Од регионот - Софија |
Post Reply | Page <1 1920212223 26> |
Author | ||
jyvation
Senior Member Joined: 11-May-2013 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 4190 |
Quote Reply #401 Posted: 07-Jul-2014 at 22:04 | |
Метрото ако не се лажам го гради "Trace Group".Голема градежна Бугарска фирма која соработува со нашата фабрика Карпош, која пак ги снабдува со елементи.Бетонскиве прагови што ги гледам на сликиве би требало да се од нив.
|
||
BOJAN
Senior Member Joined: 09-Sep-2008 Location: SKOPJE Online Status: Offline Posts: 3438 |
Quote Reply #402 Posted: 08-Jul-2014 at 08:55 | |
Дифиан
Newbiе Joined: 29-Dec-2011 Online Status: Offline Posts: 0 |
Quote Reply #403 Posted: 09-Jul-2014 at 20:31 | |
Трасето е разделено на три подучастъка: > между станция Цариградско шосе и М20, включително, изпълняван от “Станилов – Метропроект” > между станция 20 и ул. Поручик Неделчо Бончев, изпълняван от "Трейс груп холд", "Мостконсулт" и “Ар Джи Би" > между ул. Поручик Неделчо Бончев и метростанция Летище София, изпълняван от “Сиенит" и "Архитекти Серафимови" Трасето е разделено на два подучастъка: >между кръстовището на бул. Сахаров и бул. Малинов до метростанция 15, включително, изпълняван от "Джи Пи Груп", "Станилов", "Инженеринг груп 04" и "БИАС-М" >между станция 15 и станция 16, изпълняван от "Геотехмин", "Геострой", "Метропроект България" > изпълнител е Обединение "Метро Черни връх 2013", включващо "Станилов", "Джи Пи Груп" и "Метропроект Прага" Edited by Дифиан - 09-Jul-2014 at 20:37 |
||
Дифиан
Newbiе Joined: 29-Dec-2011 Online Status: Offline Posts: 0 |
Quote Reply #404 Posted: 14-Jul-2014 at 19:17 | |
Продължавам с лудия спам във форума ВИ! ----
Вече има реални строителни дейности по изграждането на тунела от станция Джеймс Баучър към Хладилника! |
||
daci92
Senior Member Joined: 10-Dec-2012 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 1937 |
Quote Reply #405 Posted: 14-Jul-2014 at 20:10 | |
Ако само така продолжи
|
||
bagercho
Newbiе Joined: 04-Dec-2013 Online Status: Offline Posts: 14 |
Quote Reply #406 Posted: 24-Aug-2014 at 09:33 | |
Това са първите 20 от 126 нови автобуса MAN NG313 Lion's City CNG. Ето малко технически данни:
Нисък под с наклон на дясно Дължина 17,98 м, широчина 2,5 м. Четири врати - всяка с широчина 1,25 м Вместимост - 44 седящи, правостоящи 106, място за инвалидна/детска количка. климатик - охлаждане 43 киловата, отопление - 104 киловата двигател - Евро 6, гориво - CNG Обем на газовите бутилки - 1 712 литра, пробег с едно зареждане - 420-500 км. Максимална скорост - ограничена на 70 км/ч Електронни информационни табла за пътниците. Гласово оповестяване на спирките. Имате някакъв проблем със слагането на снимки и от никъде не се отварят, за това давам линк към Facebook. ТУК Edited by bagercho - 24-Aug-2014 at 09:35 |
||
ink
Senior Member Joined: 01-Dec-2010 Location: Bulgaria Online Status: Offline Posts: 530 |
Quote Reply #407 Posted: 01-Oct-2014 at 10:57 | |
Една интересна мапа за долбочината на станиците во метрото во Софиja
http://forum.gtsofia.info/index.php?action=dlattach;topic=3610.0;attach=78462;image Edited by ink - 01-Oct-2014 at 10:58 |
||
ink
Senior Member Joined: 01-Dec-2010 Location: Bulgaria Online Status: Offline Posts: 530 |
Quote Reply #408 Posted: 01-Oct-2014 at 11:08 | |
Еве и неколко слики от прошируването на метрото ком аjродрома во Софиja.
