мислам дека браните на Треска допринесоа за запирање на провевот на скопската котлина,а не градскиот ѕид

Originally posted by +Protagorist sto mislis Gjoko dali ako se trgne branata na matka 1 moze da ima pozitivno vlijanie i za Skopje i taka istata e dotraena htto://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=357&PID=14390#14390

da nema zabuni koga go prasuvam Gjoko voedno mislam na site, iako ko Kichevchanec najmalku go boli uvo za ova

patem dali e vozmozno odnosno nadleznite mozat preku simuliracija da presmetaat kolku vakvoto struenje bi bilo korisno ko skopski erkondisn, osobeno bidejki struenjata koi doagjaat od masivot Jakupica vo dobar del se stopirani i so branata matka 2 iako glavnata stopna za istite e matka 1 so ogled deka e pootvoren prostorot kaj branata na kozjak

isto nemora ni sega da se spusta, no dokolku toa e neophodno od bezbednosni pricini i ja spustat privremeno dodeka krenat nova - toa neka go napravat tokmu zime kako bi se videla razlikata okolu smogot, moze ekonomski vo momentov e poizvodlivo ova nego dislociranje na zelezara


Edited by +Protagorist - 13-Dec-2013 at 12:04

Efektot so brani i tuneli ke se vidi za brzo vreme koga ke se probivaat tunelite pod Preseka. Od koga znam od dvete strani na prevojot imalo razlčna klima. Ok kičevska strana sekogaš bilo kako Sibir, a od drugata strana prava prolet

Зошто е Скопје загадено?
*Кој дозволи увоз на крш возила од Западна Европа? Зарем немаа визија за иднината и за последиците на долг рок? Ако сакаа да им излезат во пресред на граѓаните кои стојат послабо финансиски можеа и на друг начин, зошто не субвенционираа купување на ново возило? Такви примери во Западна Европа има.
*Кој е одговорен за урбанистичкиот хаос во Скопје? Кој дозволи да се гради во населби кои беа веќе оформени? Зарем и тие немаа визија на долг рок? Се останува кај нас неказнето затоа секој прави што сака. Наместо градот да се шири и растерети кај нас се е на куп.
*Зошто упорно се уништува Водно и никој не реагира на тоа?
*Секојдневно се сечат огромни дрва, а се засадуваат мали на кои ќе им треба 10 години за да ја заменат функцијата на веќе исечените. Цела населба ми ја скастрија, цел град. Секој парк се претвори во градежна парцела.
*Сите се бунеа за топилницата во Велес, никој за железара, цементара, деконтаминација на охис. Уште се трудат охис да го продадат и реактивираат. Наместо да ги обесштетат достоинствено вработените со пари кои би се собрале од продажба на земјиштето за други намени.

Овие увезените се крнити со еуро 2 или еуро 3, а претходниот 30 годишен возен парк не беше. Едноставно просечниот Македонец (Балканец) нема толкав стандарт за нов автомобил, немал а и нема да има во блиска иднина. Не случајно во Русија (и други големи помалку развиени држави) си произведува самата автомобили кои се поевтини но се со полош квалитет од половни западно-европски возила. Причината за загаденоста главно е во големите загадувачи во Скопје (Железара, Цементара, Рафинерија...) истите се толерираат поради големиот удел во економијата. Последните години како дополнителен удел на загаденоста е пренаселеноста, прашината која се создава при градење. За намалувањето на зелени површини не би зборувал бидејќи немаме реални податоци колку дрва се исекле, а колку се засадиле, според мене Скопје сеуште важи за зелен град.
Што реално може да се направи за работите да се подобрат. Построги регулативи за големите загадувачи (ако треба и субвенционирање од државата на скапи филтри и опрема), подобар и целосно чист јавен превоз (трамвај, ЛРТ, метро, тролејбус...), задолжително греење исклучиво на гас (никако дрва, мазут, нафта, масло), квалитетно метење на главните булевари со посебни машини а не прскање на вода на вечер колку да се "крени прашина" и се разбира "поразумни" урбанистички планови.

Skopje so decenii e zagadeno. Od kade sega se fativte za polovnite avtomobili. Primerot na gjoko kazuva se. Lugeto starite krntii gi zamenija so 10 godisni avtomobili so euro2 i 3...

Еве една разгледница од Скопје што треба да ја испечатат и да почнат масовно да ја продаваат во овие новиве продавнички за сувенири низ Центар.

Ајде и ова чудо да го видиме, иако сум скептик дека ќе се превземе нешто конкретно. само ограничување на сообраќајот и малку расшетување на инспекциите по населбите со куќи/бараки. 10тина семејства да се почастат со честитка поради греење на масло/гуми/пластики и слични срања, може да има добар ефект врз останатите. ама така посолени честитки да бидат, со 3-4 цифрени суми. кај мене во населба(Козле) барем 10тина куќи навечер исфрлаат такви срања во воздух

Владата утре ќе излезе со конкретни мерки како да се постапува со загадениот воздух


Попладнево од Владата информираа дека се изготвуваат конкретни интервентни мерки - како ќе се постапува со загадениот воздух во Скопје. За утре е закажана седница на која ќе присуствуваат експерти од министерството за животна средина и заеднички ќе бараат решение како да се прочисти воздухот во главниот град

Владата, заедно со експерти и надлежните од министерството за животна средина, ќе донесат мерките кои ќе помогнат за намалување на загаденоста и да се врати амбиенталниот воздух во главниот град.

Портпаролот на Владата, Александар Георгиев на денешниот брифинг посочи дека има волја да се справат со овој предизвик. Тој ги посочи грешките кои се превземале во минатото, но и конкретните проекти и мерки кои оваа влада ги превзема. Според него, еден од најголемите предизвикувачи за зголемувањето на загаденоста на воздухот е урбанизацијата. Истражувањата покажале дека изградбата на Капиштец, Порта Влае, Ново Лициче како и Аеродром се едни од бариерите кои не дозволуваат доток на воздух од повисоките места.

Една од мерките кои досега оваа Влада ги превзела во оваа насока е пренасочувањето на начинот на греење од мазут на гас во повеќе поликлиники, училиштата, Топланата Исток и Запад и други. Нови дваесет илјади садници на територијата на Скопје, увоз на возила по ЕУРО 2 стандарди, проект за енергетска ефикасност на 42 училишта во 12 општини. А во наредниот период од Владата најавија дека ќе набават и нови 300 автобуси, кои испуштаат значително помалку издувни гасови.

Инаку статистиката покажува дека дури 115 градови во Европа во одреден дел од годината се соочуваат со висок степен на загаденост.

http://www.alfa.mk/News.aspx?ID=68035#.Uq83FdJDuE4

пола Македонија од внатрешноста се пресели во Скопје за кратко време заедно со се постарите коли во споредба со скопјани,и тоа е сосема доволно за ваква состојба.

Се другото е гратис(железара,цементарница....)

тристаќите,стоедените во поголем дел,фиќовци,стари шкоди,кадети,старите буби...се заминати во отпад.Од југовците еден дел се возт,ама поголемиот дел се исти така во отпад.

Сепак повторно мислам дека посебно во Скопје е енормно зголемен бројот на автомобили.Сетете се само колку коли имаше во средината на 90-тите а колку сега на пример на Партизанска.Ако споредиме слики од тогашно време и денес,мислам дека сликата ќе биди фрапантна