Јавен автобуски превоз (општо)

Andrea Lekic za nejziniot leten kamp iznajmila eden od otvorenite "kinezi" sto se vo Ohrid.
http://ekipa.mk/kampot-na-andrea-lekik-donese-rakomet-i-na-ohridskiot-ploshtad-fotogalerija/

Дива лига во Општина Охрид

Од АД „Галеб“ бараат поништување на одлуката за општински линиски превоз



Охрид, 5. август 2015 (ОХРИДПРЕС) – Во Охрид сите општински линии во моментов се возат без дозволи, а по шест децении АД „Галеб“ е претворена во див автобуски превозник, вели директорот на претпријатието Димитар Василевски, изнесувајќи сериозни забелешки за работата на охридската локална самоуправа.

Од претријатието укажуваат на целосниот хаос во автобускиот општински линиски превоз кој владее во Охрид.д 24-ти јуни ниту еден превозник во Охрид нема решение за возење на линиски превоз, а во моментов сите општински линиски превозници возат без дозволи, истакна на денешната прес конференција Василевски, јави локалната ТвМ.

– Нови дозволи немаме. Јавно кажувам дека АД „Галеб“ на сите линии на територија на Општина Охрид возиме на диво, исто како и сите други превозници. Јавно го повикуваме општинскиот инспектор за сообраќај да излезе и да не казни, затоа што возиме на диво. Да не казни нас и другите превозници. Да ни ги одземе линиите затоа што возиме нелегално и до правосилноста на решението на овој јавен повик селата во Општина Охрид да останат без јавен превоз,повика Василевски.

ој побара градоначалникот Никола Бакрачески да ја поништи постапката за доделување на линии за вршење општински јавен превоз, и покрај фактот што најголем број линии ги доби токму АД „Галеб“. Во врска со последниото јавно надавање кое го спроведе локалната за распределба на дозволи за вршење линиски превоз, Василевски со став дека новата одлука за линиски превоз на патници е неиздржана, а укажува и на низа пропусти.

– Еден од најголемите пропусти е што се дозволува во општинскиот превоз да се вклучат комби возила 8+1 кои се со закон забранети и не можат да се употребуваат за вршење на редовен општински и меѓуопштински превоз. Минимален капацитет на превозното средство пропишан со закон за овој вид превоз е 16+1,подвлекува Василевски.

На денешната прес конференција, тој укажа дека се доделени линии на несериозни превозници кои, според него, се фаворизирани. Василески обвини дека со постапката за доделување линии за општински превоз се протежираат субјекти кои не ги исполнуваат законските услови за учество во јавното наддавање, за сметка на сериозните компании.

– Имам информации дека добар дел од фирмите кои учествуваа на јавниот повик немаат повеќе од двајца возачи, а конкурираа на барем два пакети, иако услов за тоа е да поседуваат четири возила и исто толку возачи. Во случај да не сум во право, јавно ја повикувам комисијата да ме демантира со тоа што ќе ги покаже документите со кои превозниците учествуваа на јавниот оглас, истакна Василевски.
Првиот човек на АД „Галеб“ додаде и дека системот за јавни набавки, креиран од општината, имал многу технички проблеми, поради што „Галеб“, но и неколку други превозници, веќе поднеле жалби.

Како пример тој посочи дека дел од превозниците започнале да вршат јавен превоз на одредени дестинации во сезона иако постапката не била завршена, како и дека некои од нив не ги исполнувале критериумите за учество во истата.

-За првите 11 пакети од јавниот повик се уште немаме решенија, а за 12-от пакет кој се однесува на сезонски превоз ги добивме пред една недела. Месец дена превозниците возат без никаква дозвола и добиен пакет. Веројатно некој беше сигурен дека ќе добие линија. Дополнително за првите 11 пакети немаше никакви ограничувања и лимит, освен за дванаесетиот, што го сметаме за фаворизирање на превозниците рекреативци без вработени и возен парк-додаде Васелески.

