Авиокомпании и линии

Originally posted by Tranquilis Skopje - Sofija i Skopje - Solun bi bile odlichni linii.. za brz voz.

Оваа тема сме ја зборувале десетина пати во изминативе пет години. И сега не знам зошто нема разговори за воведување на барем уште еден воз на релација Скопје-Солун-Скопје.

Се сложувам во целост.

Се работи за денешен прес за официјализирање на линијата

ОД МАЈ ПОВТОРНО РЕДОВНА АВИОЛИНИЈА СКОПЈЕ - ПРАГА



Авиокомпанијата Чех ерлајнс ќе ја обнови редовната авионска линија Скопје – Прага од 20 мај годинава, со три лета неделно. Билетот во еден правец чини 5.039 денари (85 евра), а повратен 9.725 денари (159 евра) со вклучени такси.

Воспоставувањето на редовната линија Скопје – Прага го потврдија денеска на прес-конференција Јан Тот, директор за комерција, врски и маркетинг во Чех ерлајнс и генералниот директор на ТАВ Македонија Зоран Крстевски, во присуство на министерот за транспорт и врски Владо Мисајловски.

Летови од Скопје кон Прага, како што најави Тот, ќе има во понеделник, среда и во петок, со тргнување во 4 часот наутро и пристигнување на аеродромот „Вацлав Хавел“ во 6 часот и 10 минути. Од Прага за Скопје, пак, летовите ќе се реализираат во вторник, четврток и во недела навечер во 22:25 минути, со пристигнување на „Александар Велики“ 25 минути по полноќ. Од 20 мај ќе има летови за Прага во понеделник и во петок, а од Прага за Скопје во четврток и во недела. Од 13 јуни односно од 14 јуни се воведува и третиот лет, полетувања за Прага во среда и за Скопје од вторник.   

Според Тот, оптимистички се првичните резултати од продажбата на билетите за летовите Скопје – Прага што стартуваше од декември. - Интересот за релацијата меѓу двата града, како и за летовите за конекција од Прага првенствено до Германија и Скандинавија е веќе потврден, рече Тот кој очекува директната врска Прага – Скопје да придонесе за натамошен развој на деловните односи меѓу двете земји и да биде привлечна за туристите.

Министерот Мисајловски истакна дека воведувањето на линијата е резултат на барањето од граѓаните и оти Прага беше една од најпосакуваните дестинации. - Одлуката за нова линија која се надевам дека ќе ги исполни нашите и очекувањата на граѓаните доаѓа во време кога авиосообраќајот во Македонија бележи најдобри резултати од кога било благодарение на мерките што континуирано ги спроведуваме, рече Мисајловски, дополнувајќи дека отворањето на македонскиот пазар и воведувањето нови линии се приоритет во авиосообраќајот.

Нашата упорност, посочи Мисајловски, резултираше со нови 20-ина линии до европските дестинации со многу поволни цени и достапност на билетите. Од напролет, потсети министерот за транспорт, освен кон Прага, ќе бидат воведени уште три нови линии, кон Братислава, Копенхаген и Берлин.

Генералниот директор на ТАВ Македонија појасни дека редот на летање е направен да одговара на македонските деловни и туристички патници кои патуваат во Чешка. Двете целни групи ќе може да го планираат престојот така што ќе имаат време од два полни дена со една ноќ или еден продолжен викенд.

Чех ерлајнс ја опслужуваше линијата Скопје – Прага од 2005 до март 2012 година, кога операциите беа прекинати поради преструктуирање на компанијата.

Повторното летање за Прага, како што рече Крстевски, ќе овозможи поголема економска и културна размена меѓу Чешка и Македонија.

- Очекуваме поголем прилив на чешки туристи, како и зголемување на карго превозот, наведе Крстевски, укажувајќи дека пристигнувањето на патниците на новите летови од Скопје кон Прага е координирано со поаѓањето на многу летови на Чех ерлајнс со што патниците од Скопје ќе можат да го продолжат патувањето до повеќе традиционални дестинации како што се Амстердам, Брисел, Франкфурт, Дизелдорф и Париз и градови во Скандинавијата.

