Подземна улица (К.Ј.Питу - Илинденска)

Originally posted by medlence Не ги следам работите многу со цени за проекти, но ми се виде доста солено 570.000 ЕВРА за улица со должина од 1300 метри?

Не е 570.000 евра туку изведбата ќе чини 33.000.000 евра.

И покрај тоа што имам добро мислење за ИДОМ во однос на нивните проекти во други земји, во случајов навистина губат било каков кредибилитет. Доколку сами дојдоа до ова решение, тогаш може да се стави под знак прашање и нивната стручност. А ако ја направија сообраќајницата по диктат на градската управа, тогаш немаат никаква професионална етика.

Вторава варијанта ми е некако поинтересна за анализа и дебата. Зошто Градот ризикува да добие целосно нефунцкионално решение? Зарем навистина се водат од строго одреден буџет, откако претходно се расфрлаа со пари за секоја можна глупост и не покажаа ни еден сантиметар 'рбет пред барањата на Владата?

Под претпоставка дека оваа траса е радикално поевтина и полесна за изведба, еве каде се според мене спорните моменти на „штедење“:

- ширината на тунелот, каде профил 2х2 би донел огромна разлика во секој поглед (или пак паралелна изгрдба на други паралелни тунели, кои би превзеле дел од протокот - што и не би било лошо, но такво нешто нема на повидок);

- од западната страна го имаме бизарниот кружен тек кој овозможува непотребни приклучувања (од Кале кон Аеродром преку тунелот?), и не само што ќе го успори сообраќајот, туку и при најмала незгода ќе ги блокира сите сообраќајници. Според мене, логично решение би бил пристап од Големиот Ринг - поточно раскрсницата Бул.К.Охридски - Илинденска, што и ќе го постирам како решение;

- источната страна има сосем поинаков пристап - со додатни рампи (и не е можно вртење од Црвен Крст кон тунелот, но повторно е можно од тунелот да се оди кон Бит-Пазар). Решението со кружен тек тука функционира нешто подобро, но сепак има додатни рампи (а токму тука има простор за заштеда, ако веќе така мора);

- целата подземна сообраќајница има неверојатно асиметрична логика - на источната страна превзема проток надвор од Големиот Ринг (и со еден крак го носи во него), а на западната страна е целосно врзан на Малиот Ринг;

- и покрај тоа што истовремено планираа уште еден тунел - оној под Кале, ИДОМ не нудат никаква варијанта за нивно спојување (а дополнително и со планираниот тунел под Илинденска). Ова значи создавање на голем надземен јазол, освен ако Владата токму и сака сите протоци во градот да се спојат баш пред нејзиниот објект, за секој ден да мора да ја гледаме новата фасада;

- уништува оформени пешачки целини (издигањето на сообраќајницата кај источниот пристап целосно ќе го уништи горното ниво на кејот) но веќе видовме дека за тоа и не им е многу гајле;

- никакво решение за јавен превоз (тунел на подниво нпр), но очигледно тоа воопшто не ги ни интересира;


Edited by mladen_s - 03-Apr-2012 at 09:13

Тунел за поврзување на два краја од центарот на градот

Се проценува дека цената на објектот заедно со целата опрема за безбедност ќе изнесува 25-30 милиони евра. Со цел да го реши проблемот со сообраќајниот метеж во центарот на Скопје, Министерството за транспорт и врски започна со тендерска процедура за изработка на "Студија за сообраќајниот систем на градот Скопје", со идеен проект за Подземна сообраќајница од Соборниот храм до зградите на комплексот банки.

Edited by Cloverstack - 30-Apr-2012 at 22:49

Не знам зошто ама никогаш не сум бил подржувач на решенијата кои идат по линија на понизок отпор....најверојатно бидејќи најчесто за таквите решенија се потврдува старата поговорка: Сиромавиот плаќа двапати.

Предмет на договорот за јавна набавка: Изработка на инфраструктурен проект за бул. Кузман Јосифовски-Питу, преку ул.Никола Карев до бул.Кочо Рацин, подземна сообраќајница Кеј 13-ти Ноември и бул.Илинден и трасата на сообраќајниот коридор до бул.Партизански одреди преку бул.ВМРО, со вклучена ревизија

Назив на договорниот орган: Град Скопје

Понудите да се достават најдоцна до : 17.12.2012 во 10.00 часот

Повеќе на: https://www.e-nabavki.gov.mk/PublicAccess/Dossie/dosieACPP.aspx?EntityId=e226cf71-d1bc-47e8-9df1-fe9cde92dc73&Level=2

Партизански одреди? значи ли тоа дека ја напуштиле таа ужасна импровизација што излегуваше на расксницата кај мостот Гоце Делчев? дај боже...

ne gledam nekoja golema razlika vo funkcionalnosta ako se povrze so ilindenska namesto partizanska, a e bajagi poeftina varijanta. zosto mislis taka?

Originally posted by xnx ne gledam nekoja golema razlika vo funkcionalnosta ako se povrze so ilindenska namesto partizanska, a e bajagi poeftina varijanta. zosto mislis taka?

затоа што таа подземна сообраќајница е наменета за коридорот К.Ј. Питу - Партизанска, додека Илинденска е дел од коридорот бул. АВНОЈ - Гоце Делчев - Илинденска... ако ги споиш се прави само непотребен чвор и поместувајќи го метежот од Рекорд, правиш уште поголем метеж на друго место...
плус, имаме ужасна импровизација за кружен тек на излезот кај Гоце Делчев, и самиот тунел има само две ленти

Не беа планирани како целина за изградба туку заедно беа предмет на студијата што ја изработи (и притоа крајно се дискредитираше) шпански „ИДОМ“.


Edited by Cloverstack - 10-Jan-2013 at 09:57

Луѓе, како по обичај информациите за овој крупен проект за Скопје можат само со клешти да се извлечат од градската власт. Не заборавајте дека вчера немаше ниту соопштение дека е распишан тендер, се работи во тајност како да треба нуклеарна централа да се гради.