Според Василески во сатниците одредени со одлуката за вршење општински јавен превоз има сериозни недостатоци, кои се косат се секаква логика и финансиски ќе ги истоштат превозниците.
-За Лескоец се предвидени дури 38 поаѓања. Прашање дали има за третина од овие линии патници. Никој не бараше вакво зголемување на линиите. Исто така не е предвидено заштитно време, така што во кус интервал има голем број поаѓања од иста дестинација, што е надвор од секаква логика и нема економска оправданост. За Свињишта и Куратица последно поаѓање од Охрид е предвидено во 23.30, а за назад во 00.40 и тоа преку целата година. За плажата Славија пак предвидени се дури 154 поаѓања. Прашувам кој има направено анализа и која е потребата секој ден да има толку поаѓања. Тоа е се со цел да се отворат колку е можно повеќе линии и да се вметнат повеќе превозници, а не за да им се излезе во пресрет на патниците-смета Василески.

Чисто информативно, вкупната популација на селата Куратица и Свиништа заедно е под 500 жители.

Доколку општината не ги земе предвид искажаните забелешки и не ја поништи и преиспита, А.Д. „Галеб“ најави дека институционално ќе ја обжали одлуката за вршење општински јавен превоз.

ОhridNews се обрати до службата за информирање при општина Охрид со цел да добиеме став од надлежната институција за сериозните обвинувања искажани на денешната прес конференција. Оттаму ни беше кажано дека одговорните служби во локалната сампоуправа дополнително ќе го соопшти својот став.

© ohridnews.com/ohridpress.com.mk

Ма ваков третман треба да добијат фудбалерите а не одбојкарите

уште една манипулација со статистика... граѓаните никој не ги праша зошто се возат со автобуси... едноставно си заклучија дека тоа е поради новите автобуси...
...а забораваат дека додека се возеа старите канти на ЈСП, исто така се возевме и со такси за скоро половина од денешната цена

се разбира дека за линија од Ѓорче до Аеродром, што кошта над 300 денари со такси, ќе фатам автобус што кошта 35 или 25 ако ги рачунаме приватниците... инаку последно нешто што сакам е да се расправам со пензионери по автобуси, бидејќи нив нели превозот им е бесплатен, а и тие спаѓаат во оваа статистика, колку што можам да разберам

Најдобар момент е климата

БИЛЕТОТ КУПЕН ВО АВТОБУС ЌЕ ЧИНИ 60 ДЕНАРИ?

Стручните служби на ЈСП наголемо пресметуваат и прават калкулации колку ќе чини казнениот билет што ќе се купува кај возачот во автобус од 1 јануари 2016 година кога ќе биде воведена електронската наплата. Неофицијално се вели дека математиките покажувале оти билетот треба да има цена од 60 денари и дека предлогот ќе биде доставен до градските советници кои треба да го кажат последниот збор за тоа. Ако предложеното поскапување од сегашните 35 на 60 денари за билет купен во автобус помине кај Советот, тогаш цената за овој билет практично ќе се доближи до европските кои се движат околу едно евро. А, поради вклучувањето и на приватните превозници во електронската наплата, сигурно е дека ќе ги заборавиме сегашните 25 денари за едно возење со автобус.

Тоа значи дека Новата година на граѓаните кои го користат градскиот превоз ќе им донесе и ново оптоварување на домашниот буџет. Истовремено, на скопјани ќе им се наметне друга дилема, дали да користат јавен превоз за да се намали загадувањето на воздухот или возењето со автомобил ќе им биде поевтина варијанта. Ваквите математики наведуваат на размислување колку ќе чинат и сите други билети на ЈСП, ученичко-студентски, за невработени, за вработени, како и електронските неперсонализирани или персонализирани билети.

