Градоначалникот на Град Скопје, Трифун Костовски од почеток на својот мандат поведе повеќе иницијативи за модернизација и обновување на возниот парк на јавното сообраќајно претпријатие.

Кон крајот на 2005 и почетокот на 2006 година, Град Скопје беше вклучен во ОРЕТ програмата на Министерството за надворешни работи на Кралството Холандија. Со програмата беше предвидено да му се помогне на јавното претпријатие со поволна кредитна линија да набави 100 нови автобуси од марката МАН. Програмата беше интересна затоа што покрај обезбедувањето 100 нови автобуси нудеше можност домашна компанија да ги произведе возилата, а со тоа индиректно да се помогне на македонската економија. Покрај тоа холандската Влада обезбедуваше 35 % попуст за кредитниот аранжман, што значи дека кредитното задолжување за ЈСП ќе беше околу 65% од вкупната вредност на новонабавените автобуси. Град Скопје беше подготвен да биде гарант на кредитот.

Тогашниот министер за финансии, Никола Поповски, го одби барањето Град Скопје да биде гарант на кредитот кој би го подигнал ЈСП за набавка на автобуси, со изговор дека претпријатието не е солвентно.

Втората иницијатива, Градоначалникот Костовски ја покрена во втората половина на 2006 година, овојпат, со Европската банка за обнова и развој /ЕБРД/. Иницијативата беше крунисана со потпишување Мандатно писмо за проект за градски сообраќај во Скопје. Писмото беше потпишано на 27.09.2006 година, од страна на градоначалникот Костовски, заменик директорот на тимот за општинска и еколошка инфраструктура при ЕБРД, Хенри Расел и тогашниот генерален директор на ЈСП, Орце Георгиевски.

Овој проект беше пошироко поставен од ОРЕТ програмата и со него покрај обновувањето на возниот парк, со мандатното писмо, беше предвидено и финансирање на програма за корпоративен развој на јавното претпријатие, имплементирање на стратегија за јавен транспорт во град Скопје( управување со сообраќајот и паркинг системот), како и согледување на потребите за подобрување на институционалната рамка и регулативата во рамките на јавниот превоз.

Со овој проект требаше да се одобри заем од 12 милиони евра за набавка на 100 соло нископодни автобуси со класа мотори ЕУРО 4.

За попишување Протокол со ЕБРД за реализација на овој проект, од страна на кредиторот беа поставени строги критериуми пред Јавното претпријатие и Град Скопје. Но, како пречка повторно се појави Министерството за финансии. Овојпат Трајко Славевски, во функција на министер, го стопираше проектот со ЕБРД, поради ликвидноста на јавното претпријатие и Градот Скопје. Интересно е што министерот, само три месеци пред тоа беше советник во Советот на Град Скопје и член на комисијата за финансирање и Буџет.

Во декември 2007 година, Владата на Р.Македонија донесе Одлука со која на ЈСП ќе му префрли 4,4 милиони евра за набавка на 45 до 50 нови автобуси. Во согласност со оваа Одлука на Владата формирана е комисија која треба да ја спроведе јавната набавка на автобусите, а во неа членуваа лица од ЈСП, Град Скопје и од Владата на Р.Македонија. Управниот одбор на ЈСП на 11.06.2008 година донесе Одлука за потреба од јавна набавка на 50 автобуси за јавен градски превоз на патници. Според Одлуката на Управниот одбор, 45 од автобусите треба да бидат нископодни новопроизведени соло автобуси, класа мотори минимум ЕУРО 4, останатите четири автобуси треба да бидат двокатни употребувани соло автобуси, со класа на мотор минимум ЕРУРО 3 и еден употребуван соло автобус за превоз на патници-двокатен панорамски (без покрив на горниот кат) со класа на мотор минимум ЕУРО3.

