Необезбедени железничките премини во Велешко

Необезбедени железнички премини и рампи што не се спуштаат во ударните термини се проблемите во одвивањето на сообраќајот, но и за безбедноста на граѓаните во Велешко. Ако се знае дека рампите во Велес се на најфреквентните улици по кои минува река од народ кон Градскиот пазар или кон средно училиште, разбирлива е реакција на велешани за ваквата состојба. Необезбедените премини во регионот, пак, се излез на месното население кон светот, па граѓаните се чувствуваат несигурни.

- Не е сеедно кога наеднаш пред вас ќе се појави онаа огромна грдосија од локомотива, а гледате дека рампата не е спуштена. Без оглед што таа ползи, не вози брзо, глетката е страшна. Необезбеден премин, воз што доаѓа, оваа слика не остава човек да биде рамнодушен. А тоа често се случува - вели велешанка која била сведок на вакви сцени додека одела на пазар.

На железничките премини во градот, кога доаѓа возот, електронски се спуштаат рампите, а претходно со звучен сигнал се предупредуваат возачите дека треба да застанат. Но рампите најчесто не функционираат бидејќи се краде бакарниот кабел од инсталациите, па безбедноста на велешани е загрозена.

Прв сосед на преминот кај мостот „Гемиџии“ е угостител, кој има видено многу случки кога рампите не се спуштаат.

- Вистински хаос се случува кога на овој премин рампата не се спушта. Има пцости, закани, мавтање со раце кон машиновозачот. Луѓето со неверување гледаат како возот минува покрај нив. Навистина, немало досега ниту еден инцидент, но сепак не е исто кога возот минува преку необезбеден премин. Децата не се многу дисциплинирани и тие претрчуваат пред локомотивите, покажувајќи храброст - вели велешкиот угостител.

Надлежните, пак, објаснуваат дека безбедноста е на задоволително ниво и дека во 2010 година во Велешко се случила само една сообраќајна несреќа на железнички премин кај Горно Оризари на пругата кон Прилеп. Тогаш автомобил удрил во дресина, товарно возило на ЈП МЖ, при што полесно се повредени двете сопатнички. Возачот за овој прекршок мина со условна казна.

Но, од МЖ-“Инфраструктура“ заборавиле да ја евидентираат несреќата од 29 јуни, кога кај селото Ногаевци на пругата кон Гевгелија, возот на необезбеден премин удри во „ходна акорд“ чиј возачот беше тешко повреден.

- Во досегашното работење повеќепати е констатирано дека учесниците во патниот сообраќај не ја почитуваат поставената сигнализација. Кај патните премини не се почитуваат правилата и сигналните знаци од поставената светлосна и звучна сигнализација. Во случај на дефект или неисправност на уредите постои пропишана процедура за постапка, која гарантира безбедност и на двата вида сообраќај, железничкиот и патничкиот - вели Бесир Деари, директорот на ЈП МЖ—“Инфраструктура“.

Заради надминување на постојната состојба, но и по реакцијата на возачите, почнато е обезбедување со светлосна и звучна сигнализација на патните железнички премини од Велес до Пашин Мост на пругата кон Богомила. Во четирите правци од Велес кон Градско, Богомила, Штип и Рајко Жинзифов има 20 патни премини. Најлоша е состојбата кон Штип, каде што сите премини во Овче Поле не се обезбедени, туку се означени само со сообраќаен знак, иако се вкрстуваат со магистралниот пат со голема фреквенција Велес - Кочани.

http://www.time.mk/read/NONE/dfbf721b26/index.html

Originally posted by ovaj_stariov Знае ли некој дали преминот кај с.Лознани на потегот Битола-Прилеп е обезбеден,затоа што слушнав дека веќе нема задолжен што ја спушта рампата. Ако е така тоа би било многу опасно бидејќи тука поминува старот пат Битола-Прилеп и фреквенцијата на возила не е баш мала.

Рампата си беше ОК,барем пред две недели...

Кондуктер го запира сообраќајот за да помине возот

Originally posted by Џоле Мизерија!

Лесно е да се искоментира...Во самото видео се нагласува дека рампите не работат поради прекин на електричен кабел а новинариве начекаа таква ситуација и одма удри по Македонски Железници...па дури отишле и специјално возот да го чекаат и како да откриле некое светско чудо со тоа што кондуктерот се симнал на патниот премин...а појма немат дека така налага прописот...во случај кога патниот премин е неисправен,возот застанува пред истиот,се обезбедува и дури потоа возот продолжува со возење што значи нема никаква опасност за возилата што во тој момент ќе се најдат пред патниот премин...Тоа е во секоја држава а не само кај нас како што тропа новинаркава од прилогот...

