Трамвај Скопје ( Лесна железница / LRT )

nikogas ne sum mislel deka gradacalnikot laze pa toj ne e dete ii sto mislit toj deka nie mali deca sme da ne zaferkavaat

ne sum znael deka laze  na ovaj nikoj ne veruva

ako ne bel siguren tokas ne morase da kaze za tramvajot

sramota ako strancite slusat

добра поента Диме, ќе додадам само дека ако форсираме трам треба и државата да вмеша прсти, или целосно да се даде под концесија и да се приватизира оваа идеја!

имам некое чувство дека доколку ДПМНЕ ја добие позицијата "градски татко" дека за брзо време и ќе видиме трам низ СК, со оглед дека владата веднаш ќе притекне да кофинансира проект кој долготрајно ќе биде потсетник за нивната агилност, ова и порано го истакнав но во контекст на тоа маркетингшки која инвестиција е подолготрајна, трам или двокатни...

незнам зошто не направат повторно референдум за идејата за трам, па да бидеме на чисто дали сега граѓаните го смениле мислењето или сеуште се против трамвај во СК, има една дорбра поента во подолниов текст на урбаната скопјанка Радмила Заревска, џабе трам џабе двокатни ако не се прејде кон малку посмели зафати како зголемување на проточноста преку надвозници или подвозници по раскрсниците на булеварите бар онаму каде се критичните точки околу центарот, таа ги окарактеризира како подземни улици, што донекаде и за некаде има логика пример кузман да продолжи со денивелација кон плоштад уште кај комплек банки(СОК банка) но во принцип вакво нешто како денес што ни е сервирано и во такви услови ќе биде сигурна кочница на сообраќајот помалку или повеќе

ова и јас го потенцирав дека доколку се постави трамвајот на првата коловозна лента без да се направи некакво проширување на булеварите, дефинитивно ќе ја доотепаме работата по скопските улици, јасно за центар ќе мора да има некаков режим, но во шпицовите нема да има никаков абер од трамовите. затоа треба цел овој проект да се преиспита односно да се стопира и да се почне проектирање на линија по средината на булеварите, но по се ми изгледа дека вака ќе тера до крај што навистина ќе биде погубно решение, но евентуално ако замислава на урбанистите на Трифка  не помине, некој ќе треба да се прозива зошто непотребно фрлал пари на крај од мандат за проект чија реализација е дискутабилна, сигурно Трифун ќе има оправдување бидејќи во ГУПот било предвидено трасирање на трамвајски линии, па по се изгледа сака да започне процес кој теоретски нема да може да се прекине, но изумува градскиов татко дека живее во СК и дека инаетот тука не е најдобра инвестиција, па макар било тоа и зацементирана  позиција, која доколку се почнеше со изградба на депото и навистина ќе беше така, но очигледно математиката не му излегла како што треба па сега мошне е дискутабилно дали воопшто и ќе преживее овој проект во ваква форма и во овие услови!      

види поентата на урбанава скопјанка (која гледам ги има коментирано на повеќе пати збиднувањата околу гупот) е во тоа што прецизира дека и сега и вака е заглавена ситуацијата а не па кога ќе се трасира трам линија по булеварите.

јасно дека клучка има посочено како решение во гупот за тоа е и пишувано на форумов но заради мелозвучност се изразувам вака како што се изразувам но тоа не би требало да збунува некого со оглед дека самите термини подвозник-надвозник се дел од поимот клучка. сепак морам да бидам искрен и да признаам дека го немам видено дупот за голем ринг, па по некоја инерција мислам дека клучката таква каква што е предвидена во гупот ќе изостане, а ќе добиеме некоја импровизација како онаа кај континентал, но тоа е само заради големите амбиции а малите средства, па затоа и немам проблем долку се импровизира и со некое расштимано решение кое ќе личи на клучка, а се со цел да се премости овој начин закржлавен проток преку класични раскрстувања на булеварите...

незнам дали е сето ова sf но ако сакаме во права смисла да имаме функционални сообраќајни артерии тогаш за тоа чаре се само надвозници и подвозници, во спротивно се ќе си остане по старо, а и како тргнало сега како што ја проектираат трасата за трамвајот ќе биде и бетер.