Велосипедски патеки и пунктови

Ех, фала богу што ќе има вакво нешто, деновиве имаше еден случај кога велосипедист, спуштајќи се по асфалтот, удрил девојче што пешачело. Љубителите на екстремни спустови (или како и да се нарекува тоа) знаат да бидат доста безобразни и невнимателни кога јурат надолу по козјите патеки на Водно.

Да се намали широчината на коловозните ленти

Групата скопски велосипедисти „На точак“ бара промена во Правилникот на Министерството за транспорт и врски во однос на широчината на коловозните ленти. Тие настојуваат широчината на коловозната лента кај транзитна магистрална улица да се намали од сегашните 3,50 – 3,75 метри на 3.25 метри, додека за градска магистрална улица од 3,25 – 3,50 метри, предлагаат 3 метри исто како и за собирна улица. За сервисна улица наместо 3 – 3,25 метри, предлагаат 2,75 – 3 метри.
– Надвор и од постоечките пропишани широчини, во релноста низ градот имаме и улици чии коловозни ленти се широки и 4.5 метри. Широчината на лентите на улицата „4 Јули“ (Борис Сарафов) во Ѓорче Петров, на која за неполн месец прегазија две деца, во одредени делови е 4.5 метри – реагираат од „На точак“, потенцирајќи дека има повеќе студии кои ја утврдуваат врската помеѓу широчината на коловозните ленти и бројот на жртви во сообраќајот.

Тие прават споредба со Холандија, каде за автопатите се користи широчината од 3,35 – 3,5 метри.

– Холандија е една од државите со најбезбеден сообраќај во светот и најмалку жртви по глава на жител (3,4 на 100 илјади жители годишно, што е 3 пати помала стапка од Македонија). Во Холандија широчината од 3.25 метри се користи за патишта со ограничување од 90 километри на час, а кај нас ретко се среќава во урбана средина (доминираат ленти од 3,5 метри), иако ограничувањето е 50 километри на час – велат од „На точак“.

Според нив, во минатото се сметало дека колку е поширока лентата, толку поголем е просторот за маневрирање и поголема е безбедноста, но денес поголемата широчина на лентата на возачот му создава психолошко чувство на сигурност и потсвесно го наведува да се движи со поголема брзина.

– На тој начин погрешно испроектираната широчина на коловозната лента директно го наведува возачот на висок ризик од сообраќаен судир со тешки последици – објаснуваат од „На точак“.

Тие додаваат дека во моментот кога ќе се случи судир, единствено се казнува за индивидуалната одговорност на возачот, но не се бара и институционална одговорност за лошо испроектирана улица, како и за непреземање дејствија таа да се промени.

(А.П.)

https://www.vecer.press/да-се-намали-широчината-на-коловознит/

алелуја... жими све се поиритантни се барањава... не се велосипедистите богови на моралот и урбаниот живот, ниту ние сме Холанадија, аман... вози ли некој автомобил од велосипедистиве, за малце да се спуштат во реалност?

ко прво, нека се бунат што не е отстранет бетонот на тротоарот што го истурале рандом локали на булеваров

Значи потесни ленти значат помала брзина. Не се до толку надвор од реалноста. Кој возел на ленти широки 3 метри ќе знае какво е чувството. Нема возење 80 на час.

Не мислам да се стеснат за бенефит на велосипедски ленти на коловозот, туку генерално да има потесни ленти (и на новите булевари кои допрва ќе се градат) за да се вози побавно, за да се прошират тротоарите, и за да има место да се смести лента за БРТ/ЛРТ или што и да се планира.

Од автоцентрични градови, во држава која увезува 100% од горивото (и со тоа врши притисок на курсот на денарот), аир нема, освен за акцизата на гориво (што теоретски ја полни државната каса, но парите за одржување на фиксен курс на денарот се излеваат од истата таа државна каса).

Originally posted by гитардемон Не мислам да се стеснат за бенефит на велосипедски ленти на коловозот, туку генерално да има потесни ленти (и на новите булевари кои допрва ќе се градат) за да се вози побавно, за да се прошират тротоарите, и за да има место да се смести лента за БРТ/ЛРТ или што и да се планира. Од автоцентрични градови, во држава која увезува 100% од горивото (и со тоа врши притисок на курсот на денарот), аир нема, освен за акцизата на гориво (што теоретски ја полни државната каса, но парите за одржување на фиксен курс на денарот се излеваат од истата таа државна каса).

