Експресен пат Штип - Кочани

Originally posted by Vasilij Мислам дека не.. Пред некои 2 недели, министерот изјави дека динамиката е силна и дека очекува да биде во рамки на рокот. Рокот е 16 месеци, а отпочнато беше Октомври 2019, што значи дека рокот е до 1 април 2021 односно за 4 месеци. Мое мислење е дека до тогаш се може и би требало да биде завршено, освен последниот километар односно клучката Кочани Запад, каде што мое мислење е дека тешко би можело да се заврши за 3-4 месеци и тој дел ќе потрае барем уште 2-3 месеци после април.

Пред Кочани веќе има донесено ОГРОМЕН куп земја и е почнато со изградба на мостот кај село Тркање.

Освен прогресот кој се забележува на снимките од сентиел хаб кога е ведро, друго нема. Од снимките се гледа дека меѓу Жиганци и Спанчево е започнето со асфалтирање. Кај Кочани клучката се работи ама има уште доста работа. Првите 10 километри меуѓу Крупиѓте и Спанчево мислам дека полека влегуваат во фаза на асфалтирање.

Во главно се согласувам со кажаното, со тоа што мислам дека освен последниот километар и клучката Кочани ако нема непредвидени работи се треба да биде завршено за 3 месеци од сега.

Originally posted by zorant Можно е како наредна фаза да го пуштат до с. Тркање, таму да се излегува на постоечкиот па да продолжат со клучката пред Кочани? Има некој цртеж како би изгледала оваа клучка? @Vasilij @deni86 Може да споделите некоја сателитска слика/линк од тие што ги спомнавте?

Новото парче пат што е изградено тоа што се гледа како нова траса помеѓу Кочани и Тркање ќе биде во функција на стариот регионален пат. Старата делница меѓу Тркање и Кочани останува во функција на магистралниот експресен пат А3 како и досега. Нема никаков надвозник. Дали и кога ќе се реконструира и прошири ова парче од 2км пред Кочани, незнам.

Денес бев сведок на случка со нервозни и сообраќајно некултурни возачи на овој експресен пат. Вака сега, нели по една лента се користи за возење и по една за застанување. Таа за застанување понекогаш ја користат бавни возила и камиони за да им направат место на побрзите, таму едвај собира кола, а кај мостовите е уште потесно. Арно ама не секој сака да се помести, а и не мора зашто незаконски е да се вози по помошна лента и да се преминува полна линија. Помошна лента служи само за застанување или евентуално ако некое возило е дефект, па нужно е да се истурка, одвлечка по помошната лента.
Сега да се вратам на случката, отспротива си вози едно комбе, а позади него залетан еден, блиндира ли блиндира, но комбето не се поместува, па овој се лепи позади и почнува да претекнува преку мојата лента. За моронот да не не убиеше сите, морав да се поместам во помошната од мое десно, прашање на секунди беше.
Поради вакви случаи, сметам ваков тип на пат не е многу ефикасен, џабе трошеле асфалт. Поарно да се одело на 4 возни ленти без помошна или пак на поекономичната верзија со по една лента и дополнителна кај угорниците.

Edited by Marxentric - 05-Feb-2021 at 22:35

Велес-Кадрифаково е обичен асфалтен пат со помошна лента. По должина на целиот пат има диви приклучоци од ниви, има раскрници неколку со сомнително хоризонтално обележување, влегува низ две населени места од кои на едното функционира див пазар на сам пат, два пати се разминува со пруга на исто ниво, со семафори, рампи и андреини крстови, од кои што едното преминување е многу лошо изведено. И таа намалена безбедност генерално се должи на тоа што покрај овој пат нема паралелен локален пат кои би го канализирал цел тој земјоделски сообраќај и би ибезбедувал поврзаност од село во село. "Магистралниот" пат Велес-Кадрифаково ја врши улогата и на локален пат и затоа е тоа така. Далеку е од Штип-Кочани, Штип-Радовиш, Куманово-Паланка, Кавадарци-Прилеп, далеку и е по функција и по значење и по квалитет.

Originally posted by Vasilij Cloverstack вели дека немало нигде во свет. А јас па со свои очи имам видено на 2-3 места

Еве кажи каде точно имаш видено со свои очи на 2-3 места. Можеме едноставно да измериме ширина на google earth.

Originally posted by Vasilij ако имам време ќе ви прикачам прирачник од РСБСП каде што меѓу наброените порифили има слика (скица) и од токму таков: 2+2 со двојна линија на средина.. Побрзата лента би била 3.25, побавната , 2.75. Сега се 3.25 со 2,2

Не иде тоа така со ширините на ваков тип на патишта, а ако и РСБСП тресат исти глупости тоа не го прави точно, туку трагикомично. Ама во земја каде 1х1 со ленти за застанување официјално се класифицира како експресен пат, тоа би му дошло и очекувано.

Си возел по Тетово-Гостивар? Е сега замисли го да биде 4 метри потесен, плус да се тргне средишната бариера и на нејзино место да се нацрта двојна полна, и плус да имаше кривини. Ете така точно би изгледало тоа што го предлагаш.


BTW мислев дека збориш за проширување и четири ленти конкретно на Штип - Кочании, а ти си зборел за Велес - Кадрифаково. Вториов е предимензиониран и вака како што си е, која би била поентата да биде поширок?