Spored kazuvanjata na del od posetitelite na exyuaviation.blogspot.com       VALAHIA AIR ovoj mesec zapocnuva so letovi od i kon skopje i toa (od Hamburg i Rim - koj vprocem ke go prevzemat let na Belleair) A denes za prv pat VALAHIA AIR vo uloga na carter angaziranje go imase i prviot let kon Skopje od Basel megutoa bez uspesno bese prenasocen kon Ohrid.....

Отворена директна авиолинија Скопје - Берлин

Авиокомпанијата „Германија“ и воздушниот оператор „Ер Приштина“ заедно со „ТАВ Македонија“ воспоставија директна авиолинија Скопје - Берлин. Авионите за оваа европска дестинација ќе летаат секој понеделник и петок, а почетната цена на билет во еден правец е 89 евра.

Воспоставувањето на новата дестинација, според генералниот директор на операторот на домашните аеродроми во Скопје и Охрид, „ТАВ Македонија“, Зоран Крстевски, е во рамки на стратегијата на ТАВ за зголемување на бројот на директни летови кон големите центри во Европа.

http://www.utrinski.mk/?ItemID=AE41F48D8E92E440B7C3CBF3262125B6

Originally posted by Џоле Отворена директна авиолинија Скопје - Берлин Авиокомпанијата „Германија“ и воздушниот оператор „Ер Приштина“ заедно со „ТАВ Македонија“ воспоставија директна авиолинија Скопје - Берлин. Авионите за оваа европска дестинација ќе летаат секој понеделник и петок, а почетната цена на билет во еден правец е 89 евра. Воспоставувањето на новата дестинација, според генералниот директор на операторот на домашните аеродроми во Скопје и Охрид, „ТАВ Македонија“, Зоран Крстевски, е во рамки на стратегијата на ТАВ за зголемување на бројот на директни летови кон големите центри во Европа. http://www.utrinski.mk/?ItemID=AE41F48D8E92E440B7C3CBF3262125B6

Jaka strategija!? Pa ako nema direkten let za Berlin podobro da stavat katanec na aerodromot. Zoran Krstevski namesto da dava glupavi izjavi, neka objasni zosto linijata Skopje-Berlin bese ukinata, odnosno zosto Makedonija nema nacionalen avio-prevoznik?

Originally posted by alexsend Нелогично ми е ова, зошто Wizz го воведуваат Келн кога е на само 105km од Дортмунд. Позитивно изненаден но сепак очекував Прага, Будимпешта... Па само од Франкфурт Хан аеродромот до Франкфурт има 125km.

Meine, pak, mi e sosema logicno, i veruvam deka "Wizzovci" znaat sto pravat. Vo ovoj del na Germanija ima najmnogu gastarbajteri, a i samata Germanija e najgusto naselena tokmu vo ovoj del, taka sto Dortmund mislam deka e malku da odgovori na potrebite na patnicite.

Originally posted by Tranquilis Originally posted by Denko Originally posted by alexsend Нелогично ми е ова, зошто Wizz го воведуваат Келн кога е на само 105km од Дортмунд. Позитивно изненаден но сепак очекував Прага, Будимпешта... Па само од Франкфурт Хан аеродромот до Франкфурт има 125km. Meine, pak, mi e sosema logicno, i veruvam deka "Wizzovci" znaat sto pravat. Vo ovoj del na Germanija ima najmnogu gastarbajteri, a i samata Germanija e najgusto naselena tokmu vo ovoj del, taka sto Dortmund mislam deka e malku da odgovori na potrebite na patnicite. Будимпешта не ја очекувајте во ниту една варијанта. Прага.. the jury is still out on that one. Многу тешко поради одредени околности.

Друже зошто Будимпешта не ? мислам дека многу искористена би била таа линија ? има некоја пречка или само не е во стратегијата ? зошто стварно ја претераа со гастербајтерските дестинации

Еве ја табелата која ја имав постирано на 5 август со летен ред на летање на Wizz Air со еден Update од денес 08.01.2014......




