Коридор 8

Originally posted by Goran Ova e premnogu gnavejne na forumov posledno otvori go linkot pa svati deka so edna granica progajne e poevtiono i pobrzo preku crno more imas Ukraina Rusija Gruzija Azebergan pa nataka toa ti market od eden Bilon Luge samo preku edna granica  da pustis  kontajner od Makedonija  za 3 dena ke stigne preku Solun treba 6 dena Evropa go saka ova da go rastereti Bosfor isto za Italija preku zeleznica preku Avstrija ke odi 2 dena a peku Albanija za eden den.

Коментарите најискрено ти стануваат смешни.

Ако некоја фирма извезува од Македонија за Азербејџан, ама баш никаква разлика не и прави дали возот ќе оди прво до Ниш, па накај Софија, или ќе оди преку Паланка.


За Италија нема потреба да коментираш, пошто генерално се сложивме, само што упорно не признаваш дека кон Италија НЕ СЕ ГРАДИ ништо!

Никаде не го спорам јас коридорот 8. Ако е така како што велиш, а така е, дека коридорот има исплатливи и неисплатливи делови, кажи што е попаметно прво да се направи: исплатливото или неисплатливото?

Добро, ама не ми одговори баш на прашањето, што прво треба да се гради (или која делница)? Таа што е исплатлива или таа што не е?

Причината зошто се почна од градење кон Бугарија, е политичка, верувам дека тоа го знаеме.

Originally posted by Goran KRALE TI ODGOVORIV CELA TREBA DA SE IZGRADI ILI DA NA SE GRADI VOOPSTO sekoj slujac na delimno gradejne e odejne vo zaguba toa i stoi vo proektot

ОК, очигледно е дека не сакаш да одговориш, иако го знаеш одговорот.

И не е точно дека ако не се изгради цел коридор, ќе биде во загуба.

Убеден сум дека делницата Те-Ку, со добро менаџирање ќе биде профитабилна. Само не гледам како може истото да се каже за Ку-Крива Паланка.

Еден од најголемите промашии, кога веќе се запнало да се поврземе со Бугарија, е што не почнаа да ја градат пругата обратно - од бугарска граница до Паланка.

Така веќе ќе беше Македонија приклучена на овој коридор (во случај на политичка нестабилност со јужниот и северниот сосед), па потоа порелаксирано ќе се градеше од Палнка до Куманово.

Вака, ни ваму ни таму.

Какви ви се овие идеи, која држава би инвестирала во нешто што би и ги поврзувало градовите погранични кон други држави, би си ја ситнела мрежата, кога може да инвестира од средината кон надвор, па како што ги завршува деловите да ги користи. Логично е премногу од каде на каде би се граделе проектите.

Pa Mak ke gradi do granica ne vo Albanija ne znam sto zboruvas totalno me zbuni.

Edited by Goran - 17-May-2011 at 03:42

Originally posted by krale Никогаш не сум го спорел целиот коридор, иако неговата исплатливост е дискутабилна. Тоа што за мене е најспорно се приоритетите. Те-Ку како модерна приградска железница досега ќе можеше да се подигне на знаеш кое ниво со парите што отидоа за пруга до Бугарија? Ај да не претерам, ама ќе беа и станиците модернирани, и возовите, и ќе се отвореше еден нов начин на превоз за половина од популацијата на Македонија. Со тоа, железницата ќе станеше профитабилна, а штом е профитабилна веќе може да добие и поповолни кредити, и да користи дел од профитот за изградба на пруга кон Бугарија, итн. Мислам дека ова не е спорно, не знам зашто упорно се спротивставуваш.

Bulgarian, Macedonian Presidents Agree Corridor 8 Is 'Priority'


The launch of Pan-European Transport Corridor No. 8 is a priority for both Bulgaria and Macedonia, the Presidents of the two countries Georgi Parvanov and Gjorge Ivanov declared in Sofia.

Parvanov and Ivanov's agreement that Corridor 8 is crucial for both countries is the latest of many political declarations on the issue, while the actual large-scale international transport projects remains completely imaginary.

Pan-European Corridor No. 8 – a parallel linking the Bulgarian Black Sea ports to the Albanian Adriatic ports via Macedonia along and its extension to Italy, a supposedly vital chain in the proposed shortest route between East and Central Asia and Western Europe – has been talked about for years with grand expectations for boosting trade and development in the Balkans – but has seen little realization.

Probably the most important obstacle for the project is the lack of a railway connection between Bulgaria and Macedonia, with the Macedonian state balking at the construction of several dozen kilometers of line on its territory.

Macedonia's President Ivanov confirmed his country's readiness to construct the railway section between Kriva Palanka and the Bulgarian border at Gyueshevo.

During his meeting with Ivanov in Sofia Saturday, Parvanov did stress the importance of both the EU integration of Macedonia and the Western Balkans, and the crucial need to construct modern transport and energy infrastructure in the entire region.

Parvanov further said he hoped that the dispute between Greece and Macedonia over the latter's name would be resolved soon. The situation in Macedonia in light of the upcoming parliamentary elections on June 5 was also on the presidents' agenda. http://www.novinite.com/view_news.php?id=128684

Originally posted by zabegan зошто воопшто ја водите оваа дискусија, кога целата железника инфраструктура ни е сведена на еден коридор и тоа недоволно разгранет? како е можно да сметаме дека изградба на било кој нов железнички коридор или делница дека е нерентабилен и зошто зборите за железницата како да се работи само за превоз на патници и како да железницата на секоја земја се состои само од домашен промет?