Јавен автобуски превоз (општо)

Ova mi lici na rasipan telefon(rekla-kazala).spored nekojsi sto videl ,slusnal nacul,se zafrkaval odma donesuvame zaklucoci,vicevi k-15 pravime i sl zafrkancii.Kaj se lugjevo koga e nesto dobro,kako da cekaat u zaseda i da se raduvaat i gledaat seiri koga nesto e trgne naopaku!

Decko ja nemam potreba da se vozam u JSP ,a ako ti imas vozi se i kritikuvaj ! P.S. Imam zabrana ,ha,ha,ha.Poglupo ne sum cul nesto.

Лазовите комотно нека ги лепат цели со реклами, дури и поубави се така. Ама кај двокатните мора да се ограничи рекламирањето. Само од страните во долниот дел нека има по некоја реклама и доста е толку.

Originally posted by Denko Luge, reklamite se ok no ne go resavaat problemot. JSP pravi golemi zagubi i osven pokacuvanje na kartite nisto drugo ne moze da ja promeni ovaa situacija. Od edna strana sakame kvaliteten javen avtobuski prevoz a od druga sakame evtino da se vozime. E toa go nema nikade. Realno kartata treba da cini okolu 50 denari no da vazi 2 casa za bilo koe vozilo. JSP mora da vovedi i nekoi drugi opcii kako npr. karta za kratka relacija (5-6 stanici) i sekako popust za nevraboteni i penzioneri (besplatnoto penzionersko vozenje trema vednas da se ukine).

ЈСП треба под итно да воведе нови типови билети, се согласувам за возење во одреден временски период по повисока цена, дневен билет, а сметам дека е време цената да се крене за 5 до 10 денари. Сепак, не би одел директно на 50 денари, тоа би било преголемо зголемување на билетите.

Конечно, ќе повторам, можат барем да пробаат од Град Скопје да одземат две - три градски линии од приватниците на кои би возело само ЈСП, а за сметка на тоа приватниците да добијат приградски линии кои се рентабилни или се на граница на рентабилност.

Originally posted by Обединета � Денес околу 17и40 часот видов два автобуса(старите зглобни саноси на ЈСП) едниот беше на линија бр. 5 а другиот незнам,кои беа целосно репарирани и изгледааа одлично !!!! изгледаа како штотуку да беа излезени од гаража....

Интересно, и јас имам видено во последно време неколку репарирани зглобни автобуси на ЈСП - Скопје, што може да биде сериозен показател дека старите зглобни автобуси ќе продолжат да сообраќаат. Претпоставувам дека ќе се исфрлат од сообраќај единствено старите единечни автобуси, иако јас мислам дека МАН - Санос автобусите сеуште се доволно издржливи за да сообраќаат во градскиот превоз.

Originally posted by Dexter26  Па сето тоа е од поодамна познато. Автобусите произведени во Санос со МАН шасија се произведувани во 1998 и 1999 година и уште кога украински ЛАЗ беше избран за да ги произведе новите единечни нископодни градски автобуси за ЈСП Скопје, беше објавено дека автобусите произведени во Санос со МАН шасија ќе останат во сообраќај.  А што се однесува до двојните автобуси, нивното рекаросирање и евентуално климатизирање, ако им текне воопшто на ЈСП Скопје за ова второво, може да придонесат овие автобуси да останат во сообраќај уште долги години, а богами и ќе мораат да останат во сообраќај бидејќи актуелната влада не ги плаќаше редовно автобусите од украински ЛАЗ, поради што четирите нови двојни нископодни градски автобуси беа откажани, а новите единечни нископодни градски автобуси од украински ЛАЗ и двокатните градски автобуси од кинески Јутонг не располагаат со доволен капацитет за најкористените градски линии, како 2, 50, 57 и 65.

Без политики и читај зосто не се набавени зглобните автобуси од ЛАЗ а не што велиш дека владата не ги плаќала

Originally posted by Обединета � Без политики и читај зосто не се набавени зглобните автобуси од ЛАЗ а не што велиш дека владата не ги плаќала

Повели: 
http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=780&PID=110784#110784
 
Читај од пост #734 до пост #737.
 
Украинците велат дека ние доцниме со плаќањата и дека поради тоа автобусите доцнат.
 
Исто така, ако ги прелисташ последните неколку страници на темата Возен парк (ЈСП - ЛАЗ), ќе прочиташ дека во Киев веќе се вози нов бел двоен нископоден градски автобус од ЛАЗ, кој требало да биде наменет за Скопје, но бидејќи нашинциве не го платиле истиот, а ЛАЗ во целост го платиле и произвеле со сопствени средства, на крајот си направиле подобра зделка и денес, наместо во Скопје како црвен автобус, истиот тој автобус се вози и ќе се вози во Киев како бел автобус.
 
Нема никаква поврзаност со политиката, туку само со несериозниот пристап на актуелната централна власт кон ЛАЗ како производител, украинците и самите велат дека ЛАЗ можеше да ги достави сите автобуси можеби дури и кон крајот на пролетта 2011 и почетокот на летото 2011 бидејќи неговите производствени капацитети го овозможуваат тоа, но бидејќи актуелната влада не ги подмирува обврските на државата кон ЛАЗ навреме, автобусите доцнеа, а сега на крај останавме и без четирите двојни нископодни градски автобуси.
 