Станицата на аjродрома Изглед ком пистата Мостот ком станицата Една от предишните станици Изградбата на станица каде да се прави врзка со железницата. Edited by ink - 01-Oct-2014 at 11:27 |
||
ink
Senior Member Joined: 01-Dec-2010 Location: Bulgaria Online Status: Offline Posts: 530 |
Quote Reply #409 Posted: 01-Oct-2014 at 11:16 | |
Еве и уште една мапа,како се е финансирала градбата на метрото во Софиja до моментот и колко километри приближно на година се градат.
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10464347_10204107847446772_6138865159982258773_n.jpg?oh=066e849becd8b48a3187f266842eecda&oe=54C6E21D Edited by ink - 01-Oct-2014 at 11:17 |
||
zabegan
Senior Member Joined: 01-Jul-2008 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 7859 |
Quote Reply #410 Posted: 01-Oct-2014 at 15:15 | |
какви зафати се прават во Бугарија, а на нас никако да ни текне да изградиме 100 метри пруга за со аеродромот Александар Велики да имаме и ЛРТ врска
|
||
Architects create dreams...politicians create nightmares
|
||
mr bombastic
Senior Member Joined: 10-Jun-2011 Online Status: Offline Posts: 420 |
Quote Reply #411 Posted: 02-Oct-2014 at 03:06 | |
Абе какви зафати какви бакрачи ова ти е гола вода кај нив, па кај можат они да се мерат со нашите грандиозни барокни зафати какви што нема никаде на Балканов а можда и у Европа...абе они може само да сањаат да бидат како нас |
||
zabegan
Senior Member Joined: 01-Jul-2008 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 7859 |
Quote Reply #412 Posted: 02-Oct-2014 at 14:10 | |
|
||
Architects create dreams...politicians create nightmares
|
||
one1
Senior Member БАНИРАН Joined: 13-Mar-2013 Online Status: Offline Posts: 416 |
Quote Reply #413 Posted: 02-Oct-2014 at 22:13 | |
Ако може да речам ддека сум добар познавач на Софија и нормално по нашки со споредби можам одма да ви кажам дека Софија е многу назад во однос на некои основни инфраструктурни параметри во однос на Скопје. Генерално Софија е два пати поголема од Скопје и е главен град на држава од 8 ипол милиони такада треба и тоа да е земе во предвид. Тоа значи има и треба да има поголеми индустриски, стопански, комерцијални, државно административни и спортски објекти што е нормално. Во тоа што заостанува од Скопје се крш тротоарите во централно подрачје, мизерни надземни пролази, крш фасади на постарите објекти, лоши улици некои од тесните улици што се главно еднонасочни во строгиот центар не виделе асфалт со години. Административно подобро им е решен сообраќајот. Генерално тротоарите се слободни има столбчиња на двеет страни по скоро 80% од централните улички. На булеварите третите ленти обично се празни но и кога стојат возила, секако не се зафаќаат тревните површини и тротоарите од коли нешто што на Скопје му дава лик на пакистански град.
Околу сообрачајот нема што да се зборува долга традиција уште од времето со одлично покриена мрежа со трамвај и тролејбус што дополнително го растоварува градот од возила. Метрото е ремек дело барем за регионални споредби па зошто да не и за Европски, не само што го олеснува надземниот сообраќај и ствара култура на возење со јавен превоз нешто што не е возможно народот да го крене на тоа ниво преку автобускиот сообраќај, меѓутоа меторто повеќе и дава на Софија една многу светла иднина и перспектива бидејќи ја става на картата и на туристички дестинации... Имаат за работа многу меѓутоа и многу од работите се измените од пред 10-15 години за повеќе да не зборуваме. Исто би додал тоа што Софија е одлично поврзана и со неколку урбани автопати како Цариградско шосе, кајшто не се случува да има семафори на секои 200-300 метри нешто што во Скопје буквално боли глава. Во таа споредба Скопје е повторно дупка, тесен град без никакви брзи сообраќајници. |
||
zabegan
Senior Member Joined: 01-Jul-2008 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 7859 |
Quote Reply #414 Posted: 02-Oct-2014 at 23:42 | |
и уште поважно, они барем за цена на крш тротоари и улички, добиваат развој на глобално ниво... а тоа е многу поважно... технички гледано, еднонасочна уличка може да се асфалтира и по иницијатива на околните станари |
||
Architects create dreams...politicians create nightmares
|
||
kiriOK
Senior Member Joined: 11-Apr-2012 Location: Tamworth,UK Online Status: Offline Posts: 992 |
Quote Reply #415 Posted: 03-Oct-2014 at 15:40 | |
Ако Скопје последниве 5 години има расцут на проекти од сферата на безфункционалноста и кичерајот,во Софија се случува бум на модерни зафати,функционални што и даваат многу добра перспектива.
