build.mk Homepage
Forum Home Forum Home > Главни теми > Проекти
  Active Topics Active Topics
  FAQ FAQ  Forum Search   Register Register  Login Login

Голем комплекс над Јужен Булевар (Лимак)

Bookmark and Share
 Post Reply Post Reply Page  123 8>
Author
Message
  Topic Search Topic Search  Topic Options Topic Options
mladen_s View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 04-May-2010
Location: Macedonia
Online Status: Offline
Posts: 407
  Quote mladen_s Quote  Post ReplyReply #1 Topic: Голем комплекс над Јужен Булевар (Лимак)
    Posted: 14-Jan-2012 at 20:33
Во врска со парцелата позади рамстор:

Урбанистичкиот план предвидува улицата да биде долга речиси еден километар, широка 31,5 метри, да има две ленти за возење од по 3,75 метри во двата правца и две ленти по 3 метри наменети за застанување на возилата. На подземната улица е предвиден и средишен коридор со трамвајска пруга.

Тоа што ме интересира е дали инвеститорот ќе гради и трамвајска станица? Личано сметам дека целава работа со огромната парцела е голема грешка - толку голем објект ќе прекине многу пешачки движења, а делот позади Старата Железничка е локација која треба да остане во владение на градот, токму заради траспортната инфраструктура.

Сеапка, знам дека ова се решени да го протуркаат по секоја цена, без оглед на тоа како за истото ќе платиме во иднина..
Back to Top
axel View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 08-Dec-2009
Location: kumanovo
Online Status: Offline
Posts: 3621
  Quote axel Quote  Post ReplyReply #2 Posted: 14-Jan-2012 at 20:58

Како ќе изгледа просторот врз јужниот булевар

сабота, 14 јануари 2012, 17:52

Центарот на Скопје ќе добие добие нов доминантен објект, доколку министерството за транспорт најде купувач за јужниот булевар и земјиштето околу Старата Железничка Станица. Ова, грубо, ќе биде новата слика на строгиот центар на главниот град, ако се пресликаат параметрите и максималните висини за објектите кои треба да се изградат на двете парцели кои се на продажба.

Прво, на местото на јужниот булевар, ќе има зградa долга околу 800 метри. Со дозволената максимална висина и до 70 метрi, на две места, зградата ќе биде значително повисока од било кој објект во околината. Во неа ќе може да има трговски центри, хотели, деловен простор, по избор на инвеститорот. Бидејќи ќе се гради врз , за Скопје важниот Јужен булевар, евентуалниот купувач ќе мора да ја изгради и сообраќајницата под земја и да ја предаде на Градот.

- „ За гаранција дека идниот сопственик на парцелата ќе го изгради булеварот, и од Градот и од Транспорт, посочуваат две точки од објавата. Првата е банкарската гаранција од половина милион евра. Втората е обврската на победникот на наддавањето прво да постигне договор со Градот за булеварот, како услов и офицајно да му се додели земјиштето. “

Втората парцела пак која се однесува на просторот околу старата железничка станица, дозволува висина колку и на постоечкиот објект. Купувачот таму ќе треба да изгради објект од културата на 51 процент од земјиштето,а за останатато ќе може да избира меѓу другото и за трговски центар или деловни простории. Неофицијално, новите објекти ќе треба да бидат интегрирани во постоечкиот објект на Старата железничка станица.

Ако на овие две парцели се додадат и параметрите за објектите кои треба или веќе се градат во околината, овој дел од Центарот на Скопје ќе добие комплетно нов лик. Хотели, катна гаража, затворен пазар, се само дел од новите содржини.

