А тие 200% да не се должат на авионот кој го наполна владата?

Napisot vo NMakedonija e nevistina,da ne recam laga.A za nacinot na koj e dojdeno do tie 200% ke ostanam bez komentar.Vistinata e deka brojot na patnici sekoja godina drasticno opagja,a so bezvizniot rezim ke opadne uste povekje bidejki patnicite ke letaat od sosednite aerodromi kade sto letaat pomalite avio-kompanii so niski ceni(Sofija,Temisvar,za brzo vreme i Belgrad...)



Edited by Sale SK - 04-Jan-2010 at 17:56

Ниту јас не се слагам со такви прогнози.

Се што е потребно за почеток за скопскиот аеродром е да се зголеми бројот на линиите и да се доведат цените во нормални рамки (немора да биде low cost).

Кога јас ќе го ставам во есапот времето (на прво место) но и парите кои ми требаат да се влечкам до Софија или Солун (Темишвар, Белград и сл се вон здрав памет спрема мене) секогаш ќе го одберам Скопје. И да не е точен написот на Нова Македонија, следуваат подобри времиња, можеби не веднаш, но сепак...

Дополнително, исто така не е точно дека бројот на патници драстично опаѓал од година во година, па за тоа си има статистики кои ги следиме во нишкава. Освен оваа година каде падот беше и очекуван, бројот на патници во Скопје се движи околу 600.000 со мали варијации +/- и така е скоро две децении. И стагнацијата е поразителна секако, но за драстичен пад во никој случај неможе да зборуваме.




Edited by pbanks - 04-Jan-2010 at 18:38

Не викам дека сум експерт Сале, и секако би било добро што поексплицитно да ни ги презентираш своите аргументи за да се запознаеме со околностите подобро.

Сосема сум свесен дека ситуацијата во авијацијата е ужасна и дека со континуирана политизација на тој сектор во изминатите 10 години едно профитабилно претпреијатие се сведе на превработена социјална служба. Но сепак не би се сложил со тебе за тоа дека сообраќајот е двојно опаднат бидејќи сметам дека тоа е извртување на тези. Токму во 1999 и 2000 година беше дупло пораснат од она што е скопски просек и не оди тие две години да ги земаме како репер. Не е само војната, Косово не се консолидираше првиот ден по превземањето на контролата од страна на КФОР, сепак требаше време додека Приштинскиот аеродром не се нормализира и го превзема големиот број на странци кои се стационирани таму. Значи тие 2 години се дефинитивно исклучок, иако во нормални околности се сложувам дека скопскиот аеродром треба како од шега да има барем 1.000.000 патници годишно, бројки кои се реалност за сите аеродроми во регионот вклучувајќи ги и Приштина и Тирана.

Не сум ни ја експерт за авио-сообраќај другар,ама ете "силом прилике" добро знам како стојат аеродромите во Македонија.Во право си,не може да ги земеме тие 2 години како репер,ама наглото опаѓање на бројот на патници од 1 мил. на 400.000 зборува многу.Да имавме малку паметни ние тие(не баш сите) патници од Косово ќе ги задржевме.Со тоа што приштинскиот аеродром ќе останеше мало локално аеродромче.Пред 10 години постоеше еден човек кој инсистираше на таа идеја Скопскиот да стане регионален Аеродром,да се вложат пари,дури и почна да гради(една започната,недовршена зграда),ама набрзо го тргнаа.
Паметно ќе беше тогаш самата држава да вложи,а не сега да бараме концесионери.
Тој воз веќе ни отиде,сега е понапред од нас и аеродромот во Тирана,кој до пред 10 години немаше радар.Во буквална смисла.За аеродромот во Софија да не правиме муабет.Па и Никола Тесла во БГ.
Значи,идејата за регионален центар-отпаѓа.Сега требаше да бидеме среќни да добеме нов,модерен аеродром кој постепено ќе го зголемува бројот на патниците и линиите.За да се направи тоа треба кадар.Да знаеш каков е раководечкиот кадар кај нас би се фатил за глава.Од плочкари и слаткари(без навреда за професиите) со завршено основно училиште не може да има напредок.Не можам јас да се бавам со архитектура кога сум завршил за нешто друго.И ние бараме од ТАВ да ги задржи вработените?Би задржал ли ти работник-неработник кај тебе во фирма?Не.
Па уште бараме да ни изградат карго аеродром во Штип за кој нема никаква реална основа.Така му текнало на некој.Како со двокатните автобуси.Скопскиот работи со полна пареа,охридскиот не може да го издржи налетот на туристи,па ни треба уште еден За да не се расипеле доматите и пиперките.Па на средношколец од економско му е јасно дека нема економска оправданост за таков глуп проект.
Така наместо да добиеме еден солиден аеродром во Скопје,да го искористиме охридскиот кој е идеален за low-cost компании ние ќе добиеме соопштение во кое ќе стои-ТАВ се откажува од проектот.На кратко,тоа би било тоа.
За жал и овој проект ќе заврши како економскиот бум.
ПС Не знам дали си приметал,ама кога во Скопје има магла,авионите не слетуваат во Охрид како што би требало туку во некоја соседна земја.Ги мрзи да работат,па јавуваат дека и во Охрид има магла.Тоа се случува секогаш.Нема исклучок.
Искрено,јас да сум газда на некоја голема компанија,од Македонија би бегал како ѓавол од крст.Како што и бегаат сите...
Поздрав.

