Патна мрежа (општо)

Да не знае некој до кај се со регионалниот Велес-Градско?

РОКОТ ЗА РЕКОНСТРУКЦИЈА НА ПАТОТ ВЕЛЕС-ГРАДСКО ПРОДОЛЖЕН ЗА ШЕСТ МЕСЕЦИ

Наместо до 30 мај, регионалниот пат Велес-Градско ќе се работи до 30 ноември, објавија од Јавното претпријатие за државни патишта (ЈПДП). Градежните работи што ги изведуваат „Хидрострој“ и „Ескаватори“ почнаа на 30 август лани, а рокот за изведба беше девет месеци.

За овој период, изведувачите не можеле да ги реконструираат предвидените 22 километри пат. Причината за тоа биле непредвидени работи кои се појавиле при градежните активности.

„Поради непредвидени и дополнителни работи на патната делница, рокот за завршување на работите е продолжен за шест месеци или до 30 ноември 2023. Асфалтирани се 12 километри прв и шест километри втор, завршен слој“, информираа од ЈПДП.

Поради високите температури, изведувачот работел во периодот од 7 до 11 часот. Останува да се асфалтираат уште 10 км со прв и 16 км со втор слој. Вредноста на работите е 347 милиони денари, обезбедени со заем од Европската банка за обнова и развој.

https://sdk.mk/index.php/dopisna-mrezha/rokot-za-rekonstruktsija-na-patot-veles-gradsko-prodolzhen-za-shest-mesetsi/

Originally posted by FiLo Дали регионалниов пат Велес Градско е завршен со реновирање ?

СО ШЕСТ МЕСЕЦИ ОДЛОЖУВАЊЕ, ЗАВРШИ ОБНОВАТА НА РЕГИОНАЛНИОТ ПАТ ВЕЛЕС-ГРАДСКО



Заврши обновата на регионалниот пат Велес-Градско, со што е испочитуван пролонгираниот рок, кој беше до 30 ноември. Првичниот рок за изведба на градежните работи од девет месеци истече на 30 мај годинава, кога од Државни патишта соопштија дека поради непредвидени и дополнителни работи, рокот е продолжен за шест месеци. Должината на обновената траса е 22 километри.

За разлика од обновениот регионален пат Велес-езеро Младост, делницата Велес-Градско е обележана со хоризонтална сигнализација и е поставена заштитна ограда на дел од трасата. Тој се користи како алтернатива за автопатот Велес-Градско.

Вредноста на работите беше 5,6 милиони евра, обезбедени со заем од ЕБОР.

https://sdk.mk/index.php/dopisna-mrezha/so-shest-mesetsi-odlozhuvane-zavrshi-obnovata-na-regionalniot-pat-veles-gradsko/

Не треба во овој пат да се трошат инвестиции реално, туку треба да се направи нов автопат од Катланово до Велес паралелно до постоечкиот што е во правец Велес-Катланово, а сегашниот "автопат" Катланово-Велес да се пренамени во двосмерен помошен, стар пат како сакате наречете го.

Се останато се квази решенија ако се вложува нешто во овој пат од видеово над мојов пост.

Originally posted by FiLo Не треба во овој пат да се трошат инвестиции реално, туку треба да се направи нов автопат од Катланово до Велес паралелно до постоечкиот што е во правец Велес-Катланово, а сегашниот "автопат" Катланово-Велес да се пренамени во двосмерен помошен, стар пат како сакате наречете го. Се останато се квази решенија ако се вложува нешто во овој пат од видеово над мојов пост.

Тоа е се фино, ама едното кошта бар 100 пати повеќе од другото.

Originally posted by fichot Originally posted by FiLo Не треба во овој пат да се трошат инвестиции реално, туку треба да се направи нов автопат од Катланово до Велес паралелно до постоечкиот што е во правец Велес-Катланово, а сегашниот "автопат" Катланово-Велес да се пренамени во двосмерен помошен, стар пат како сакате наречете го. Се останато се квази решенија ако се вложува нешто во овој пат од видеово над мојов пост. Тоа е се фино, ама едното кошта бар 100 пати повеќе од другото.

Па не знам дали оправањето на сегашниот стар пат од видеово би чинел поефтино. Дури и да е така, ајде да го поставиме прашањето што е подобро ?

Под бр.1 инвестиција и крпење на овој квази спореден пат со доста кривини и серпентини во делот кај Катланово, плус долж целата траса е широк само колку за една кола, значи ќе треба и проширување.
Ова би довело и понатаму да се користи постојниот квази автопат од Катланово до Велес кој по ниту еден стандард не е автопат, не знам и зошто плаќаме патарина кога не исполнува услови за автопат поради:
-Немање помошна лента за застанување
-Остри кривини поради кои максимално дозволената брзина е само 80 км/ч на одредени делови, а во поголемиот дел е само 70 км/ч, а има и делови со 60 па дури и 50 км/ч, а автопат по дефиниција треба да има минимална брзина од 80 км/ч и максимална од 130 км/ч.
Да не заборавиме и на радарските контроли од полицијата, да те мерат со 100-110 км/ч и да те казнуваат зошто на "автопат" возиш 110 км/ч и загрозуваш безбедност. Чисто полнење на буџет се радарските контроли на овој квази смешен автопат.


Под бр.2 изградба на права и современа автопатска делница во должина од 23 км со брзина од 120-130 км/ч покрај постоечката Велес-Катланово наспроти сегашната квази автопатска делница Катланово-Велес во должина од 27 км со смешни ограничувања од 60, 70 и 80 км/ч.
Плус оваа делница многу повеќе одговара да се пренамени во спореден двосмерен пат бидејки е и реконструирана пред 10тина години (иако на одредени делови има попуштено асфалтот), плус и самата ширина на лентите е за двосмерен регионален спореден пат.

Така да не знам дали опција 1, односно крпењето на сегашниот претесен и уништен пат е поисплатливо од опција бр.2 и дали би придонело до побрзо и побезбедно патување меѓу Катланово и Велес.

Edited by FiLo - 09-May-2024 at 22:52