Александар Димитриевски

http://www.vesti.alfa.mk/default.aspx?mId=36&eventId=44902
Back to Top
zabegan View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 01-Jul-2008
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 6987
  Quote zabegan Quote  Post ReplyReply #3 Posted: 15-Jan-2012 at 15:26
ако планот се склопи во еден таков голем објект, ќе биде голема грешка... се затвара целиот тој простор, и за разни движења и за видик... треба да се направи малку подетален план, па да видиме што ќе испадне
покрај тоа, грешка е што толкаво огромно и битно центарско земјиште се дава во приватни раце, без некоја посебна контрола од властите
и се надевам дека не се сериозни за тоа булеварот да биде 2X2 профил... не е маалска уличка тоа, туку урбан автопат...
Architects create dreams...politicians create nightmares
Back to Top
fichot View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 02-Feb-2010
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 2352
  Quote fichot Quote  Post ReplyReply #4 Posted: 15-Jan-2012 at 15:33

А колку треба да има? 6? Па не сме Лос Анџелес мајку му. Big%20smile

2+1 за застанување, толку се и автопатите кај нас. 

Back to Top
zabegan View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 01-Jul-2008
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 6987
  Quote zabegan Quote  Post ReplyReply #5 Posted: 15-Jan-2012 at 15:46
Originally posted by fichot

А колку треба да има? 6? Па не сме Лос Анџелес мајку му. Big%20smile

2+1 за застанување, толку се и автопатите кај нас. 

две ленти во една насока се малку дури и за денешни стандарди, а што ќе правиме во иднина?
ќе треба пак да се справуваме со крпеници и импровизации и денес
Architects create dreams...politicians create nightmares
Back to Top
fichot View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 02-Feb-2010
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 2352
  Quote fichot Quote  Post ReplyReply #6 Posted: 15-Jan-2012 at 15:52

Па ок, ама Јужен ако не се лажам, за толку е и планиран, незнам дали има простор за повеќе од тоа. 

Back to Top
zabegan View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 01-Jul-2008
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 6987
  Quote zabegan Quote  Post ReplyReply #7 Posted: 15-Jan-2012 at 16:05
па под земја ако го прават, има простор и за два булевари
Architects create dreams...politicians create nightmares
Back to Top
Cloverstack View Drop Down
Admin Group
Admin Group
Avatar

Joined: 01-Sep-2007
Location: Скопје
Online Status: Offline
Posts: 11783
  Quote Cloverstack Quote  Post ReplyReply #8 Posted: 15-Jan-2012 at 16:50


Јужен булевар е планирано да се изведе плитко под земја. Наместо копање екстремно скап длабок тунел, нели е логично да се искористи фактот што трасата е чиста и едноставно да се ископа ров и после да се покрие? Како планираш да сместиш „два булевари“ на таков начин во тој простор?
Back to Top
kenzo_fan View Drop Down
Senior Member
Senior Member


Joined: 19-Dec-2011
Online Status: Offline
Posts: 306
  Quote kenzo_fan Quote  Post ReplyReply #9 Posted: 15-Jan-2012 at 17:05
А на Капиштец 30 години душа му вадеа дека го блокирал воздушното струење од Водно...
Back to Top
my Macedonia View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 09-Oct-2008
Location: R. e Maqedonisë
Online Status: Offline
Posts: 3592
  Quote my Macedonia Quote  Post ReplyReply #10 Posted: 15-Jan-2012 at 17:14
Se nadevam deka investitorot kje gi zema najdobrite arhitekti i kje gradi edna od najdobrite objekti vo Makedonija i posiroko posto objektot, kje bide ogromen a kje se gleda od sekoj kjos na skopje. Ako ovaj objekt ispadne katastrofa togas Skopje definitivno kje stane grd grad barem gledano od vodno
Back to Top
FoSsiL View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 01-Mar-2009
Location: Аеродром
Online Status: Offline
Posts: 4672
  Quote FoSsiL Quote  Post ReplyReply #11 Posted: 15-Jan-2012 at 17:17

2+1 е сосема доволно. Нели е урбан автопат. Доволно е бидејќи не зависи сообраќајот толку многу од лентите колку што зависи од тоа дали е непрекината траса или не. Односно дали ќе има обични раскрсници или клучки на местата каде ќе се поврзува со останатиот дел од мрежата. Значи се додека нема критични места за создавање застој, се ќе биде во ред. Плус брзината сигурно ќе биде најмалку 80км/ч или дури и 100ка, ако не е и 120 како и секој друг автопат. А исто така нема ни пешачки премини на трасата, бидејќи е автопат.

