Јавен автобуски превоз (општо)

Прилеп нема земјотрес, а со тоа нема ни "Стар Прилип" кој хипотетички би му се враќал духот!

Шала на страна, стварно си во право околу ова, но пак се враќаме на проблемот со финансиската децентрализација, каде што секој град ќе си купи она што смета дека е најдобро за него и нема никој од владата да му попува што да купи.

Originally posted by lslcrew Шала на страна, стварно си во право околу ова, но пак се враќаме на проблемот со финансиската децентрализација, каде што секој град ќе си купи она што смета дека е најдобро за него и нема никој од владата да му попува што да купи.

Погоди многу битен момент. Дури и кога би раздавала владата автобуси на сите градови, тоа би било многу лошо. У суштина владата се заебава со финансии што треба да ги децентрализира, а ваму уште ќе се најдат којзнае колку луѓе што ќе бидат пресреќни за „подарокот“. А на подарен коњ нормално забите не му се гледаат, ниту на подарен автобус катноста.

Ќе се воведе електронска наплата и во автобусите на „Мак-експрес“ До Нова година ќе бидат опремени две третини од вкупно 95 автобуси Електронската наплата ќе стане практика и во автобусите на приватното превозничко претпријатие „Мак-експрес“. До Нова година ќе бидат опремени две третини од вкупно 95 автобуси на претпријатието, колку што учествуваат во јавниот градски превоз на патници. Другите, веројатно, ќе се опремуваат во текот на јануари идната година. Од претпријатието велат дека и тие, заедно со „Слобода превоз“, го потпишале Меморандумот со кој се обврзале пред Градот дека до Нова година ќе воведат електронска наплата. Но, додаваат дека се независни во изборот на фирма која ќе им го инсталира електронскиот систем за наплата. Објаснуваат дека побарале понуди од повеќе фирми од Италија, Белгија, Хрватска и Чешка и деновиве ќе ја изберат најповолната, а за две до три недели ќе потпишат и договор. Од она што го имаат досега, неофицијално велат еден валидатор ќе чини малку повеќе од две илјади евра. Бидејќи тоа ќе претставува финансиско оптоварување за нивните членови, тие веќе направиле преговори со неколку банки за отплата на кредит, или лизинг на од две до три години. „Одборот на кооперанти во претпријатието брои десет члена и тие ќе донесат заклучок, а потоа ќе ги свикаме и другите за да се договориме околу начинот на отплата на валидаторите. Сите автобуси ќе мора да бидат опремени, а се' со цел да се овозможи побрз и полесен начин на наплата“, вели Милорад Димитровски, еден од основачите на „Мак-експрес“. Од претпријатието велат дека нивните електронски карти веројатно ќе се разликуваат од оние на другото приватно претпријатие само според дизајнот, но секако ќе важат и во автобусите на „Слобода превоз“, за што двете претпријатија ќе потпишат договор. (Сн.К.) Статијата е прочитана 239 пати.

http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=CC3B80418DDB994C8A486C03D94F7843

Директорот на ЈСП имаше телевизиско гостување. Човекот образложи и повеќе од потребното во врска со ситуацијата во ЈСП. Посебно обврна внимание на двокатните автобуси и проектот за трамвај.
Изнесе зачудувачки податоци и испитувања кои се правени од ЈСП и кои покажуваат дека двокатните автобуси се катастрофално решение за Скопје.
Од тоа дека двокатните автобуси се поскапи за одржување пред се во однос на тоа дека се потребни и нови сервисни центри (перални, сервис, гаражи) бидејќи постоечките се пристапни за еднокатни или нископодни автобуси до 3.20 цм. Исто така фактот дека дури и самиот застој е поголем односно времето на чекање пред автобусот за влез и се создава дополнителна гужва внатре и надвор. Контролата на вториот кат и многу важно пристапот за инвалидизирани лица кој кај нископодните автобуси кои се тестираа се покажа одличен. Тој напомена дека има информации кои говорат дека дел од автобусите биле над 4.50цм што значи дека на повеќе од 6 важни локации низ градот тие би биле непристапни. Исто така неквалитетните патишта кои безмалку наликуваат на "шини" би значеле и несигурен транспорт. Возилата се сосема различни и се потребни усовршувања на возачите. Не сакам да зборувам за културата на граѓаните. Дрворедите, канделабрите посебен проблем... Дури и фактот што доколку се набават нископодни автобуси на природен гас би трошеле литар за 25ден, додека двокатните би останале на цените од 70ден литар   Значи дури сега ми е јасно каква катастрофална грешка се прави со тендерот за 302 двокатни автобуси.
Човекот истакна навистина коректни и наместо работи во врска со двокатните автобуси.
Исто така се задржа на фактот што проблемот со финансирањето лежи дел и до Владата бидејќи пред се немаат никаква помош и сите приходи ги обезбедуваат од билетите.
Приватниците узурпираат бидејќи не плаќаат ддв и не издаваат билети, што само му наштетуваат на ЈСП.....