Врз основа на оваа одлука ЈСП распишува јавен повик за набавка на 50 автобуси, но по директна наредба од Владата на Р.Македонија, поранешниот директор на ЈСП, Орце Георгиевски шест дена пред истекот на рокот за доставување понуди ја поништува јавната набавка и Управниот одбор на ЈСП носи одлука за потреба од јавна набавка на 52 автобуси, од кои 50 нископодни новопроизведени двокатни соло автобуси и два новопроизведени двокатни панорамски соло автобуси.

На меѓународниот тендер, кој го распиша ЈСП, беа пристигнати 29 понуди од реномирани домашни и светски производители на автобуси, а спроведувањето на јавната набавка го чинеше ЈСП 108.858 денари.

Поради поништувањето на тендерот без да се информира градската администрација и градоначалникот, директорот Георгиевски е разрешен од функцијата, а Град Скопје, поради неуспешните обиди да им објасни на претставниците на Владата дека на јавниот превоз на патници во градот му се потребни нископодни, а не двокатни автобуси и дека инфраструктурата во Скопје не е прилагодена за ваков вид возила, се откажа од парите кои му ги префрли Владата за набавка на автобуси.

Градоначалникот Костовски, со цел да и покаже на Владата дека првичната одлука за набавка на нископодни автобуси е вистинското решение за проблемите во јавниот превоз на патници во главниот град, организираше и промотивно возење со нов нископоден автобус од фирмата Мерцедес.
Овој автобус сообраќаше на линијата со број 15, а превозот во текот на промотивната недела беше бесплатен. Реакциите на граѓаните кои имаа можност да се возат со новиот мерцедесов автобус беа повеќе од позитивни, со што дадоа јасен сигнал дека на Скопје му треба нов софистициран јавен градски превоз, кој ќе соодветствува на превозот во сите европски метрополи. Нископодните автобуси се користат во сите поголеми европски метрополи и се многу поекономични и пофункционални за разлика од двокатните.

И покрај најавите на Владата дека ќе распише јавен повик за набавка на 52 двокатни автобуси, Министерството за транспорт и врски на 03.09.2008 година распиша тендер за набавка на 102 новопроизведени двокатни автобуси, од кои два од отворен тип, а останатите од затворен тип. Рокот за доставување на понудите беше 01.12.2008 година.

На 20.11.2008 година, Министерството доставува барање до Бирото за јавни набавки со кое се продолжува рокот за доставување понуди до 20.01.2009 година.
По извесно време Министерството доставува барање до Бирото за измена на предметот на јавната набавка со што наместо 102 автобуси се бара набавка на 302 новопроизведени двокатни автобуси од кои 300 од затворен и два од отворен тип. Рокот за доставување на понуди е 01.12.2008 година.
Последната измена на јавната набавка Владата ја направи неодамна со продолжување на рокот за доставување понуди до 20.01.2009 година.
Според наши сознанија во Буџетот на Владата на Р.Македонија за 2008 година за набавка на автобуси за јавен превоз се издвоени околу 420.000.000 денари, што доволни за набавка на само 15 до 20 двокатни автобуси.

ДРУГИ ИНИЦИЈАТИВИ ПОВРЗАНИ СО ЈАВНИОТ ПРЕВОЗ

1.Консолидација на ЈСП

• наплата на долгот од министерствата кон ЈСП
• намалување на ДДВ, во рамки на европските препораки за јавен превоз на 5%, наместо на 18 %/
• заштита на имотот на ЈСП
• анулирање на нереалните долгови на основа неплатен ДДВ
• зголемување на платите на вработените
• нававка на систем за автоматска локација на возилата на ЈСП
• воведување СМАРТ тикетинг
• субвенција од 2,5 милиони евра за ЈСП од Буџетот на Град Скопје
• од 2005 година до 2009, Град Скопје издвоил повеќе од 60 милиони денари за субвенционирани билети за лица со посебни потреби

2. Алтернативен превоз

• физибилити студија за трамвај
• изведбен проект за прва фаза
• ангажирање странски консултант за пристап до европските фондови за реализација на проектот

3. Проекти за модернизација на јавниот сообраќај

• ТРАНСПАУЕР- нови сообраќајни концепти
• Ренесанс проект