Од регионот

София - еко комплекс Алено цвете.

Убави проекти.

Sofia Park Villas

Sofia - Home2U

Residental Park Plovdiv
В Пловдив започна изграждането на най-мащабният жилищен проект извън София. Жилищният комплекс е разположен на площ от 200дка и е разделен на две части от голяма търговска пешаходна улица. Комплексът е на две нива - подземна - където се намират подземните улици за достъп до жилищата ,паркинзи ,гаражи , контернери за смет , складове и места за зареждане и надземното ниво - където е парковата и жилищна част с офиси, банкови клонове, ресторанти, заведения за обществено хранене,търговски и спортни комплекси.

VA RESIDENCE-PRISHTINA



...

EVER GREEN COMPLEX-PRISHTINA









https://www.facebook.com/VllezeritAsllani

https://www.facebook.com/BekamentMK

Така се шири еден град, а не со одвратни петкатници со лимено поткровје врз улици од турско.

https://www.facebook.com/BekamentMK

Originally posted by гитардемон Европа ваквите приградски населби имаат локална кружна линија која ги носи кон собирна линија на трамвај/метро/BRT/LRT.

Секако има решенија, но уште во старт се многу понеефикасни и поскапи. Генерално, ако таквите решенија не се дебело субвенционирани, јавниот превоз ќе биде катастрофален и ќе биде крајно неатрактивен за жителите, а тоа значи уште помалку патници и уште понеефикасен превоз - се влегува во порочен круг. Особено во сиромашни балкански средини, одма пиши пропало.

Originally posted by гитардемон А велосипедска патека може да има покрај градскиот булевар кој води кон овие малецки населби, а низ нив и онака има ограничување 30 km/h, па си се вози на коловоз.

Може да има велосипедска патека, ама ретко кој ќе ја користи во вакви сателитски населби толку многу одалечени од градот. Инаку конкретниов пример од Приштина не се наоѓа на главна комуникација, туку жителите треба да поминат над 2 km спореден пат за воопшто да се приклучат на главна комуникација кон градот. Како што пишав во претходниот пост, јас не би имал против ограничен број на вакви населби, особено ако се поблиску до градското јадро и ако се добро поврзани со градот, пожелно долж некоја постоечка комуникација со соодветен капацитет. Но населбава кај Приштина е зафрлена упм. Мојата главна замерка на твојот коментар е тоа што сугерираш дека тоа е добар пример што треба да се следи кога станува збор за растење на еден град. Јас мислам дека како генерален концепт, ова е рецепт за катастрофа.

Originally posted by гитардемон Претпоставката е дека за инфраструктурата плаќа инвеститорот/developer-от, како и да се вика на македонски. Плаќаат комуналии, да, но за елитен комплекс сакаат елитна инфраструктура, а за тоа треба инвеститорот сам да вложи додатни средства.

Инвеститорот ќе плати за внатрешната инфраструктура. Но товарот за сето останато реално ќе оди на „државна“ сметка. Не знам како е на пример во Америка, ама како што стојат работите во Македонија треба градот или општината да направат скапи сообраќајни комуникации. Треба населбите да се врзат на вода, канализација, струја... колку подалеку од градското јадро, трошоците пропорционално раснат. Дури треба и некое јавно претпријатие да праќа камиони богу иза леѓа и да собира смет, но ќе наплаќа исто колку што му наплаќа на некој што живее во густа градска средина, кадешто реалниот трошок за услугата е 10 пати помал. И ред други такви работи кадешто голем дел од скапите инвестиции и скапото тековно функционирање реално ќе го оптоваруваат целото општество.


Edited by Cloverstack - 12-Jun-2021 at 21:50