Туристички воз

Originally posted by juventino Значи оваа локомотива нема да работи она да ги влече вагоните него ке биде буткана од друга локомотива!

Сега за потребите за снимање на филмот ќе биде буткана од една дизелка, а подоцна бидејќи за нејзиното срце се потребни стручњаци и финансии ќе биде втора фаза.

Originally posted by Cloverstack МЖ 01-046 всушност е германскиот модел BR 01 нели?А МЖ 33-090 исто германска ли е? И која ознака ја носел тој модел во земјата на производство?

МЖ 01-046 е германска локомотива наменски проектирана во Schwartzkopf - Berlin но заради специфичните потреби на тогашната држава поради нискокалоричениот јаглен од Сињ е толку модифицирана што нема пандан во германските локомотиви. Овакви локомотиви се испорачани 126 од тоа во ЖТП Скопје имало 28 локомотиви.

МЖ 33-090 е исто така германска локомотива произведена во фабриката Jung која во германија ја носи ознаката (DRB) BR 52. Во ЖТО Скопје 1955 имало 17 овакви локомотиви.

Originally posted by zabegan новата боја значи дека локомотивата е завршена, што се однесува до нејзината механичка реконструкција?

Има уште доста делови, обично виталните се бојат во црвено и уште по нешто така да како напоменав ова е само прва фаза со која бар ја заштитивме од понатамошно пропагање, следи уште многу напор да ја видиме во функција.

Но најважно што е почнато и што имаше сенс за сето ова да се зачува тој дел од нашата историја, а подоцнна се надевам и ќе стане голема туристичка атракција за која веќе имам прашања за тајминг од огромен број на туристи и агенции буквално од цел свет.

а има една работа што ме копка што се однесува до туризмот
иако ваквите возови се атракција сами по себе, мора да имаат свои дестиниции за крстарење, а нашите туристички дестинации не се поврзани со железница
се надевам дека возов ќе придонесе за развивање на одредени региони каде поминуваат нашите пруги

Originally posted by Vladimir P Може да се рече дека 90% од најатрактивните ископини - градови, тврдини се на самата пруга. Но секаде во свет се врзува со некој друг соодветен превоз за одредени дестинации.

е ова е веќе друго, кога спомнав крстарење помислив на градови, а не на историски туристички локалитети
дури уште поубава е таквата варијанта

Не забравај дека, пред да бидат дизел и електро локомотивите низ Македонија татнеле парни локомотиви уште од 1873 година.

Од поголемите ја забрави Хераклеја која е на 500-тина метри од станицата иако има уште неколку помали.

браво за сликите,само јас би ставил повеќе црвена боја на и околу тркалата

Дали оваа локомотива може да се движи т.е дали е реконструиран моторот и другите потребни делови што се потребни за движење??

Originally posted by BOJAN Ако добро се сеќавам, филмот на режисерот Попов ќе се снима на пругата Бакарно Гумно - Сопотница, но колку што знам оваа пруга моментално е затворена. Дали навистина ќе се снима на оваа делница овој филм и дали е предвидена реконструкција на оваа делница пред почетокот на снимањето?

Веќе неколку месеци се работи на оваа делница...чистење на пругата од густата вегетација,менување на прагови и некои други работи кои се потребни...

Од муабетите што ги слушав разбрав дека таканаречената реконструкција на оваа делница е исклучиво за потребите на филмот...Незнам колку знаете но пред 20-тина и повеќе години на релација Скопје-Битола сообраќаше патнички воз со две споени гарнитури серија 712 (шпанци) и во Бакарно Гумно се откачуваа и едната гарнитура продолжуваше за Битола а другата гарнитура за Сопотница....Вечерта негде околу 19 часот двата воза повторно се среќаваа во Бакарно Гумно,се спојуваа и како еден воз се враќаа за Скопје...

Edited by zookisk - 27-Jul-2011 at 18:34

мислам дека ФАКОМ на Минчо може да го изработи котелот,тие имаат и материјали од нивно производство, и луѓе и опрема,само некако да се најде контакт со него

уште Минчо да отвори срце,се ќе биде ОК