Отприлика така е и по светов, освен во некои џинови градови, каде тунелите имаат и повеќе ленти. 

бев во Рим, и повеќето тунели им се со по две ленти, некои немаат ни лента за застанување.

Back to Top
mladen_s View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 04-May-2010
Location: Macedonia
Online Status: Offline
Posts: 407
  Quote mladen_s Quote  Post ReplyReply #12 Posted: 15-Jan-2012 at 18:00
Воопшто не ми се допаѓа продажбата на толку голема парцела на ваква локација. Мислам дека повеќе би се добило ако се расцепка на 4-5, со коридори во јавна сопственост помеѓу - покра фактот што вака нема да има никаков јавен премин на 800м(и тоа може да се обезбеди со ДУП, ама ајде). Па и идејата прво да се изгради подземна инфраструктура па да се нудат парцелите е подобра од ова(бидејќи испаѓа дека оваа траса е поевтина од онаа покрај Вардар, нели?). Но јавното мислење е пренасочено на друга тема, па дури и опозицијата си тргна натаму..

Во врска со тоа кон што се движат работите.. Мислам дека 2+1 е сосем доволно и навистина ми е чудно колку на форумов дискусиите се вртат околу колскиот сообраќај.. Според мене, а веројатно и други овде, најголем проблем е јавниот превоз и начинот на кој градските власти го третираат тоа прашање. Токму фактот што оваа траса ќе биде изградена еднаш засекогаш зборува дека истата мора да се оспособи па дури и за воведување на метро. Најмалку што очекувам е Градот да го земе ИДОМ за консултант кој ќе може добро да го притисне изведувачот да подготви добра подземна инфраструктура: голема подземна станица со директен пристап до јавна површина, евакуациони тунели и за булеварот и за јавниот превоз итн.
Back to Top
pbanks View Drop Down
Admin Group
Admin Group
Avatar

Joined: 01-Sep-2007
Location: Skopje
Online Status: Online
Posts: 8757
  Quote pbanks Quote  Post ReplyReply #13 Posted: 15-Jan-2012 at 18:57


Колскиот сообраќај мора да се реши соодветно и неговото нерешавање неможе да го компензира ниту најдобро развиениот систем на јавен превоз туку тие треба да се комплементарни и да се развиваат паралелно.

Мислам дека фокусот на дискусиите на форумот во врска со колскиот сообраќај најчесто се поврзани со клучните сообраќајници кои би овозможиле брз, ефикасен и ефтин транзит низ поголемиот дел од градот. Јужниот булевар е секако една од овие сообраќајници.

Инаку воопшто не е тешко да си го предвидиме сообраќајниот колапс, дури и под претпоставка дека ќе ни дојде памет и идеално ќе почнеме да се развиваме и да ги приоретизираме нештата. Македонија и понатаму има мизерни статистики за број на возила/жител во споредба многу од соседните а да не зборувам за развиените земји, што значи дека состојбата понатаму само ќе се влошува.
Back to Top
mladen_s View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 04-May-2010
Location: Macedonia
Online Status: Offline
Posts: 407
  Quote mladen_s Quote  Post ReplyReply #14 Posted: 16-Jan-2012 at 00:24


Ама истовремено има и мизерни статистики во однос на употреба на јавен превоз. А да не зборуваме за општиот став кој се наметнува на секој можен начин за иделната формула: куќа на периферија и возило за секој член од фамилијата.. На некој начин, се наоѓаме во „рокфелерска“ фаза на капитализам (додавање на ленти и купување автобуси) па ова е само мал дел од сето тоа, но токму преку вакви форуми би требало да се делува во друга насока. Медиумите ионака веќе одамна се на другата страна - па едвај во неколку натписи се споменува дека постои и траса за шински превоз.