Ова не е политика, ова е превара, тешко е да се одбере дали да и се верува на едната или на другата страна, но македонскиот менталитет на реагирање во 5 до 12 говори за тоа дека поголема е веројатноста украинците да се во право, отколку нашинциве.
 
Од друга страна, кај првиот единечен нископоден градски автобус од украински ЛАЗ што пристигна при хомологацијата беа откриени бројни грешки, истиот автобус не тргна кога беа пуштени во употреба првите единечни нископодни градски автобуси од украински ЛАЗ, потоа еден од автобусите се расипа, друг се запали летово, а сето тоа зборува за слаб квалитет, па затоа е тешко да се одбере дали да и се верува на едната или на другата страна.


Edited by Dexter26 - 30-Aug-2011 at 12:57

 
Па, по смртта на Санос, поранешен ФАС 11 Октомври, старите двојни автобуси, единечните автобуси со МАН шасија, како и двата понови двојни автобуси исто така со МАН шасија, ќе ни бидат единствените спомени од некогашниот производител на автобуси.


Edited by Dexter26 - 30-Aug-2011 at 22:04

ДЕСЕТИНА ГРАЃАНИ ЗАЛОЖНИЦИ НА НЕСОВЕСЕН возаЧ на автобус
Шофер однел патници на технички преглед

Директорот на приватното претпријатие „Слобода превоз“, Ленин Јовановски, беше на пат и рече дека не е запознаен со немилата случка, но ја осуди ваквата постапка појаснувајќи дека ќе бидат преземени соодветни репресивни мерки

Десетина патници два часа биле заложници и цел на изживување на несовесен возач на приватен автобус со број „22“. Тие уредно си платиле карта на последната станица во Волково, но наместо до саканата дестинација, присилно завршиле на технички преглед во Ѓорче Петров. Биле внатре и додека автобусот бил цел на техничка контрола затоа што возачот ги затворил вратите.

Несекојдневниот настан се случил кога полиција му наредила на возачот да го однесе автобусот на технички преглед во најблиската станица. Но наместо да ја послуша препораката на полицијата и претходно да ги симне патниците, тој возел со нив, а застанувал и собирал други на попатните станици. Случката ја раскажува патник кој ја доживеал целата голгота.

- Мислевме дека ќе н` симне попат, но тоа не се случи. Од друга страна, возеше многу бавно, пешаците се движеа побрзо од него. Кога стасавме во населбата Даме Груев, кај Новоселски Пат, патниците почнаа да реагираат за темпото на возење и сакавме да ни дозволи да се симнеме. Но, возачот ни ги затвори вратите, кои претходно беа отворени за ладење, и не ни дозволи такво нешто - раскажува револтиран патник кој сакаше да остане анонимен.

Возачот им рекол на патниците дека сите заедно ќе одат на технички преглед. Очевидецот раскажува дека тоа предизвикало голем револт кај сите, особено поради фактот дека било пладне, а притоа голема жештина. Но тој без да се обѕрне на нивните поплаки, скршнал од вообичаената маршрута на линијата „22“ кај надвозникот во Ѓорче Петров и возел с` до станицата за технички преглед. - Цело време бевме во автобусот. Речиси 20 минути додека возилото не помина низ сите фази. Преглед на кочници, па напред, назад, се трускавме како компири, додека автобусот минуваше низ справите. И тогаш се побунивме, но бесполезно. На прашањето зошто ова ни го прави, возачот без грижа на совест одговори: „Со вас побрзо ќе го минам прегледот“.

Директорот на приватното претпријатие за јавен градски превоз „Слобода превоз“, Ленин Јовановски, кој беше на пат во Русија, во телефонскиот разговор одговори дека не е запознаен со случајот, но ја осуди ваквата постапка.

- Возачот не смеел да постапи така. Требало и полицијата да му укаже на тоа. Кога ќе се вратам ќе го разгледам случајот и ќе бидат преземени соодветни репресивни мерки, во краен случај на возачот нема да му биде издаден патен налог да сообраќа - изјави Јовановски.

Од МВР велат дека во вакви случаи законите не предвидуваат казни. Според нив, патниците требало да поднесат поплака до полициската станица во Ѓорче Петров.

- На патниците им е скратена слободата на движење. Имале основа да го пријават возачот или во полициска станица или во претпријатието во чии рамки работи превозникот. Дури тогаш тој ќе биде повикан на информативен разговор и ќе му биде укажано на тоа. Во секој случај, при дефект на автобусот или при ваков случај, шоферот треба патниците да ги остави на најблиската автобуска станица, а не да се изживува со нив - рече Лиза Бендевска, портпарол во Секретаријатот за внатрешни работи - Скопје.

http://www.dnevnik.com.mk/?ItemID=7F4EA6CB95017C459132A911B7E1117F

ova so 49 procent mi e neshto nejasno.Plus shto ima na firmata nabavuvac da i se dava procent?neka i se plaka za servis posle garanten rok. nejze ke i bide plateno za aparatite? ili? i koj ke dobie prostor za reklamiranje vo avtobusite?