Од ЈСП не потврдуваат никакво поскапување, но признаваат дека службите прават пресметки и анализи, па затоа и се' уште не се во можност да кажат ништо попрецизно. И покрај тоа што има само нешто повеќе од еден месец до стартот на електронската наплата, се' уште ништо не се знае. Ниту точната вредност на билетот, ниту колку ќе чини казнениот билет, а не е прецизирано ни кога ќе биде во продажба неперсонализираната „скопска“ електронска картичка. Од ЈСП велат дека тоа не е некаков проблем и оти кога ќе дојде време едноставно ќе ја пуштат во продажба и граѓаните ќе можат да ја купат.

„Во однос на цената на постојните билети и можноста за воведување нови типови на билети, надлежност има Советот на Град Скопје. Во моментов стручните служби на ЈСП работат на анализи и ги разгледуваат можностите за воведување нови типови на билети и тоа ќе го предложиме на Град Скопје. Неперсонализираните картички се' уште не се пуштени во употреба, а ќе се продаваат на продажната мрежа на ЈСП“, велат од претпријатието.

Од таму додаваат дека засега се задоволни од тоа како се одвива целиот проект за електронската наплата со оглед на фактот дека станува збор за пробен период кога во функција се двата система паралелно, па имаат можност да ги согледуваат евентуалните проблеми. До сега електронски картички имаат извадено околу 35.000 граѓани. Од ЈСП и овој пат ги повикуваат граѓаните да извадат електронска картичка за да го избегнат метежот и непријатностите од 1 јануари. Објаснуваат дека повикот се однесува на оние кои немаат извадено персонализирани картички, додека за сите други кои треба да си купат електронски неперсонализирани, постапката ќе биде едноставна, како што ќе биде едноставно и надополнувањето со минимум 100 денари. Но, засега е неизвесно колку ќе чини едно возење со е-билет, поточно дали за тие 100 денари ќе може да се вози во автобус само два пати или повеќе. За тоа последниот збор ќе го имаат градските советници.

http://www.utrinski.mk/?ItemID=151DA15F7410E74CAFE5A1AB904EA2B8

Знае ли некој на што се должи волку големата заинтересираност за линијата Гевгелија-Куманово и обратно, па се одобрени волку многу поаѓања?

И тоа од Куманово во 05:00, 06:00, 07:00, 09:00, 10:00, 11:00, 13:00, 14:00, 15:50, 17:00, 18:00, 19:00, a oд Гевгелија во 07:00, 08:00, 09:00, 11:00, 12:00, 13:00, 15:00, 16:00, 17:00, 19:00, 20:00, 21:00

Додека делумно одобрени има уште 4 поаѓања и тоа: oд Куманово во 08:00, 12:00, 16:00 и 20:00, a oд Гевгелија во 10:00, 14:00, 18:00 и 22:00.

Времето на патување е само 2 саати и 41 минута, што би значело дека оваа линија ќе биде дирекна, без попатни застанувања.

http://www.mtc.gov.mk/images/soopstenija/MeguopstinskiFinalni_Part1.compressed.pdf

http://www.mtc.gov.mk/images/soopstenija/MeguopstinskiFinalni_Part2.compressed.pdf



Edited by phenomenon - 17-Nov-2015 at 17:00

Originally posted by kultuzin Si slusnal li za Begalska kriza?

Па види, размислував и за тоа. Но кого ќе возат од Куманово до Гевгелија!? И зарем бегалците не се превезуваат со вонреден превоз, а не со меѓуопштински линиски превоз?