А ако зборуваме за развојот на сообраќајните инфраструтури - теоретски тие би требало да се комплементарни, но истото и не се случува во практика: градовите понекогаш даваат предност на јавниот превоз, барем одреден период, а со цел истиот да стекне повеќе корисници. Што се однесува до паралелноста - тука не би се сложил, барем не во просторна смисла (планерски, секако). Имено, постојат многу примери каде јавниот превоз следи сосема друга логика од колскиот. Секако, проблемот на Скопје е што нема скоро никакво искуство или примери за нивно одвојување, што е резултат на многу моменти од неговиот развој. Но искрено би посакал да решеа да „надокнадат“ некоја фаза од типот на развој на трамвајска мрежа, отколку архитектонски стилови, ама математиката на политичарите има 4-годишен рок

За крај, мислам дека немањето било каков шински или одвоен колски јавен превоз, ниту пак транспарентни планови за такво нешто влијае врз дискусиите на форумов. Мое лично мислење е дека „идеалните“ решенија за колскиот сообраќај на сметка на се' друго се малку.. ретро? Никој не успеал да се справи со колскиот сообраќај..

Edited by mladen_s - 16-Jan-2012 at 00:26
Back to Top
gjoko View Drop Down
Senior Member
Senior Member


Joined: 18-Jun-2011
Location: kicevo
Online Status: Offline
Posts: 6555
  Quote gjoko Quote  Post ReplyReply #15 Posted: 19-Feb-2012 at 10:34
17.02.2012, 17:47
Само една компанија сака да го купи плацот над Јужен булевар

Земјиштето се продава за три милиони евра, а купецот ќе мора претходно на свој трошок да ја изгради подземната улица

Деспина Трајковска

Очекувано или не, само една компанија е заинтересирана да го купи земјиштето над Јужен булевар на кое ќе може да гради деловен и хотелски комплекс висок дури до 20 ката, но откако претходно на свој трошок ќе ја изгради предвидената подземна улица. За да стане сопственик на земјиштето од приближно 32.000 квадрати, кое се протега во должина од околу 1 километар, инвеститорот ќе треба на државата да и' искешира само три милиони за атрактивниот плац. Заинтересираната компанија, практично, ќе се наддава сама со себе на лицитацијата, што е дозволено со објавата за продажба на земјиштето.

„Електронското јавно наддавање може да почне со најмалку еден учесник. Наддавањето се врши ‘чекорно‘ со зголемување на вредноста со секој ‘чекор‘ не помал од триста денари“, се вели во огласот што го распиша Министерството за транспорт и врски минатиот месец.

Од таму не откриваат која компанија се пријавила за учество на лицитацијата. Велат дека е противзаконски сега да откриваат дали станува збор за домашна или за странска компанија. Единствено информираат дека само една компанија е заинтересирана да го купи плацот во непосредна близина на Стара железничка станица.

„Заклучно со крајниот рок, 15 февруари, до Министерството за транспорт пристигна една пријава за учество на електронското јавно наддавање за локацијата која се наоѓа во општина Центар, а е наменета за изградба на култура – В3, со компатибилни класи на намени – времено сместување, мали комерцијални и деловни единици, големи трговски единици, деловни простории, државни институции и спорт и рекреација“, велат од Министерството.

Станува збор за парцела од речиси 10.000 квадратни метри со вкупна почетна цена од околу 450.000 евра. При презентацијата на урбанистичкиот план, планерите објаснија дека, всушност, таму е предвидена изградба на комерцијален објект на местото на сегашниот паркинг меѓу Музејот и ТЦ „Рамстор“. ДУП-от налага инвеститорот да го изгради објектот со „пресликана“ фасада и висина како и железничката станица. Истовремено, планот дава можност и за обнова и развој на разрушениот дел на Старата железничка станица, кој практично е испланиран да биде влез во новиот деловно-административен комплекс.