Edited by Junkie - 11-Nov-2008 at 22:34

ДО КРАЈОТ НА ГОДИНАТА И ЕЛЕКТРОНСКИ МЕСЕЧНИ БИЛЕТИ ВО ПРИВАТНИТЕ АВТОБУСИ Превоз со Моја карта 23 денари Возењето со електронскиот билет Моја карта, во приватните автобуси на "Слобода превоз", од денеска ќе чини 23 денари. Според директорот на ова автобуско претпријатие, Ленин Јовановски, промотивниот период и промотивната цена од 15 денари за едно возење, која траеше од воведувањето на безготовинското плаќање, односно изминатите два месеца, завршува денеска. -Сите сегашни и идни корисници на Моја карта сега ќе се возат по бенефицирана цена од 22 денара, односно 3 денари помалку од готовинското плаќање кое изнесува 25 денари. Во моментот се подготвува и софтвер за оние што ќе го надополнат билетот најмалку со 300 денари. Тие ќе се возат уште со еден денар помалку, објаснува Јовановски. Најдоцна до крајот на годината од "Слобода превоз" најавуваат и поволни пакети за студенти, ученици, пензионери, вработени, невработени, како и други категории на патници. -До крајот на годината кога се очекува и целосно покривање на сите 140 наши автобуси со читачи за електронска наплата, ќе понудиме месечни билети кои ќе бидат многу поповолни и од оние кои сега се користат во автобусите на ЈСП. Во нашиот диспечерски центар, кој се наоѓа спроти "Рекорд", ќе можат да се набават овие електронски картички, кои ќе се разликуваат од Моја карта и на кои ќе стои слика и лични податоци за сопственикот. Поволноста кај овој слободен билет е во тоа што доколку во тековниот месец не се потрошат сите ставени пари, тие ќе важат и во наредниот месец, додава Јовановски. Од јануари, пак и приватниците и ЈСП планираат да го укинат готовинското плаќање во автобусите.

еве конечно европско нешто... во африкански автобуси, секако ама ете не сме биле само ние, дојдоја некој деца од молдавија вчера во автобус со куфери тука, и одат со 10 евра на возачот дај карта тој ги гледа да се крсти ете... и то го има

Па не знам како е ама логично би било кога ќе поминеш со картичката низ апаратот тој да „запише“ точно време во нејзината меморија. Контролорите ваљда ќе идат со читачи и ќе може да направат проверка... Само претпоставка, ама зборот ми е дека начини секако постојат и без ливчиња и сл.

Па не гледам зошто не би било брзо со читач 

Да, во Љубљана има такви Смарт Картици, но само во делот линии кои возат до предградијата (medkrajevni potniški promet), во тек на воведуваље е и во градските линии. Многу просто функционира- само ја доближува картата до читачот, тој ја одобрува, издава сигнал со зелено светленце  и тоа е тоа. Нема никакви потврди ниту пак контролори. За контролата е задолжен исклучиво возачот.
Една забелешка- со кој памет напишале на екранот СРЕЌЕН ПАТ?!?! Низ град не се патува, туку се вози. Тотална неписменост. Зарем нема да е правилно Пријатно и удобно возење.

е тие што имаат месечна или слично? треба да куцаат насекое месечна карта? нема логика, и ако не куцнеш што, возачот ќе застане да те казни? малку не ми е логично. а контролор има на секој автобус во секое време? додуша за животни како нас така и треба, ама малку претерано е да прати сега тој 100 души влегле дали 100 пати се слушнал звукот. мислам дека некој се имаше возено со картичката, ќе чекаме да ни каже какво беше искуството. а среќен пат... па со таков автобус треба среќно да пише како во рудник да влегуваш, исти ти се шансите да излезеш здрав

Еве јас малку технички да ви образложам како функционираат картиците кои Андреј ги спомна, оние кои е доволно само да ги приближиш кон читачот.

На тие картици однадвор нема никаква видлива магнетна трака него се комплетно затворени во пластика. Внатре има индукционен калем и мал чип. Што се случува. Во читачот има обичен магнет и кога ќе се приближи картицата кон калемот, се индуцира многу мала струја во калемот. Таа струја е многумала од редот на mA, но поради неколку десетици метри бакарна жица во форма на калем се индуцира напон отприлика колку обичен конвенционален адаптер од пазарче. Струјата го побудува чипот кој препраќа Hash-Code (20-30 цифрен број) кон читачот. Овој број е универзален и е неповторлив во пракса за два корисника. Овој код е единстев број кој што е запишан во картицата. После тоа читачот пристапува кон централна база на податоци каде што се одзема од кредитот или па се констатира дека се работи за месечен билет) Пристапот кон базата се врши преку пос-терминал (сличен апарат на оние за куцање кредитна картичка или за дополнување припејд мобилни броеви, сте ги виделе какви се како поголем дигитрон. Пристапот може да биде преку wireless internet или преку мрежата за мобилни телефони. Исто така контролорите можат со себе да носат такви читачи кои функционираат и на батерии и да ги проеруваат патниците дали куцнале карта. Процесот воопшто не одзема никаво време пошто комуникацијата на пос-терминалот со базата е од големина во ms (милисекунди). Ваквите картици се користат за евиденција на работното време на вработени во фирми, за account-и во интернет кафиња и слично.

Уникатниот број кој што е на картицата се генерира random и е можно да се пофтори 1/трилијарди и повеќе. Хипотетички некој вработен во некоја фирма од другата страна на светот оже да се вози на ваша сметка во градски автобус во Скопје.

Да немате никаква забуна со картиците кои се користат како СИМ или како картици за говорница. Тие картици во себе содржат по неколку броеви и тие картици се независни од база на податоци, односно ако имам соодветен читач* (кој е нелегален и за кој треба лиценца) можам да си убацам кредит. Во случајот со градски автобус е неможно фалсификување на картицата.

*со таков исти читач се пробива iPhone за да функционира на мрежите во Македонија.


Edited by lslcrew - 18-Nov-2008 at 04:02