Originally posted by Dragan плус лошата поставеност на пистата за авионите што одат од север мораа да одат до Велес па за да го свртат авионот

Не сум сигурен која е причината што на скопскиот аеродром полетувањата и слетувањата се одвиваат во правец југ->север практично без исклучок, но на било кој аеродром има такви големи кружења, бидејќи секоја писта во даден момент функционира само во еден правец, а тоа е пред се условено од правецот на ветрот. Правило е да не се полетува и слетува со ветар „од грб“, без разлика во кој правец треба да се упати воздухопловот потоа.




@ Sale SK

Негативните појави што ги спомнуваш се менлива работа и не сме осудени да ги трпиме засекогаш. На сите тие бараби, неработници, незналици, партиски војници, паразити и слично, треба да им се даде клоца и огромен дел од проблемите ќе исчезнат. Од друга страна имаме релативно поволна географска позиција, која е прилично стабилна категорија и треба да ја искористиме... како што кажа, многу добри шанси се пропуштени, но треба да се извлече максимум и од сегашната ситуација. А простор за голем напредок секако има, само треба да бидеме паметни и да не не обзема малодушност


Edited by Cloverstack - 05-Jan-2010 at 03:30

Како прво како ги споредувате бројките на патници на скопкескиот со белград софиа итн кога тие се транзит аеродроми, а скопскиот е почетно/краен јазел. Тоа е голема улога. Кога ќе се догради и тој делот за транзит, асо тав треба да се направи и тоа е најванео, тогаш ќе може тука да биде како пропратна станица што драстично ќе зголеми број на патници. Е тогап ќе влеземе у споредби со олун, софија Белград. Башка скопскиов ќе оревземе дел од транзит гужвата од околните аеродроми. Втора работа што мислам дека ќе се повлешат доста патници од косово и од ниш и околина, пошто како главен град Скопје ќе има доста отвроени преставништва на странски компании како централен државен аеродорм и уште милион други фактори. И не забораваје се работи за европски компании, а во европа се тера институционална политичка регионална стратегија на ситре нивоа, па не се ни сомневам дека евтните компании се надвор од Македонија политички, како што впрочем сме и надвор од многу европски случувања еве пример европски фудбал, евровизии, и триста чуда.

