Автопат Гостивар - Кичево

Во каква-таква држава со унитарен карактер, медиуми си тераат кампања со бришење македонски топоними. Село „Мало Драгомиште“ не постои, туку само Горно и Долно Строгомиште.

На нет сега можат да се најдат подетални документи за автопатов, особено за секцијата Букојчани - Кичево, ама некои работи стануваат појасни и за целиот автопат:


http://roads.org.mk/UserFiles/files/ZivotnaSredina/2020/Buk_Kic/Studija_Bukojani_Kicevo.pdf">http://roads.org.mk/UserFiles/files/ZivotnaSredina/2020/Buk_Kic/Ne-tehnicko%20rezime_Bukojchani-Kichevo_NTS%20MK.pdf[/urlurl]

http://roads.org.mk/UserFiles/files/ZivotnaSredina/2020/Buk_Kic/Studija_Bukojani_Kicevo.pdf

http://www.roads.org.mk/UserFiles/files/ZivotnaSredina/2015_01_02_SEA%20Gostivar-Kicevo_objavena%20na%20jpdp%20web.pdf
(последнава е од 2014, ама се однесува на целиот автопат)


А знае ли некој каде е тој превој Буково, што се спомнува меѓу Гостивар и Кичево?








АНАЛИЗА НА АЛТЕРНАТИВИ

При изработката на проектната документација за автопатот од Гостиват до Кичево
разгледувани се алтернативи на трасата. Разгледувани се три коридори и тоа:

Источен коридор: по овој коридор трасата поминува источно од Гостивар и по должината
на Лаковичка и Падалишка Река, се искачува на превојот Буковиќ, од каде како веројанта
со тунел и без тунел преминува на Кичевската страна од Буковиќ. Поминувајчи помеѓу
селат Долно и Горно Страгомишта, потоа помеѓу селата Колибари и Грешница и западно
од селото Трапчин Дол се насочува кон западната страна на Кичево. Оценето е дека
варијантата без тунел е технички поповолна.

Централен коридор: Во почетокот трасата се поклопува со обиколницата предвидена со
урбанистичкиот план на Гостивар од северната страна. Од пресекот со реката Вардар
заобиколувајќи го Гостивар, односно Горна Бањица од западната страна, продолжува до
Ѓоновица и се движи по стариот пат Гостивар-Кичево. Од Ѓоновица патот се одвојува во
две подваријанти, од кои едната води преку превојот Буково, а другата преку превојот
Стража. Варијантата преку превојот Буково се поклопува со источната варијанта речиси
до Кичево. Варијантата од Ѓоновица преку превојот Стража оди по долината на
Сретковска Река, го преминува превојот Стража со тунел и излегува во долината на
Тајмишка Река, потоа по нејзината лева брегова линија оди до село Строгомирово, од
каде како единствена варијанта продолжува до Кичево. Овој коридор е оценет како
поволен за водење на трасата, особено за подваријантата што минува преку превојот
Буково.

Западен коридор: Овој коридор во почетокот на трасата во должина од 4 километри се
поклопува со централниот коридор; потоа коридорот се поклопува со постојниот
магистрален патен правец, следејќи го од неговата источна страна, поминувајќи западно
од селото Церово, потоа источно од Сретково и со тунел под превојот Стража преминува
во долината на Тајмишка Река продолжувајќи према Кичево. Овој коридор е испресечен
со бројни реки и суводолици и од технички и изведбен аспект е оценет како неповолен.

Проектантите утврдиле дека централниот коридор е најповолен за водење на
трасата од аспект на техничка изводливост на изградбата. Во рамките на
централниот коридор е утврдена најповолната траса, односно подваријантата која
води преку превојот Буково. Врз основа на оваа избрана алтернатива е изработен
Главен проект (според постојната законска регулатива тоа е еквивалент ха основен
проект).

Превој Буково е највисоката точка на патот меѓу Ресен и Охрид. Меѓу селата Завој и Крушје.

Буково и Бистрица се топоними кои ги има од Вардара па до Триглава (па до Шчечин и Владивосток). Има неколку Букова во државава, точно е името на превојов, јас се чудев кога го поминав прв пат (бидејќи ресенското Буково ми е попознато).

Originally posted by Cloverstack Еве ја детално секцијата Букојчани - Кичево

Тунел Колибари ќе биде најдолг до сега што имало во Македонија, така?

Мислам добро е што ја одбраа трасава или подобро би било по друга траса да оди автопатот?

И дали на автопатот од Кичево до Гостивар ќе има други тунели планирано?

Edited by The Wild Boy - 11-Jan-2021 at 13:09

Originally posted by The Wild Boy Тунел Колибари ќе биде најдолг до сега што имало во Македонија, така?

Тунел Колибари ќе биде долг околу 600-700 метри.

Originally posted by user8642 Мислам дека е некоја новинарска глупост. Баш тамо има превој Буковик (41.657327° 20.953174°), а не Буково.

Ако е грешка, не е новинарска. Текстот е цитиран од официјален документ - Извештајот за стратегиска оцена на животната средина.

Всушност целата планина помеѓу Кичевско и Гостиварско се нарекува Буковиќ. За грешки во студии и не треба толку да сме изненадени.

Јас како што сфаќам ќе ја следат рутата на железничката пруга.

Значи овде ќе имаме најдолг тунел од 700 метри, со големи искачувања и спуштања, многу мостови, виадукти, и неколку помали тунели, така?

Мислам дека поубаво оваа траса што ја одбрале, ама да оделе паралелно со онаа покрај железничката пруга можеби растојанието и колку време треба да се стигне од Кичево до Гостивар би се скратило.

Сепак не сум јас експерт, они заради тоа одлучиле и ако испаднала оваа траса по - безбедна и по исплатлива тогаш така ќе си биде.

Сигурно нема да сака некој да се вози во 4-5km долг тунел за време на земјотрес. Барем јас не.

Да гледам.
Кај фаза 1 теренот не е толку тежок, кај фаза 3 теренот изгледа ќе е најтежок, а кај Фаза 2 теренот горе долу ќе е сличен со Фаза 2 ама малку полесен.

Како што кажа @Cloverstack, да се изгради прво Фаза 1 до клучка Кичево Север за да се искористат тие преостанати километри од Кичево - Охрид автопатот.

После како што гледам Секција 2, па на крајта Секција 3.

Се надевам ќе испловат и проектите за целосната траса од новиот физибилити.

А до тогаш, очекувам Тетово - Гостивар да биде реновиран и проширен во права автопатска делница.

Edited by The Wild Boy - 12-Jan-2021 at 17:45

Originally posted by user8642 Tunel Preseka kje bid emislam najdolgiot vo Makedonija, skoro 2km.

Па да, се дур не бидне проектот од Тетово до Призрен каде што ќе треба да има тунел подолг од 3 километри.