Очекувањата на ресорното Министерство и на концесионерот со македонските аеродроми ТАВ Македонија се дека повторното воспоставување на линијата Скопје-Прага ќе придонесе за натамошен раст на бројот на патници и операции. Како што информираа Мисајловски и Крстевски, минатата година за 22 проценти е зголемен вкупниот број патници на аеродромите „Александар Велики“ во Скопје и „Св. Апостол Павле“ во Охрид, односно нивниот број достигна 1.560.381. Бројот на воздухопловните операции, пак, е зголемен за 11 проценти и изнесува 11.510.

Edited by Navigator - 21-Jan-2016 at 14:00

Originally posted by one1 Вакви "вести" палат само кај пензионерите што немаат пристап до интернет и редовно се "информираат" на Сител и Канал 5. Па има и писмени луѓе во државава што знаат оти влезот на Чех нема врска со нашата преодна влада и луѓето од Тав. Чех влегува и во Сараево и во Загреб а линијата од Скопје ќе трае до Септември оваа година.

Silegov da ne go menuvas - te gledam se osekas povikan na sekoj post....

Edited by Obedineta Makedonija - 21-Jan-2016 at 15:52

Originally posted by avijacijamk Една иста вест по 10 пати ја објавуваат и најавуваат... смешно

Тоа да, се согласувам

Тоа е со се во државава, од селска чешма до автопат

od rubrikata rumors:

ocegledno Makedonija e eksplicitno spomnata vo strateteskiot plan na novite sopstvenici na Adria Airways (misteriozniot germanski investment fond 4K) i nejzino povrzuvanje so "centralnoevropski" Star Alliance hubovi . Dali i nie konecno ke se povrzeme so Frankfurt i Minhen? ke vidime...

http://www.aero.de/news-23304/Muenchner-Investor-erwirbt-Adria-Airways.html

Adria stanaa specijalisti za popolnuvanje na dupki.

Originally posted by Tranquilis Adria stanaa specijalisti za popolnuvanje na dupki.

Нели е тоа паметна (краткоточна) стратегија? Adria не е ниту Turkish за да може да има милион линии до милион дестинации, ниту Wizz со изброени и испланирани пари до цент. Мислам дека баш компаниите како Adria треба да ги користат и пополнуваат дупките. А кој лета редовно јасно му е како фина конекција знае да биде Љубљана некогаш.

Originally posted by Tranquilis Originally posted by Navigator Originally posted by Tranquilis Adria stanaa specijalisti za popolnuvanje na dupki. Нели е тоа паметна (краткоточна) стратегија? Adria не е ниту Turkish за да може да има милион линии до милион дестинации, ниту Wizz со изброени и испланирани пари до цент. Мислам дека баш компаниите како Adria треба да ги користат и пополнуваат дупките. А кој лета редовно јасно му е како фина конекција знае да биде Љубљана некогаш. Da, dobra kratkorochna strategija. Za zhal, takva strategija ne vetuva mnogu za kompanijata vo idnina. Ne e scalable, nitu vetuva golem profit. Shtom nekoja pogolema riba namirisa dobar pazar, nema da mozhat da se odbranat. Egzistiraat samo vo dupkite sozdadeni od nesovrshenosta na industrijata koja se dolzhi na visokite barieri za vlez od edna strana i postoenjeto na podobri alternativi za investicija za pogolemite igrachi od druga. P.S. Blagodaram za toleriranjeto na latinicata i upotrebata na angliski zborovi vo diskusiite.

Се сложувам, затоа реков краткорочна. Поентата ми беше дека сега и во овие услови, за компании од типот на Adria, успех е да соберат што е можно повеќе трошки. Присустноста ја имаат, навиката за лет преку LJU постои, перцепцијата за Adria е релативно добра... Од нивна перспектива: Да ја искористиме ситуацијата без да имаме дополнителни фиксни трошоци. Од наша перспектива: Одлично, имаме 3 лета повеќе во неделата во пикот.