Автопат Демир Капија - Смоквица

Ne znaam koj vo stil ce bide, nikojpat ne sum bil dobar vo istorija na umetnost

Edited by Aleksf - 31-May-2012 at 17:57

Знае ли некој колку ќе бидат долги тунелите? Сепак нема да се подолги од 1 км, или?
Можеби во оваа енормно висока цена се вклучени и набљудувачки и ел. сигнални системи во тунелите, потоа команден центар за следење на сообраќајот, пак дај Боже да видиме и електронска сигнализација во државава, како убедливо последна од земјите во регионов.

Pa od ona sto go znam za vremena regulacija i prenasocuvanje na soobracaj na trite vremeni delnici po specifikacijata od investitorot potrebni se:3290 plasticni barieri New Jersey, 423 parcinja vremeni soobracajni znaci, 4790 reflektiracki tela i 260 trepkacki svetla kakoi okolu 2200 metri kvadratni obelezuvanje

Ако не се лажам, таква информација сеуше не е објавена.

И јас во некој извор (дали беше српски или бугарски) прочитав пред неполн месец дека изведувачот е избран. Зошто не е соопштен кој е е енигма за мене! Аман веќе нека го потпишат договорот и нека почнат да градат им отиде уште една цела градежна сезона (2012), а и безтоа рокот е безумно долг (впрочем последно, колку е рокот на изведба?)!
Ако е над 36 месеци се стварно неспособни тотално!

Originally posted by alexsend Прочитав дека рокот е 6-7 години. Не ми текнува каде но беше некој пишан медиум. Ова пред некоја си месец. Оправдување за долгиот рок се многуте тунели и мостови кои треба да се изградат.

Ako delnicata ja izgeadat za 6-7 godini treba da bideme zadovolni. Pa tie 8km avtopat (Kumanovo-Tabanovce) go zavrsija za 3 godini a delnicata bese relativno lesna. D.Kapija-Smokvica e teska delnica so mostovi i tuneli, pa taka 6-7 godini za makedonski uslovi e ok. 

Рокот за изградба е 4 години. Предвидени се плус 2 за поправки на евентуални дефекти во изградбата.

http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:271630-2011:TEXT:EN:HTML

Текстот на „Фокус“ се базира на математичка пресметка на пристигнатите понуди со она што го кажа премиерот во интервјуто на Канал 5. Да не бидам песимист, но „Актор“ сериозно „пуштиле корења“ за тендеров кај одредени институции, начинот на кој се одвиваше постапка за избор на најповолен понудувач ми дава за право сериозно да се сомневам дека странските финансиски институции ќе го одобрат избраниот понудувач. Мислам дека ќе избијат матни води на површина и дека ќе треба да се оди со уште една тендерска постапка, а почетокот на градежните работи ќе биде дури овој период од наредната година.

Мислам дека е апсолутно јасно-тендерот и изборот на најповолниот понудувач. Без ова, нема одење напред, а без фер тендер европските банки нема да ни ги дадат парите. Многу е просто и едноставно!

Дали Актор ќе ангажира македонски или грчки градежни фирми за автопатот Демир Капија-Смоквица?

Александра Спасевска

Домашните градежни компании ја започнаа трката за учество како подизведувачи на градежната компанија Актор за изградба на автопатот Демир Капија-Смоквица. Оваа фирма е избрана за најповолен понудувач за изградба на последната делница од Коридорот 10, проект вреден 270 милиони евра. Во домашните градежни компании Гранит и Бетон се надеваат дека ќе земат барем дел од проектот, чија изградба треба да започне следниот месец.

Генералниот директор на Бетон, Трајко Трпески, вели дека веќе ја подготвуваат својата понуда за Актор и се надева дека ќе успеат да се договорат со главниот изведувач.
„Актор ги поставува цените врз основа на проектот и сложеноста на градежните зафати. Ние во наредниот период ќе доставиме своја понуда. Сакаме да работиме на овој автопат, но не по цена да работиме со загуба“, вели Трпески.

Тој потенцира дека како компанија ја имаат потребната градежна оператива за секаков градежен зафат, но одлуката кој ќе работи зависи од Актор.
Драган Манаилов, управител на градежната компанија Синтек, потенцира дека Актор е компанија која работи на неколку поголеми градежни зафати во соседните земји и дека секогаш ги ангажира локалните градежни компании како подизведувачи.

„Сигурно ќе ангажираат некои од домашните градежни компании, пред с$ Гранит и Бетон, кои имаат и оператива и механизација и големо искуство во вакви градежни зафати, но с$ уште е прелиминарна фаза од договорот. Ние како помала градежна компанија веќе сме во преговори со претставниците на грчката компанија во Србија, а во наредниот период ќе пратиме понуда директно во Актор“, вели Манаилов.
Тој предупредува дека ако во случај Актор не се договори со некоја од домашните компании, тогаш ќе користи сопствена механизација или грчки градежни компании поради близината на локацијата каде што се гради автопатот.

„Во моментот Актор, заедно со Терна, работи на неколку градежни зафати во Србија, како што е автопатот од Ниш до Димитровград, потоа на дел од делницата која поминува кај Грделичката клисура и на автопатот од Врање до Бујановац. Значи имаат големо искуство во ваков вид проекти“, објаснува Манаилов.
Според договорот, Актор се обврзува градежните работи за изградба на 28,2 километри долгата делница да ги започне во септември, а изградбата би требало да трае 48 месеци. Автопатот ќе има два тунели, долги по 1.300 метри, шест моста, пет надвозници и седум подвозници.

За изведба на овој проект парите се обезбедени од Европската банка за обнова и развој (ЕБОР), која на државата & одобри кредит од 107 милиони евра, 130 милиони евра се обезбедени од Европската инвестициска банка (ЕИБ), а дел се обезбедени со грант од 45 милиони евра од ИПА-програмата. Државата учествува со 6 милиони евра од Буџетот.

http://www.kapital.com.mk/mk/makedonija/87184/dali_aktor_kje_angazhira_makedonski_ili_grchki_gradezhni_firmi_za_avtopatot_demir_kapija-smokvica_.aspx