брзината на возење не е реаљлен аргумент, се работи за простор општо, на пример што истите ленти треба да ги користи возило што е два пати пошироко од автомобил, истото тоа што треба да не реши од сообраќајните метежи и загадувањето
мислам дека големите брзини со кои се вози низ градов се од причина на несовесно возење, а се знае кои се брзинските ограничувања по закон меѓудругото... законската брзина е 50, реалната од друга страна некаде 60

поентата на булеварите е да бидат брзи поврзувања меѓу оддалечени точки во градот, ако ти ја ограничуваш таа брзина со милион фактори, џабе ти е булеварот

сфаќам и дека штедење на просторот во поглед на урбанизам е полезно, ама па од друга страна, ако има можност сите нивоа, коловоз, велосипедска патека и пешачка патека, како и зеленило, да бидат со поголема ширина, мислам дека не е проблем

Originally posted by FiLo Тие од таа група "На точак" со тие такви барања навистина се антипатични. Немам ништо против велосипедизам и користење на велосипед како средство за транспорт, но меѓутоа цело време се ставаат како они да се епицентарот во сообраќајот притоа зборувајќи за непочитување на сообраќајни правила од страна на возилата. А колку само има нафурани велосипедисти што не почитуваат правила, возат по средина на коловоз на места каде што има велосипедска патека под изговор они биле пребрзи, на велосипедската имало некои што возеле пополека, они вежбале како за тур д франс. Успат и кога возат по коловоз, наместо да возат по крајниот раб, тие возат по средина, небаре се возило, па ако на таквите им свирнеш, веднаш се нафураат, не се тргаат па на следен семафор ќе застане до тебе и ќе ти мрси муда. Да не спомнувам дека и многу од нив не почитуваат црвено светло, а како што кажав, возат по коловоз, се однесуваат како возило и сакаат да бидат третирани како возило.

Тие што ги спомнуваш се мала група. Тие се всушност што се облечени како велосипедисти и мислат дека возат на Тур де Франс. Не се само по булевари и на кеј ги има.

Originally posted by skopskodete Originally posted by FiLo Тие од таа група "На точак" со тие такви барања навистина се антипатични. Немам ништо против велосипедизам и користење на велосипед како средство за транспорт, но меѓутоа цело време се ставаат како они да се епицентарот во сообраќајот притоа зборувајќи за непочитување на сообраќајни правила од страна на возилата. А колку само има нафурани велосипедисти што не почитуваат правила, возат по средина на коловоз на места каде што има велосипедска патека под изговор они биле пребрзи, на велосипедската имало некои што возеле пополека, они вежбале како за тур д франс. Успат и кога возат по коловоз, наместо да возат по крајниот раб, тие возат по средина, небаре се возило, па ако на таквите им свирнеш, веднаш се нафураат, не се тргаат па на следен семафор ќе застане до тебе и ќе ти мрси муда. Да не спомнувам дека и многу од нив не почитуваат црвено светло, а како што кажав, возат по коловоз, се однесуваат како возило и сакаат да бидат третирани како возило. Тие што ги спомнуваш се мала група. Тие се всушност што се облечени како велосипедисти и мислат дека возат на Тур де Франс. Не се само по булевари и на кеј ги има.

многу поголема е групата отколку што замислуваш, колку што има несовесни возачи, толку има несовесни велосипедисти и пешаци... не мора да се облечени ко на тур д франс, рандом пензионери го прават истото

Originally posted by zabegan Originally posted by skopskodete Originally posted by FiLo Тие од таа група "На точак" со тие такви барања навистина се антипатични. Немам ништо против велосипедизам и користење на велосипед како средство за транспорт, но меѓутоа цело време се ставаат како они да се епицентарот во сообраќајот притоа зборувајќи за непочитување на сообраќајни правила од страна на возилата. А колку само има нафурани велосипедисти што не почитуваат правила, возат по средина на коловоз на места каде што има велосипедска патека под изговор они биле пребрзи, на велосипедската имало некои што возеле пополека, они вежбале како за тур д франс. Успат и кога возат по коловоз, наместо да возат по крајниот раб, тие возат по средина, небаре се возило, па ако на таквите им свирнеш, веднаш се нафураат, не се тргаат па на следен семафор ќе застане до тебе и ќе ти мрси муда. Да не спомнувам дека и многу од нив не почитуваат црвено светло, а како што кажав, возат по коловоз, се однесуваат како возило и сакаат да бидат третирани како возило. Тие што ги спомнуваш се мала група. Тие се всушност што се облечени како велосипедисти и мислат дека возат на Тур де Франс. Не се само по булевари и на кеј ги има. многу поголема е групата отколку што замислуваш, колку што има несовесни возачи, толку има несовесни велосипедисти и пешаци... не мора да се облечени ко на тур д франс, рандом пензионери го прават истото

Рандом пензионири, барем покрај Вардар, според мое искуство, најмногу одат на сред патека без да им е гајле, а во исто време имаат и горе пешачка патека и земјена патека до реката.

Originally posted by zabegan и во македонија е правилото дека можеш да возиш на коловоз ак осе движиш во правец на сообраќајот... тоа не значи дека треба да шеташ по лента или да возиш на коловоз онаму каде што има велосипедска патека... се е до совеста и органите што треба да ги спроведуваат законите

Конкретно, колку што се сеќавам, правилото е дека можеш, но доколку си до работ на улицата. За последното се согласувам, само што би дополнил и култура и домашно воспитување.