Edited by zookisk - 24-Sep-2013 at 20:26

Originally posted by zookisk Originally posted by Џоле Мизерија! Лесно е да се искоментира...Во самото видео се нагласува дека рампите не работат поради прекин на електричен кабел а новинариве начекаа таква ситуација и одма удри по Македонски Железници...па дури отишле и специјално возот да го чекаат и како да откриле некое светско чудо со тоа што кондуктерот се симнал на патниот премин...а појма немат дека така налага прописот...во случај кога патниот премин е неисправен,возот застанува пред истиот,се обезбедува и дури потоа возот продолжува со возење што значи нема никаква опасност за возилата што во тој момент ќе се најдат пред патниот премин...Тоа е во секоја држава а не само кај нас како што тропа новинаркава од прилогот...

Aj kazi te molam nekoja drzava kade sto ima takva pojava, cisto da znam.
Inaku pred nekolku godini vakov prilog sum gledal i za Stip. Samiot kondukter kaza deka rampite odam ne rabotat. Ne znam kako e denes, no ne bi me cudelo ako situacijata e ista.

Originally posted by polval Германија, на пруги каде што има малку сообраќај и поради некоја причина не се поставени автоматски рампи.

Со оглед на тоа колку километри пруга има во Германија, а колку има кај нас, и пологично е кај нив на некои пруги каде што се сообраќа поретко воз или пак е некој спореден пат, да нема рампи, но сигурно има луда сигнализација која очи ќе ти извади.

А не можам да разберам како е возможно никој да не превзема НИШТО со проблемот со рампите, па макар бил и проблем со струја итн . . .
На кое дно сме . . .

Originally posted by Џоле Мизерија!

И да во право е Џоле, со еден збор ја опишал ситуацијата во железничкиот сообраќај во државава, па ако не и ситуацијата во самата држава.

Мислам дека треба да се постави еден речник на железничарски термини на форумов па новинарите да можат да го консултираат по потреба за да нема повеќе шофери на возови.

Да се дефинира прекинувањето и крадењето на сигнален кабел како обид за убиство со казна 10 год. затвор минимум, исто и за тој што го откупил кабелот како соучесник. Истото и за фрлање камења по возови. Сигурен сум дека ќе даде резултат.

ЕВЕ КАКО ТРЕБА ЕФИКАСНО ДА СЕ РЕШАВААТ РАБОТИТЕ !!!

БРАВО ЗА ВЕЛЕШАНИ, ПОКАЖАА НА ЦЕЛ СВЕТ КОЛКУ СЕ УПОРНИ.

РЕДНО БЕШЕ СО ВАКВИ ДЕЛА ДА СЕ ИЗРАДУВАМЕ.   

ОВА НЕКА БИДЕ ПРИМЕР КАКО И ДРУГИТЕ ПРУЖНИ ПРЕМИНИ ДА СЕ СРЕДАТ,
СО ЗАЕДНИЧКИ СИЛИ НА ЈП МЖ ИНФРАСТРУКТУРА И ОПШТИНИТЕ.

ЛОКАЛНАТА САМОУПРАВА Е ОСНОВЕН ФАКТОР ЗА БЕЗБЕДНОСТ ВО СООБРАЌАЈОТ.

Рампите функционираат

25 минути до 13 часот, време за поаѓање на возот од Битола до Скопје и ќе се зачудите ако знаете дека само пред неколку недели кондуктерите во Македонски железници беа со дополнителна дејност односно сообраќајци кои се симнуваа на сите железнички премини за да го сопрат сообраќајот за да помине возот бидејќи рампите не работеа тогаш од Железници ни беше кажано дека заради прекин на електричен кабел во непосредна близина на пругата не работат рампите денеска не е така, рампата на преминот кај Кланица се спушти 10 минути пред да пристигне возот на тоа место, откако замина рампите се подигнаа и возилата си продолжија по патот.Онака како што известувавме дека рампите не работат, сега ве информираме дека се исправни и почитувајте го спуштањето на рампите, а не да се заобиколуваат двете додека се спуштени, за да се заштеди време и да се помине бидејќи, тој чин е казнив со закон и секако многу опасен.


http://www.tera.mk/2013103071926/aktuel/rampite-funkcioniraat

рампата на преминот кај Кланица се спушти 10 минути пред да пристигне возот на тоа место,

Они тоа сериозно ?!