Градска инфраструктура (општо)

А жардинерите и патеките на Партизанска према центар не се спомнати мислам дека се почнати

Mnogu ja cenam rabotata na Opstina Karpos! Koga bev vo Skopje, odev da jadam vo eden restoran vo Opstina Karpos i bev mnogu zadovolen od ova Opstina!
Ulicite licea na svajcarskite, se bese super!
Inace eve uste edeno video od rabotata na Opstinata. Sto mi se dopagja kaj ovaj Gradocalnik e, toa sto ulicite i trotuarite gi gradi istovremeno namesto prvo ulica pa potoa trotuar kako niz centarot na gradot!
http://www.youtube.com/watch?v=jOsEjhr25dE&feature=player_embedded

незнам што треба да се јавува,цело Скопје и цела Македонија е во дупки,нека само погледнат каде било,све е дупка,а и новиве улици што ги правеа,една шахта не е во ниво со асфалтот

„Проектот“ е на општина карпош, беше најавен некаде на форумов.

Генерално забелешката ми е на радиусите, затоа што делува малку неприродно свртувањето на раскрсницава...инаку во средината може и змеј да стаат или диносаурус, ич не ме засега...и така градов отиде јабана, па за еден ќош во Тафталиџе...

08.10.2011, 00:44
СКОПСКИ ЛЕГЕНДИ

Скопската калдрма потекнува од Кисела Вода

Пишува: Данило Коцевски

И денес, ако минувате низ Кисела Вода, кај месноста Припор, свртете десно кон храмот "Св. Ѓорѓи". На ридот над црквата ќе забележите необични траги. Тие траги, во вид на прави линии, се спуштаат од врвот кон подножјето. Тоа се белези од некогашните шини по кои се движеле вагонетки. За какви вагонетки и за какви шини станува збор?
Во дваесеттите години од минатиот век, Скопје доживува голема трансформација во инфраструктурата, особено во изгледот на улиците. По Балканските, и по Првата светска војна, се заменува дотраената турска калдрма, а се става нова коцка на Плоштадот и на главните улици. Скопје добива нов, модерен лик. Се калдрмисуваат и дел од улиците во Буњаковец и Дебар маало.
Сите овие, и подоцнежните зафати направени се благодарејќи на каменоломот и рудникот во Кисела Вода, кој по иницијатива на тогашната Скопска општина и нејзиниот претседател, свечено е отворен на 13 август 1923 год. Подготовките започнале во април 1922 год. На почетокот на август наредната година сите технички работи биле завршени. Покрај механизмот за вагонетките со кои каменот се спуштал (бремзберг), постоеле и канцеларии, ложилница, две дробилки и друга техничка опрема. На ридот, рудникот имал две главни окна. Едното по име Шевајц, а другото Карпузица, а имало и други помали. Бремзбергот можел да спушта до подножјето од 80 до 100 вагонетки дневно.
Но она што е најинтересно е како обработениот камен и коцката се носеле до градот? Материјалот се товарел во вагони кои формирале композиција што ја влечела мала локомотива со колосек 0,60. Материјалот бил депониран на влезот од градот, а потоа биле поставани шини при што била користена коњска влеча. Така, таа композиција го крстосувала речиси целиот град. Некои од вагоните на ова вовче, со помош на коњска влеча, ги користеле и службениците на рудникот од Кисела Вода за да појдат рано наутро на работа. Постои една куриозитетна фотографија на која убаво се гледа како изгледал овој превоз во тогашното Скопје. Но тоа не е сe во врска со овој превоз.
Пред повеќе години, постарите скопјани ми раскажуваа дека со ова вовче и малата локомотива, повремено можеле да се превезуваат и граѓаните, на кои им било отстапувано, особено за празникот Ѓурѓовден. Тогаш, цело Скопје се собирало на прослава кај црквичето "Св. Ѓорѓи" во Кисела Вода, во близина на рудникот. Тие прослави долго се паметеле. Постарите жители кои денес живеат тука, убаво се сеќаваат на времето кога стариот рудник бил активен. Во куќа во близина на црквата, денес живеат мајката и синот, Ратка и Борче Велковски. Ратка има над осумдесет години и си спомнува за вовчето кое се користело во тоа време. Борче вели дека и по војната каменот се спуштал до зградата во близината која била затвор и полициска станица, а која постои и денес. Во каменоломот работеле и затвореници. Некогаш, каменот се носел до месноста Чешма во Кисела Вода, а потоа се распределувал. Имало специјални мајстори кои ја изработувале убавата коцка и таа била спуштана до пред зградата на затворот. Дел од каменот за обработка се носел и на другиот крај од подножјето на ридот, во близина на денешниот мал плоштад во месноста Припор каде што се наоѓале машините. Се произведувале и полукоцки и кршен камен за посипување на улиците.
Тој крај од Кисела Вода бил и излетничко место, затоа вовчето од рудникот се користело и за излети на граѓаните. Во еден запис од тоа време се вели дека ова е "едно од најубавите места за излети на граѓаните... Пошумени се неколку ритчиња со 2.000 дрвја, а постојат и повеќе убаво уредени градини".
Калдрмата и коцката од овој крај опстојувале долго време во Скопје, а тие можат да се сретнат и денес. На некои стари фотографии има шини на Плоштадот и мајстори кои ја местат коцката. Дел од калдрмата зачувана е во некогашните скопски маала. Коцката на Плоштадот која е поставена во дваесеттите години, заменета е со нова за време на војната, во 1942 год.
Помалку е познато дека до денешниот храм "Св. Ѓорѓи" во Кисела Вода, постои и едно помало црквиче кое е многу постаро, од 1826 год. Додека ни раскажува за него, свештеникот од храмот вели: "Старата традиција на прославата на Ѓурѓовден се одржува и денес. Доаѓа многу народ, од јадењата главно се носи гравче како некогаш, има прекрасна атмосфера. Дојдете за Ѓурѓовден". Му ветуваме дека ќе дојдеме, опиени од раскошниот говор на традицијата, и блескавите слики од оваа топла скопска есен.
http://www.vest.com.mk/default.asp?ItemID=B04A6D1E5BA4BC48A1B38C57B071CFE1