Инаку, се' уште не е утврдено за колку време купецот ќе има обврска да ја изгради подземната улица. Тоа, според објаснувањето на Министерството, допрва ќе го дефинираат идниот сопственик на плацот и Град Скопје.

„Пред потпишувањето на договорот за оттуѓување на земјата, инвеститорот ќе има обврска да склучи договор со Град Скопје за уредување на односите за изградба на подземната сообраќајница“, велат од Транспорт.

Според ДУП, улицата треба да биде широка 31,5 метри, да има две ленти за сообраќај од по 3,75 метри во двата правца и две ленти широки по 3 метри наменети за застанување на возилата. Во урбанистичкиот план е зацртан и средишен коридор на улицата со трамвајска пруга.

Последни парцели во Центар што ги продава државата

Овие две парцели се последните атрактивни плацеви чија продажба ќе се реализира преку Министерството за транспорт и врски. Иако некои општини почнаа сами да ги отуѓуваат државните парцели, Општина Центар се' уште го нема преземено управувањето со државното земјиште. Тоа, според најавите, ќе се реализира до лето. Со колку парцели за продажба ќе располага Општината и со каква намена се тие, надлежните се' уште утврдуваа
http://www.utrinski.com.mk/?ItemID=86EA96C14CCD554081B6191F92AF4B2E
Back to Top
axel View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 08-Dec-2009
Location: kumanovo
Online Status: Offline
Posts: 3621
  Quote axel Quote  Post ReplyReply #16 Posted: 21-Feb-2012 at 14:00
limak mislam deka e gradezna kompanija od turcija koja raboti na poveke proekti na balkanot

Одржано електронско јавно наддавање за отуѓување на земјиште во општина Центар, опфатено со ДУП „Стара железничка станица“ - 21.2.2012

 

Почитувани,

 

Ве информираме дека денес се одржа електронско јавно наддавање за отуѓување на градежно земјиште кое е предвидено со Детален урбанистички план Стара Железничка Станица, на општина Центар, со намена за изградба на – комунална инфраструктура, комунална супраструктура, мали комерцијални и деловни единици, големи трговски единици, големи угостителски единици, деловни простории и хотелски комплекси со компатибилни класи на намени.

 

Најповолен понудувач на електронското јавно наддавање е компанијата „Лимак“ од Република Турција која на електронското јавно наддавање за градежната парцела со површина од 31.929 м2, понуди вкупна цена од 201.152.700 денари.

 

Најповолниот понудувач за оваа локација има обврска, на свој трошок, во целост да ја изгради подземната сообраќајница, предвидена согласно Деталниот урбанистички план “Стара Железничка Станица“ и по изградбата на истата, без надомест, да ја предаде во владение на Град Скопје. Најповолниот понудувач е должен пред склучување на договорот за отуѓување на градежното земјиште предмет на оваа објава, а во рок не подолг од 20 дена од завршувањето на постапката за јавно наддавање, да склучи договор со Градот Скопје со кој ќе ги уреди односите за изградба на подземна сообраќајница, што ќе бидат обврска на најповолниот понудувач, предвидена согласно Деталниот урбанистички план “Стара Железничка Станица“, а пред склучување на договорот за отуѓување на градежното земјиште предмет на оваа објава, во рок не подолг од 15 дена од завршувањето на постапката за јавно наддавање, да достави банкарска гаранција за навремено и квалитетно завршување на работите во износ од 500.000 евра, со рок на важност до крајниот датум за завршување со изградбата на градбите предмет на договорот за отуѓување на градежно земјиште.

 

Компанијата „Лимак Холдинг“ претставува една од најголемите инвеститори во Република Турција која од 1976 година работи со инвестиции во градежништвото, туризмот и енергетиката. Оваа компанија е сопственик на еден од најголемите хотелски синџири во Турција и Кипар, со континуиран пораст, а компанијата оперира и со повеќе хидроелектрани во Турција и Грузија, како и со аеродромите „Сабиха Гокчен“ во Истанбул и меѓународниот аеродром во Приштина.