Има уште какво да се подобрува,според мене имаат проблем со естетската издржливост.Конкретно има подземен премин кај Лавов Мост кој е со црвена гитер цигла и води кон метро станица со сини плочки...но тоа не е ништо страшно и непоправливо,плус јас сум малце ципидлака. Ако је тргнат коцката од булевари и улици кои се вон центарот,тоа ќе направи голема разлика.Исто има проблем со тротоарите. За останато незнам во што тоа Скопје е пред Софија? Да не заборавиме дека двата града неможат да се споредувата бидејќи Софија е 2-3 пати поголема,иако на мене ми делуваше уште поголема. Можеби има некои козметички разлики но тоа е тоа,за уште 5 години не ми се мисли каде ќе бидеме ние а каде Софија. Edited by kiriOK - 03-Oct-2014 at 15:45 |
||
N23
Senior Member Joined: 03-Feb-2011 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 2159 |
Quote Reply #416 Posted: 03-Oct-2014 at 19:42 | |
Бев у Софија прв пат после 6-7 години и единo помрднување напред е само во поглед на трговските центри и метрото (и делумно инфраструктурното средување). Населбата која е на влез на Софија кога се доаѓа од Скопје е урбана Шутка, не ми е јасно како и после неколку години во ЕУ не успеаја тој дел да го урбанизираат, огромен број на фасади во централното подрачје се речиси руинирани, состојбата со тротоарите во самиот центар е лоша, исто така и со калдрмата, смет слично како и во Скопје, сеуште голем број на стари автобуси и трамваи...
И сето ова не е само мој впечаток за градот кој според слики мислев дека отишол светлосни години пред Скопје. Истиов впечаток е и од млади жители на Софија со кои имав можност да правам муабет. За Софија одма ми кажаа дека е депресивна, дека влезот во ЕУ скоро и да не им значел ништо (јасно ми е дека од 2-3 не се добива впечаток за целиот град, али сепак разговарав со високо образовани луѓе). Кога ќе имам време ќе ставам и некоја слика, едноставно јас лично се разочарав од Софија, која и не е толку отидена пред Скопје, некако не ни делува како главен град, а и многу работи се извештачени во Софија, почнувајќи од глумење некој европски начин на живот и сл. |
||
23ka.wordpress.com
|
||
kiriOK
Senior Member Joined: 11-Apr-2012 Location: Tamworth,UK Online Status: Offline Posts: 992 |
Quote Reply #417 Posted: 03-Oct-2014 at 21:18 | |
Многу ги поедностави нештата во Софија.