Originally posted by kultuzin Буеварот 3 Октомври во Аеродром

 

Претпоставувам лапсус, ама не ми текнува ниту некој булевар во Аеродром со макар приближно слично име, за да знам на кој си мислел

Планирани инфраструктурни проекти за кои се предвидени средства во буџетот на Град Скопје за 2012:

Општина Сарај
- Довршување на изградбата на мостот;
Општина Ѓорче Петров
- Кружен тек кај црквата "Свети Петар и Павле";
- проектирање (можност и за почеток на изградба на нов булевар од крајот на булеварот "Партизански одреди" до улицата "4 Јули" до црквата "Св. Петар и Павле");
- расчистување на имотните односи за проширување на две тесни грла на улицата "4 Јули";
Општина Карпош
- продолжување на двата булевари, "Теодосиј Гологанов" и "Илинден";
- втора фаза на реконструкција на улица "Козле";
Општина Центар
- реконструкција на тротоари;
- 2 фаза од проширувањето на булеварот "Климент Охридски";
Општина Кисела Вода
- булевар "Првомајска";
Општина Газа Баба
- пробивање на нова сообраќајница од "Благоја Стефковски" кон пругата (ќе поминува преку објектот "Шмеки", којшто ќе треба да се урне, па преку пругата и ќе заврши кај Пивара ( на првиот надвозник на влез во Скопје);
- решавање на сообраќајниот јазол од "Благоја Стефковски", на свртување лево кон Металски завод Тито;
Општина Чаир
- изградба на два кружни тека - кај средното училиште "Зеф Љуш Марку" и на улиците "Кемал Сејфула" и "Втора македонска бригада", кај поликлиниката во Чаир;
Општина Бутел
- пробивање, проширување на трасата на улицата која се приклучува на "Христијан Тодоровски Карпош", а пред се расчистување на имотно-правните односи и поставување инфраструктурна мрежа (што ќе претставува идниот развој на Бутел, бидејќи земјоделското земјиште ќе се пренамени);
- да се отстрани тесното грло каде што со години се прават колони возила од последна 57 (од заобиколницата), па до пазарот на "Бутелска";
Општина Шуто Оризари
- довршување на улицата "Пелагонија";
- санација на неколку сервисни улички како помош за општината;
Општина Аеродром
- реконструкција на булеварот "Јане Сандански" (од Мајчин дом до булеварот "Србија");
- довршување на колекторскиот систем во Лисиче;
- дел од колекторскиот систем по булеварот "АСНОМ".

http://www.vecer.com.mk/default.asp?ItemID=E28F5DC39141BF49B129B05B61BA287B

Иако за Кисела Вода беше најавуван и тунел под пругата сепак еве ќе ми го опростам ако си ја одработат листава, а и Првомајска не е мала работа и булевар Србија е направен, така да ова како Кловер сум тука некаде на мислење.

Ме интересираат вашите мислења и очекувања, колку од новиве улици ќе ја издржат солта против снегот?