат (за европа максимални 3% од БДП) буџетски дефицит,или отприлика е тоа 10% од буџетот(7-9 поконретно).значи секој месец секоја влада 10% од трошоците за тековни потреби ги добива со кредитирање со издавање на обврзници.каматата што ја има секоја држава во задолжувањето е према бонитетот на рејтинг агенциите.кај нас најмногу поради блокирањето во евроатланските интеграции,тој бонитет ни е релативно низок(ББ).

Кога се зборува дека на пример Словенија може да банкротира во октомври-Ноември,незначи дека нема да има пари во буџетот од тековни приходи,туку поради високата задолженост каматите што ги плаќаат секој месец за остварување на тековните трошоци опасно се наближува кон 7% која се смета дека е граница над која задолжувањето е како давеник во жива песок-што повеќе мрда,повеќе тоне.не дека нема пари-туку дека парите што треба да ги добијат ќе бидат многу скапи.

значи секоја влада,и оваа нашата и таа после неа,околу 3% од БДП(10% од буџет) секој месец ќе ги набавува од кредити.

и тоа е сјајно ако е 3% за што сите се залагаат и е норма во евро зоната

со фирмите е слично.секоја фирма што сака да прави инвестиција(на пример ТАВ) тоа го прави со земање на кредит,и се гледа преку успешното реализирање да се покрие земениот трошок со се камати и да се оствари некоја добивка плус.

Ова е најголем камен на сопнување помеѓу Меркел и Оланд,каде Оланд има замисла да државите иако се задолжени до гуша,да мораат повторно да се задолжуваат да би се остварил раст на БДП.По негово мислење(и америчко исто така),ако би се трошело колку што се има пари од приходи,нема да има РАСТ.

Живееме во вакво време,што значи или вака ќе работиме и ние(нормално не претерано задолжување,туку 3% од БДП или севкупно 60% од БДП вкупни долгови.

Ако грчките 165% ви изгледаат огромни,да ве потсетам на 200% на Јапонија.Разликата е што јапонија паметно ги вложува и остварува раст,додека другите и покрај задолжувањето работат со пад на БДП.Затоа Јапонија кога се задолжува сите сакаат да ги купат нивните обрврзници.

главна забуна е пак кој е тоа што ги дава сите овие пари ако сите се задолжуваат?нема држава(освен Норвешка и Кина) што не се задолжува.одговорот е парите ги даваат банките и финансиските корпорации.

можеби ќе ви звучи глупо но ќе каќам еден факт.нашите сите влади до сега(без исклучок) кога ги зголемуваат девизните резерви купувале германски обврзници,т.е.кога Германија секој месец се задолжува по 3% од БДП(месечно),ние им даваме пари,како и други држави.

пред 2 недели прв пат се случи кога германија се задолжуваше,каматата беше негативна,т.е.тие што даваат пари за германски обврзници плаќаа 0.-0.2% камата наместо да земаат 7% како од Словенија.Нашите девизни резерви се воглавном од германски обврзници.

овде лежи и најголемата караница помеѓу грција и Германија-германија зема кредит со 15 камата и го препродава на Грција за 5-6%.фактички заработува на Грција.


И Реал кога сака да купи играчи зема кредит,и ферари кога сака да прави нова кола зема кредит.

тоа е сегашното време во кое сме приморани да работиме по правилата на тие што ги диктираат-банките.

пак ќе речам да небидам сватен погрешно-и следните влади кога ќе градат ќе земаат кредити.тоа е сигурно.друго све е релативно

Демир Капија - Смоквица ќе биде автопатско решение со по две ленти, секоја од нив со ширина од 3,5 метри. Планирано е да бидат изградени два тунела во должина од 1.200 метри, по еден во двата правци, како и шест мостови од кои најголемиот во должина од околу 660 метри кој воедно ќе биде и најголемиот мост во државата. Предвидени се и две клучки кон населеното место Миравци и Смоквица.

Пошто не ја следам следев темава и не сум баш во тек, ќе може ли некој да ми објасни што ќе се случи со старата односно сегашнава траса.Од ова погоре испаѓа дека ќе се прават 2 нови тунели по еден во двата правци,дали ова значи дека старите нема да се користат.Нели е полесно старата траса да се користи само во еден правец, а да се направат уште 2 ленти кои ќе бидат во спротивен правец.Можда лупам глупости па нека ми објасни некој.

има некоја карта понапред во нишкава,не се оди одма до реката туку се оди помеѓу планините каде има долина.патот поминува паралелно околу 5-6 км подалеку од реката