 

Јавната објава за отуѓување на оваа локација беше објавена во печатените медиуми и на интернет, а со цел анимирање на сите заинтересирани инвеститори за истата беа информирани економските промотори и дипломатските претставништва на Република Македонија.

http://mtc.gov.mk/new_site/mk/storija.asp?id=3614
Back to Top
Portal View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 13-Nov-2010
Online Status: Offline
Posts: 372
  Quote Portal Quote  Post ReplyReply #17 Posted: 22-Feb-2012 at 15:47
Na Map gledajki ja regulacijonata linija (granicata na parcelata), dokolku tocno / pravilno ste ja  obelezile granicata navlezena e od zadnata strana kaj tehnickiot vlez na Ramstore mall. Isto taka i na objektot od karsi.

Edited by Portal - 22-Feb-2012 at 15:51
Back to Top
Petar View Drop Down
Senior Member
Senior Member


Joined: 09-Nov-2011
Online Status: Offline
Posts: 269
  Quote Petar Quote  Post ReplyReply #18 Posted: 22-Feb-2012 at 16:04

Фирмата „Limak insaat sanayi ve ticaret“, која е дел од холдингот „Лимак“ со седиште во Анкара, за околу 3,2 милиона евра ќе стане сопственик на плацот поголем од 30.000 квадрати. На него ќе може да гради деловен и хотелски комплекс висок дури до 20 ката, но откако претходно на свој трошок ќе ја изгради подземната улица.

Компанијата беше единствена што вчера учествуваше на електронската продажба на државното земјиште и, практично, се наддаваше сама со себе. За квадрат земјиште понуди само 300 денари повеќе од почетната утврдена цена, која изнесуваше 6.000 денари, што, всушност, беше услов на објавата за продажба во услови на еден лицитант. Така, за парцелата со површина од 31.929 квадрати, Турците во рок од 15 дена од лицитацијата, мораат да ја уплатат понудената цена од 201.152.700 денари.


Source - Utrinski Vesnik: Турци ќе го окупираат Јужен булевар
Back to Top
makonix View Drop Down
Senior Member
Senior Member


Joined: 08-Feb-2010
Online Status: Offline
Posts: 520
  Quote makonix Quote  Post ReplyReply #19 Posted: 25-Feb-2012 at 05:25
имаше на алфа многу добар рендер колкав ќе биде овој проект и богами изгледаше доста грандиозен, ако тоа се се оствари овој дел од Скоје ке биде некој вид на нов бизнис центар
Back to Top
Gradinarot View Drop Down
Senior Member
Senior Member
Avatar

Joined: 14-Aug-2010
Location: Skopje
Online Status: Offline
Posts: 360
  Quote Gradinarot Quote  Post ReplyReply #20 Posted: 25-Feb-2012 at 07:11
Ако не се лажам, профилот на Јужен булевар уште од пред 15-тина години, беше мошне широк уште во проектна фаза, но неговата траса тогаш беше во план да биде чисто надземна и без вакви грандиозни потфати по неговата должина. Ударната линија на пропаднатиот самопридонес за трамвај, пред 20-25 години, и тогаш беше вцртана во средишниот дел, како што и сега читам во погорен пост.Воопшто не ми се допаѓа толкаво парче на оваа локација, освен ако не се планира изградбата да биде во посебни ламели, го немам видено проектот, но имајќи ги во предвид разноликостите на неговите функции нема причина да не биде така. Ме интересира дали некој има информации кој е точниот опфат на овој проект и дали во себе ги инкорпорира паркот спорти бивши геолошки и пропаднатата Радисон инвестиција.
.....   .......
Back to Top
 Post Reply Post Reply Page  123 8>

Forum Jump Forum Permissions View Drop Down



This page was generated in 0.109 seconds.

Copyright ©2007 - 2017  build.mk

Коментарите на форумот претставуваат лично мислење на нивните автори и не претставуваат официјален став на build.mk.