Originally posted by Џоле БИЛЕТОТ КУПЕН ВО АВТОБУС ЌЕ ЧИНИ 60 ДЕНАРИ? Стручните служби на ЈСП наголемо пресметуваат и прават калкулации колку ќе чини казнениот билет што ќе се купува кај возачот во автобус од 1 јануари 2016 година кога ќе биде воведена електронската наплата. Неофицијално се вели дека математиките покажувале оти билетот треба да има цена од 60 денари и дека предлогот ќе биде доставен до градските советници кои треба да го кажат последниот збор за тоа. Ако предложеното поскапување од сегашните 35 на 60 денари за билет купен во автобус помине кај Советот, тогаш цената за овој билет практично ќе се доближи до европските кои се движат околу едно евро. А, поради вклучувањето и на приватните превозници во електронската наплата, сигурно е дека ќе ги заборавиме сегашните 25 денари за едно возење со автобус. Тоа значи дека Новата година на граѓаните кои го користат градскиот превоз ќе им донесе и ново оптоварување на домашниот буџет. Истовремено, на скопјани ќе им се наметне друга дилема, дали да користат јавен превоз за да се намали загадувањето на воздухот или возењето со автомобил ќе им биде поевтина варијанта. Ваквите математики наведуваат на размислување колку ќе чинат и сите други билети на ЈСП, ученичко-студентски, за невработени, за вработени, како и електронските неперсонализирани или персонализирани билети. Од ЈСП не потврдуваат никакво поскапување, но признаваат дека службите прават пресметки и анализи, па затоа и се' уште не се во можност да кажат ништо попрецизно. И покрај тоа што има само нешто повеќе од еден месец до стартот на електронската наплата, се' уште ништо не се знае. Ниту точната вредност на билетот, ниту колку ќе чини казнениот билет, а не е прецизирано ни кога ќе биде во продажба неперсонализираната „скопска“ електронска картичка. Од ЈСП велат дека тоа не е некаков проблем и оти кога ќе дојде време едноставно ќе ја пуштат во продажба и граѓаните ќе можат да ја купат. „Во однос на цената на постојните билети и можноста за воведување нови типови на билети, надлежност има Советот на Град Скопје. Во моментов стручните служби на ЈСП работат на анализи и ги разгледуваат можностите за воведување нови типови на билети и тоа ќе го предложиме на Град Скопје. Неперсонализираните картички се' уште не се пуштени во употреба, а ќе се продаваат на продажната мрежа на ЈСП“, велат од претпријатието. Од таму додаваат дека засега се задоволни од тоа како се одвива целиот проект за електронската наплата со оглед на фактот дека станува збор за пробен период кога во функција се двата система паралелно, па имаат можност да ги согледуваат евентуалните проблеми. До сега електронски картички имаат извадено околу 35.000 граѓани. Од ЈСП и овој пат ги повикуваат граѓаните да извадат електронска картичка за да го избегнат метежот и непријатностите од 1 јануари. Објаснуваат дека повикот се однесува на оние кои немаат извадено персонализирани картички, додека за сите други кои треба да си купат електронски неперсонализирани, постапката ќе биде едноставна, како што ќе биде едноставно и надополнувањето со минимум 100 денари. Но, засега е неизвесно колку ќе чини едно возење со е-билет, поточно дали за тие 100 денари ќе може да се вози во автобус само два пати или повеќе. За тоа последниот збор ќе го имаат градските советници. http://www.utrinski.mk/?ItemID=151DA15F7410E74CAFE5A1AB904EA2B8

Чекајте малку другари, оваа цена сега треба да биде врвот за јавен превоз со нашиов стандард и овие цени на горива од неполни 50 ден литар пошто последен пат ценава ја дигнаа кога беше нафтата над 70 денара па им беше изговор, се над 35 денари е лудост и ќе направи котра-ефект со намалување на бројот на патници па најверојатно тогаш сиромашните ќе си даваат 20% од платата само за превоз од Н.Лисиче до Карпош, пензионерите ќе се возат како мали бебиња во луна парк пошто не виделе и богатите ќе си одат со кола на работа...

мислам дека дете што уште не научило да чита и говори знае зошто ЈСП е загубарско претпријатие, а тоа не се цените

и проблемот не е во самите цени, туку во несериозноста на понудата на видови билети... мислам обичен повратен билет 100 денари... алооо, толку ме кошта такси до центар...