Железницата низ историјата

Pred raspadot na SFRJ imase direktna linija Kicevo-Subotica za koja ne se secavam dali toa bese cel voz ili samo nekolku vagoni koi se prikacuvaa na nekoja druga kompozicija.

Моите дедовци ми раскажувале дека патувале со воз до Париз, варијантата дека патувале директно од Скопје искрено не ја познавав. Мислев дека Скопје имало директни возови само со Атина, екс-ју градовите, Минхен и Дортмунд, а не и Париз и Лондон.
Еден од старите веќе не е жив, ама другиот сигурно ќе го прашам дали има зачувано карта Скопје-Париз-Скопје или некоја железничка изотерија од неговото патување кон крајот на 60-тите години.

Што се однесува до Кичево, јас сум сеуште поборник на тезата дека МЖ и Железнице Србије треба да организираат во текот на летото сезонски возови Белград-Кичево, а од таму со автобус за 45 минути туристите да бидат во Охрид. Охрид експрес повторно да вози, само сега до Кичево.

Ова што ми е при рака

Возен ред од 1974-1975 год. со насловна страна композиција на патничкиот воз од Кичево за Скопје.

Тешко може да се распознае, по избочината-сенката можда може да биде и поштански, но ...

Додека не го изградиме коридор VIII т.е. пруга до Охрид сето друго е замор а не одмор.
Штета, но морам да спомнам дека далечната 1922 година или пред 88 години имавме воз до Охрид и Струга.



Edited by Vladimir P - 18-Sep-2010 at 13:43

Originally posted by Danielbtmk Некои од возовите од Белград кон Македонија кои сообраќале во минатото (ако ова значи нешто)..., Окт. - Ное. 1965:

Daniel,
Значи, 1965 иделе една 2 класа, две 1/2 класа и една спална кола, Денес ретко можеш да видиш 1 класа

Originally posted by mon Danielbtmk, od kade ti e podatokov? dali imas uste nekoi podatoci za vozovite koi soobracale niz/kroz Makedonija vo toa vreme?

Случајно го најдов на интернет...


Edited by Danielbtmk - 08-Oct-2010 at 12:19

Сигурно имало, на благајната на железничката станица во Кичево сеуште стои понудата за кушет и спални вагони во возовите од тоа време.

Намената на службениот или службено - багажен вагон е практично работното место на возовоѓата а служи и за пренос на т.н. денчани пратки односно помали пакети, значи и како багажен вагон. Мислам дека според прописите на железницата постои ограничување колку багаж смее да внесе секој патник, сето друго треба да биде во службениот вагон. Основната серија е D.

Поздрав
Тино


Edited by polval - 16-Nov-2010 at 15:24

Навистина била прекрасна зграда и во денешно време би предизвикувало воздишки вакво нешто.Жалосно што ја нема.