Originally posted by GreatMakedon Pred dva meseci direktorot na agencijata za stranski investicii na MK Viktor Mizo bese na poseta vo Avstralija, jas bev licno pokanet na negov seminar vo Pert kako ko-sopstvenik na 24casovno makedonsko radio 103.3 Mac FM (nie sme edinstveno 24casovno makedonsko radio nadvor od MK).. na toj sostanok makedonskiot kozul za Zapadna Avstralija me izvesti deka Viktor Mizo vo Melburn imal sredba so direktorite na Jetstar, niskobuzetna aviokompanija od avstralija. Razgovarale okolu moznosta od kako ke go izgradi TAV noviot terminal vo skopje, ovaa avstraliska kompanija da se stacionira vo skopje, odnosno toj aerodrom da i bide kako baza za sirenje vo evropa, a voedno ovaa kompanija da leta od avstralija za skopje. Koga podocna izlegovne zaedno so Viktor Mizo toj ni potvrdi za razgovorite i spomna deka jetstar bile navistina zainteresirani za 'idejava' koja nasiot konzul i ambasador zaedno so Mizo im go prezentirale na Jetstar airways http://www.jetstar.com/au/en/index.aspx Dosega nesum soopstil nisto za ova bidejki se e svedeno na razgovori, no bi bilo ubavo dokolku navistina ovaa niskobuzetna avstraliska kompanija se resi na vakvi cekori.

Тоа би било одлично, таква реномирана компанија ни треба.

Од 25 јануари чартер летови Риека-Скопје Скопје со авиолинија ќе се поврзе со хрватскиот приморски град Риека. Промотивниот лет е закажан за 25 јануари, а летовите се распоредени двапати неделно во текот на годината (понеделник и петок). Како што потенцира сопственичката на фирмата ГАТ Егзекјутив, Верица Смилевска, со поврзувањето на Риека со Скопје започнува регионалното поврзување на земјите од блиското соседство, особено во летните месеци кога ќе бидат отворени и туристички линии, што претставува огромен потенцијал во стопанска и туристичка смисла. Покрај Риека се планира и поврзување со Осиечкиот аеродром. Чартер летовите ги поттикнува ГАТ Егзекјутив, користејќи го македонскиот авиопревозник Ерлифт Сервис сопственост на германскиот туроператор Скајвингс. На патниците ќе им биде на располагање Боинг 737-300 со капацитет од 148 места. Повратна карта со сите такси изнесува 170 евра. Според директорот на Аеродромот Риека, Младен Пасариќ, новата линија претставува вистински исчекор во соработката на двете пријателски држави, особено во зимските месеци во кои до сега не постоеле никакви воздушни врски. http://vecer.com.mk/?ItemID=83C51FC3EB40B242A817E753597E566C

krale i islcrew dosega nesum spomnal nitu napisal nekade za ova, ne mislam da e nekakva tajna, sepak sve bilo svedeno na razgovori, no me raduva toa sto so TAV kako sopstvenik na aerodromite, ke imaat potik i pricina stranski aviokompanii da letaat do MK.
Primer, nie od avstralija koga letame za MK sekogas odime preku Dubai, Bangkok ili Singapur. Barem da ima direktna aviovrska skopje-dubai na makedoncite od avstralija ke im se olesni patot mnogu. Koga jas odev za mk letoto mi trebaa 38-39 saati da stignam do skopje, no ne bi trebalo toa da bide poveke od 21-22 saati.

eve nesto novo;
UAE discusses stronger trade with Poland, Macedonia
2010-01-17 21:01:24
WAM ABU DHABI, Jan 17th, 2010: UAE Foreign Trade Minister Sheikha Lubna Al-Qassimi held 2 separate meetings with Macedonian Minister of Economy Fatmir Besimi and Polish Deputy Minister Economic Affairs Marcin Korolek.
The two separate meetings discussed ways to further promote UAE's trade exchange with Macedonia and Poland as well as to tap investment potentials and opportunities offered by the three countries.
Sheikha Lubna urged Macedonian and Polish investors and companies to benefit from the UAE's geographical location, world-class marine, land and air transport systems and infrastructure as a gateway to the whole region Besimi said his country is looking forward to direct flights between Macedonia and the UAE.
Trade between the UAE and Macedonia reached US$ 7 million in 2008 posting, a 62% growth over 2007.
Non-oil trade between the UAE and Poland grew by 152% over the recent years to reach US$ 642 million. The UAE has become Poland's first trade partner in the region, according to Korolek WAM/MMYS
http://www.wam.ae/servlet/Satellite?c=WamLocEnews&cid=1261832878095&pagename=WAM/WAM_E_Layout&parent=Query&parentid=1135099399852Besimi said his country is looking forward to direct flights between Macedonia and the UAE

Edited by GreatMakedon - 18-Jan-2010 at 08:16