Edited by Obedineta Makedonija - 26-Jan-2014 at 14:33

ДОДЕКА ПОГОЛЕМ ДЕЛ ОД НАЦИОНАЛНИТЕ АВИОКОМПАНИИ ВО РЕГИОНОТ СЕ ДАВАТ ВО ДОЛГОВИ


Ер Србија и партнерот Итихад шират крилја над Балканот


Плановите се Ер Србија од Белград да го покрие просторот на Македонија, Црна Гора и дел од БиХ. Сепак, има мала веројатност Ер Србија, без разлика на арапскиот капитал, да ги врати позициите што некогаш ги имаше ЈАТ поради конкуренцијата од аеродромите во Европа, но и од силниот Туркиш ерлајнс, кој го има огромниот аеродром "Ататурк" во Истанбул, преку кој се поврзува со сите големи светски авиодестинации


Националниот превозник Ер Србија планира да ги рашири крилјата на балканското небо. Осоколен од партнерството што го склучи ЈАТ ервејс со националната авиокомпанија на Обединетите Арапски Емирати (ОАЕ), Ер Србија доби капитал со кој, се чини, ќе дојде во позиција да стане водечка компанија во авиопревозот на Западен Балкан.

Ер Србија е една од ретките авиокомпании која планира освојување на други дестинации, додека другите национални авиопревозници на Западен Балкан се во криза, поточно се дават во долгови или пропаѓаат. Така, државната авиокомпанија на Босна и Херцеговина - БХ ерлајнс, има големи долгови кон Хипо лизинг, од каде што позајми 18,4 милиони долари за набавка на два АТР-авиони. Директорот на БиХ ерлајнс, Амир Јажиќ, деновиве предупреди дека состојбата во оваа авиокомпанија која е во целосна сопственост на босанската федерација, е повеќе од алармантна и секој нов ден е еднаков на страдање.

И на хрватскиот национален превозник Кроација ерлајнс, од поодамна не му цветаат рози. Државата сака да продаде 49% од акциите на оваа авиокомпанија, но како што беше објавено кон крајот на минатиот месец, никој не покажал интерес, а во меѓувреме компанијата се обидува да се спаси од пропаѓање со реконструкција.

Црногорскиот национален превозник Монтенегро ерлајнс оваа година успеа само да ги намали загубите, што е далеку од средување на состојбите.
Македонија, пак, нема национален авиопревозник. Но, со земањето под 20-годишна концесија на двата македонски аеродроми од страна на турската ТАВ, се повеќе македонските патници се превезуваат до Истанбул со турскиот национален авиопревозник Туркиш ерлајнс, а оттаму до сите европски и светски дестинации. Со давањето државни субвенции, пак, на унгарскиот нискотарифен авиопревозник Виз ер, за македонските авиопатници се отворија девет нови авиодестинации. Од април 2014 година македонските граѓани со Виз ер ќе можат да летаат кон Париз, Брисел и Франкфурт по цени почнувајќи од 1.500 денари. Владата го субвенционира Виз Ер со по 9 евра по патник, а за следната година цената на субвенцијата ќе биде 8 евра. Исто така, македонската влада е во преговори и со друга позната нискотарифна авиокомпанија за отворање на уште три нови евтини авиолинии до други европски дестинации.

Заедничка балканска авиокомпанија?
За средување на состојбите во авиосообраќајот на балканското небо од поодамна се заговара идејата за формирање заедничка авиокомпанија на просторот на поранешна Југославија, како што во минатото беше ЈАТ, на која би им се приклучиле Бугарија и Романија. Генералниот секретар на Европското здружение на авиопревозници, Улрих Шулте-Стратхаус, уште пред една година изјави дека поединечните национални авиокомпании на просторите на поранешна Југославија се премали и неефикасни да опстанат понатаму и дека им е потребно да ги здружат силите. Но, идејата за единствена балканска авиокомпанија е поврзана за големи инвестиции и прашање е кој би можел тоа да го реализира.

