Автопат Кичево - Охрид

сликано од кај тунелите




депонијата за земјен отпад


и почна бушењето за првото минирање

`за нив` експропријацијата е завршена работа,бидејќи ни понудија или договори или тужи си ако сакаш.значи готова работа.јас сум повластен со 40 денари за м2 бидејќи местото било со повисока класа

шумата ми ја зедоа по 90 денари за м2,а дали ќе ми ги платат дрвата?????

треба на бучко свеќа да му палат што им го донесе законот за експропријација,за тие да си ги користат бенифициите(а тој да му биди цимер на велија и братот)

Колку луѓе живеат денес во селата по трасава на идниот автопат?Колку што можев да видам од пописот во 2002-ра нема повеќе 200 жители.Денес овој број сигурно не надминува 100.
Од каде испаднаа толку луѓе со тапии во рака(не дека не се во право)

toj što go organiziraše protestot( go podržuvam celosno) vo vremeto na Penov beše direktor na skopski vodovod-sega e penzioner vo s.Izvor i pravi nekoi vikendici i restoran

Како тоа подарок од небо? во економијата има едно златно правило ЗЕМЈАТА НЕ СЕ ПРОДАВА, па и да била наследство или не... Едно прашање до тебе, дали ако имаш земја од 1000 метри квадратни би ја продал за 30000 ден.?

Originally posted by nenad земат некој динар

Ја па цело време си мислев дека дЕнари ќе земат

Originally posted by gjoko `за нив` експропријацијата е завршена работа,бидејќи ни понудија или договори или тужи си ако сакаш.значи готова работа.јас сум повластен со 40 денари за м2 бидејќи местото било со повисока класа шумата ми ја зедоа по 90 денари за м2,а дали ќе ми ги платат дрвата????? треба на бучко свеќа да му палат што им го донесе законот за експропријација,за тие да си ги користат бенифициите(а тој да му биди цимер на велија и братот)

секое дрвце ке мора да го платат, а ако е сечено бесправно ке се помножи со 10, татко ми е вешто лице од областа за шумарството, лани во велес еден имаше земено нива под концесија па се дрзнал да му ги исечи меѓните тополи, реално тополите вредеа 800 евра, човекот зема 3000

како се решава проблемот во други земји? епа така ќе се реши и кај нас...

реално, не може нити државата и нејзиниот развој да е заложник на земјопоседници, ниту пак државата треба да се однесува неодговорно кон нивниот имот... само ме интересира како тоа секаде се гради инфраструктура, а кај нас се се заглавува во имотно-правни односи?

сликано од над с.Извор

Се раѓаат првите километри од автопатот Кичево - Охрид

Метар по метар вредните работници трпеливо ја создаваат траекторијата по која ќе минува новиот автопат. Теренот со исклучително непријатна конфигурација претставува вистинска опасност за работниците, кои со своите машини го пробиваат теренот.



Долгогодишниот сон на граѓаните на Кичево и на Охрид за автопатско поврзување помеѓу овие два града почнува да се реализира. Моќните машини и вредните раце на градежниците на кинеската компанија „Синохидро“ и домашните компании „Гранит“, „Трансмет“ и „Илинден“ секојдневно, од утро до вечер, некогашната визија на жителите од овој регион полека ја претвораат во стварност.

РАБОТНИЧКА НАСЕЛБА

За да почнат градежните работи, требаше да се изградат сместувачки капацитети за работниците што ќе работат на автопатот. Најпрво беше изградена населбата кај селото Извор, каде што се сместени работниците од далечна Кина, за во непосредна близина и Градежниот институт од Скопје да постави свои павилјони, каде што ќе врши редовни испитувања на вградените материјали во новиот автопат.
Покрај оваа населба, на излезот од Кичево интензивно се гради и населбата за работниците од ГП „Гранит“.
- Во оваа населба ќе бидат сместени околу 300 работници што се вклучени во изградбата на автопатот, а веќе е подготвена управната зграда и се поставени павилјоните во кои ќе престојуваат директорите и раководниот кадар. Според нашите планови, населбата ќе биде готова најдоцна за еден месец, по што ќе биде ставена во функција - нѐ информираа работниците што ги затекнавме во изградбата на работничките бараки.

Потоа патот нѐ водеше по самата траса каде што секојдневно се транспортираат стотици кубици земја и камен, за да се дојде до планираната кота. И така, метар по метар вредните работници трпеливо ја создаваат траекторијата по која ќе минува новиот автопат. Теренот со исклучително непријатна конфигурација претставува вистинска опасност за работниците, кои со своите машини го пробиваат теренот.
- Не е нималку едноставно да се движите по ваков терен и често се случува дел од машината да виси во амбис длабок повеќе стотини метри. Само еден погрешен чекор може да ве однесе во смрт и затоа при работењето сме крајно претпазливи и гледаме и работата да се одвива непречено, а и нашата безбедност да не биде загрозена - посочува управувач на една од овие машини.
Но има и терен како оној кај селото Лавчани, каде што трасата минува низ каменита почва и каде што претходно треба да се изврши минирање за да може да се работи на трасата.

НИКОЈ НЕ САКА ДА БИДЕ ГРАДЕЖНИК

Паѓа во очи сликата што поголем дел работници се повозрасни луѓе, над 40-50 години, но како што самите велат, во нивната гранка има сѐ помалку млади луѓе.
- Никој не сака да биде градежник. Како што гледате, ние работниците во поодминати години сѐ уште го носиме главниот товар. На сите им е добро познато дека во нашата бранша работата е многу тешка, се работи на отворено и затоа тешко дека младите ќе се одлучат да бидат градежници. Но, и покрај товарот на годините и сите проблеми што нѐ следат во текот на работата, ние сме пресреќни што од нашите раце ќе излезе уште еден современ автопат, кој ќе им служи и на нашите синови и внуци - ни рекоа работниците на трасата.

Инаку, сите што поминуваат по сегашниот пат Кичево - Охрид својот поглед го фрлаат кон височините, на теренот каде што се гради новиот автопат, како да сакаат да дознаат кога ќе дојде денот да возат по новиот автопат.
Интересно е дека изградбата на автопатот Кичево - Охрид го раздвижи и пазарот на трудот во Кичево, бидејќи дел невработени се ангажирани во некоја од компаниите, но исто така зголемена е работата на повеќето угостителски објекти и хотели, во кои се сместени дел работници од страна, а исто така угостителите обезбедуваат оброци за голем дел работници на трасата.
Тоа е добар предзнак дека подзаспаното Кичево почнува да се буди.



http://www.novamakedonija.com.mk/NewsDetal.asp?vest=1030141225223&id=9&setIzdanie=23309