Под делумни подобрувања може да подпадне се и сешто. Им ги гледам инфраструктурните решенија со разксниците на повеќе нивоа,тоа е мисловна именка апропо кружните текови што ни ги сервираат на нас. Колку капирам,они добар дел средства расфрлаат за метрово па можеби затоа други сегменти не се движат со бризна каква се очекува од 8 годишно членство во ЕУ,ако може некој од членовите од Бугарија да ни раскаже повеќе за ова? Тргнувајќи од мене,јас исто би очекувал повеќе од 8 годишно членство? Тоа на влезот е ако не се лажам населба Овча Купел,тука сум со тебе на една линија.Почнувајќи од булеварот со калдрма. Edited by kiriOK - 03-Oct-2014 at 21:30 |
||
one1
Senior Member БАНИРАН Joined: 13-Mar-2013 Online Status: Offline Posts: 416 |
Quote Reply #418 Posted: 03-Oct-2014 at 21:47 | |
Ептен не би можел во моментов да прикачувам слики од Гугл Земја меѓутоа немаш пројдено поред јужната дорога и источната втората која сега целосно се реконструира и прераснува во автопат. Има план источната врска да се спои со јужната и западната кои се скоро целосно изградени. (Делот кај ИКЕА и неколку молови што продолжува кон Цариград односно Истанбул. Тука би имало веројатно тунел и за 5-6 години веојатно е дека целиот овој дел од клучката за Србија до исток за Варна и Романија би бил автопат. Такашто генерално ти си одел по Цар Борис по коцката (кога се оди од Скопје) не си вртел десно по јужната обикола која е целосно автопат скоро до Цариградско Шосе... Реков горе Софија има инфрастурктура многу одамна изградена како што е тролејбусната и трамвајната мрежа и плус урбаните автопати. Такашто да се споредува со Скопје во тој дел Скопје е права топаана. Скопје е град со централно јадро широко едвај 1 километар низ чие проаѓа една единствена уличка 2+2 (Рекорд). А за ЕУ грешка си ЕУ за Бугарија е злато бидејќи сите проекти од таму ги вадат. За 10тина години ќе бидат Германија за нас ако ние побргу не се интегрираме. |
||
N23
Senior Member Joined: 03-Feb-2011 Location: Skopje Online Status: Offline Posts: 2159 |
Quote Reply #419 Posted: 04-Oct-2014 at 02:10 | |
Не е спорно дека имаат добри инфраструктурни решенија и идеи, меѓутоа моменталната ситуација е лоша. Искрено се надевам дека во иднина тој проблем ќе го решат. Споредбата со Скопје е чисто во вид на понуда, животни стандарди, загадување, урбана среденост, па и квалитет на постојната инфраструктура, а тука Софија за сега не предничи многу. Трговските се супер ствар, како и деловните згради, али тука секогаш постои ризикот од домино-ефект, зашто сега за сега неконтролирано се градат трговски единици. Скопје е дупка и најголем дел од нас тоа го знае. Но од друга страна не би сакал градот на сметка на урбаното уредување, да се впушти во скап проект како што е трамвајот, кој знаеме дека е утнат проект, единствено прифатливо занемарување на урбанизацијата би било доколку се решиме да градиме ЛРТ. А во Софија делува некако дека се подредиле на метрото и инфраструктурата околу градот, а потфрлиле во самиот град. Во една ваква ситуација, без Атина која ја немам посетено, Софија би ја рангирал на 3то место од главните градови на Балканов, после Белград и Загреб, а светлосни години пред Тирана, Приштина и Подгорица (која реално би требала да биде најидеално уредена). |
||
23ka.wordpress.com
|
||
one1
Senior Member БАНИРАН Joined: 13-Mar-2013 Online Status: Offline Posts: 416 |
Quote Reply #420 Posted: 07-Oct-2014 at 00:05 | |
Ако веќе споредуваш Белград е рупа за Загреб. Станува се поизолирано место поради што Европа нема интерес ради политика да инвестира во Белград. Софија го минува Белград со брзина на светлината и за 10 години ќе биде далеку пред него со проекти, инвестиции, сообраќај, зеленило и се останато. Поради ЕУ најмногу.
Инаку Софија средува многу од сообраќајната инфраструктура. И покрај тоа што веќе има две линии на тешко метро и се гради трета еве илустрација какви сообраќајни решенија се во тек. Ако во Скопје приоритет се кружни токчиња и проширување на улички 2+2 со пешачки семафори на секои 200 метри во Софија сегледа долгорочно на изградба на сериозни и модерни инфрастукртурни решенија како што се сообраќајни подлези, надлези и брзи урбани сообраќајници што во Скопје не само што ги нема, туку и нема да ги има во следните децении. Сите овие раскрсници ќе имаат подлез за автомобили што значи ќе се избегнуваат семафори долж каналната линија на сообраќајницата правец што е најпреоптоварен во овој дел од центарот. |
||
Post Reply | Page <1 1920212223 26> |
Forum Jump | Forum Permissions You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot create polls in this forum You cannot vote in polls in this forum |