Но, дали обединувањето може да се случи откако Итихад му подаде рака за соработка на ЈАТ ервејс? Итихад е млада авиокомпанија која располага со голем капитал и која сака да дојде до своја позиција на европскиот авиопазар. Тоа го стори преку партнерството со ЈАТ ервејс и засега смета од Белград да го покрие просторот на Македонија, Црна Гора и дел од БиХ и патниците од овие земји да ги однесе во светот преку главниот град на Србија. Познавачите на состојбите во авиопревозот сметаат дека Ер Србија со својот партнер Итихад имаат големи шанси. Итихад има големи аеродроми и флота од 100 нови авиони од типот "ербас" што можат да опслужат голем број патници, да направат голем број летови, да остварат толкав промет и да направат далеку пониски трошоци по единица превоз. Токму поради тоа, не може да им конкурира ниту една од националните авиокомпании од балканскиот простор.

Но, други аналитичари сметаат дека има мала веројатност Ер Србија, без разлика на арапскиот капитал, да ги врати позициите што некогаш ги имаше ЈАТ. Ова, пред се, се должи на силната конкуренција од аеродромите во Европа, но и од силниот турски авиопревозник Туркиш ерлајнс, кој го има огромниот аеродром Ататурк" во Истанбул преку кој се поврзува со сите големи светски авиодестинации.

Од Бугарија, пак, има најави дека на Ер Србија сакаат да и дадат најдобар можен приоритет и "пријателски цени" на аеродромот во Софија. Од Ер Србија, исто така, со најави дека со летниот ред на летање, кој започнува на 30 март 2014 година, планираат секојдневни редовни летови на релација Белград - Софија и Белград Варна. Авиокомпанијата веќе лета кон 27 градови во Европа и светот, а со доаѓањето на првите пилоти од некогашниот ЈАТ ервејс кои се обучени за летови на ербас А 3019" во новата година се планира проширување на мрежата на летање и враќање на аеродромите во САД и Канада. Формирањето на Ер Србија ги поттикна цивилните воздухопловни власти на северниот сосед да направат што поголем број на договори со многу земји за воспоставување на воздушен сообраќај. Моментално се преговара со воздухопловните власти на Саудиска Арабија, Јапонија, Јужна Африка, Индонезија, Сејшелите, Бахреин, Онам, Јордан и Сингапур.


http://vecer.com.mk/?ItemID=7182D95FEA9BFD4FA1234085FBEFC508

Germania commences Skopje service from Berlin Schönefeld



This cake celebrates the latest flights, operated between Berlin Schönefeld and Skopje by Germania

One of just three routes currently flown between Germany and Macedonia, this cake celebrates the latest, operated between Berlin Schönefeld and Skopje by Germania.

Germania launched its fifth and final route in December, beginning twice-weekly operations (Mondays and Fridays) between Berlin Schönefeld (SXF) and Skopje (SKP). Started on 20 December, the A319-operated service is currently the German airline’s only route into Macedonia. While there is no direct competition on the city-pair, Wizz Air is the only other airline in the Germany-Macedonia market, offering flights between Skopje and Dortmund (thrice-weekly) and Memmingen (twice-weekly).

http://tourismus-in-mazedonien.blogspot.com/2014/01/germania-commences-skopje-service-from.html

ocekuvavme oficijalni informacii vo dekemvri (taka najavuvaa), no subvencioniranjeto na letovi do Ohrid ocigledno ne ide taka lesno ...

Општината ќе субвенционира евтини авионски линии до Охрид

Вести | Охрид | 03.01.2014 09:20Посети : 1566

http://www.ohridnews.com/vesti/64193

Originally posted by kire85 Дали некој има информации дали и кога би се пуштиле редовни ефтини линии за Шпанија? Јас како да сретнав некаде пред некое време дека наводно Визер биле заинтересирани за редовни линии од Скопје кон Мадрид, Барселона и Лисабон, но не знам колку е тоа точно или е чиста шпекулација...

na toa moze da ti odgovori samo gospodinot od Geneva , tranquilis ; )

kako i da e , tipot koj na twitter prv gi otkri togas trite novi destinacii (Paris , Frankfurt i Brisel) spomna deka Barcelona bila do kraj vo najtesniot izbor taka da mozebi postojat sansi nekogas da se vospostavi taa relacija (koja verojatno bi funkcionarala samo sezonski). Ostanatite dve destinacii se prilicno nerealni (moe licno mislenje).