Автопати и експресни патишта (општо)

Градско-Фариш има исти профил како Тетово-Гостивар. Штип-Радовиш е дефакто тоа што Србите го имаа како термин 'полуавтопат' пред некои години, а мислам дека треба да се вметне и патот Смоквица-Г.П. Ново село... Сугаревски и Китанов најавија тендери до крај на годината. Кадрифаково-Велес не заслужува да биде обележан на таа мапа 😄

Колку што сум во тек, експресниот пат од Фариш до Градско ќе биде со два физички оддвоени коловоза, без лента за застанување.

Ќе се обидам да одговорам на сите наеднаш бидејќи премногу цитирања ќе треба да правам:
- @Cloverstack фала за инфото дека кај Гевгелија е проширено во три ленти, не бев сигурен за тој дел искрено, ќе го ажурирам во најскоро време
- @Cloverstack информацијата што ја имам ја најдов во мапи од ЈПДП, ама ќе морам пак да ги побарам ги немам на лагер за постирање. Но, денес ги видов новите слики постирани во темата за Штип - Радовиш и според тоа што го гледам се чини е еден коловоз за 4те ленти, исто како кај Велес - Кадрифаково, се чини коментарот од Vasilij е точен
- @MileX би го вметнал Смоквица-Г.П. Ново село откако ќе го тендерираат и ќе почне проектирањето, бидејќи кај нас најава за тендер е како пријатели кога ќе се сретнат на улица и ќе си речат ај да се видиме на кафе, ама никогаш нема да се видат
- @гитардемон имаш извор за тоа со разделените коловози?
- @Џоле колку што знам за Прилеп - Битола идејата им е да спремат проект за автопат, но не мислам дека е тендерирано. Ќе пробам да најдам дали се објавил таков тендер изминатиов период. Исто, за Битола - Меџитлија најавија експресен пат, ама нема објавен тендер.

Дефиниција од Законот за јавните патишта
5. „Експресен пат” е јавен пат кој е специјално изграден и наменет исклучиво за сообраќај на
моторни возила, означен со пропишан сообраќаен знак, со најмалку по една лента за секоја насока и
лента за застанување, на кој сообраќајот може да се вклучи, односно исклучи само на одредени и
посебно изградени приклучоци и кој е заштитен од пристап надвор од овие површини;                  

Врска: тука

Еве најнова верзија

- сите експресни патишта ги обележав со еден коловоз се додека не најдеме кредибилен извор што ќе потврди поинаку
- автопатот пред Гевгелија е со три ленти во двете насоки
- додаден нов експресен пат Битола - Меџитлија

Автопати и експресни патишта v20190917 by ironm, on Flickr

Дали ова значи дека се вршат подготовки за изградба на експресниот пат?

Се мери носивоста на коловозот на патната делница Битола-Меџитлија

Јавното претпријатие за државни патишта денеска во период од 12 до 16 часот ќе врши мерење на носивоста на коловозот на патниот правец А3, делница Битола -Меџитлија, поради што се апелира за трпеливост и внимателност од страна на возачите.

„Постапката се состои од застанување на секои 100 метри на патот и мерење на носивоста на коловозот со спуштање на товар. Се молат возачите на трпеливост и крајна внимателност при возење на горенаведената патна делница“, соопшти Авто-мото сојузот.

https://plusinfo.mk/%d1%81%d0%b5-%d0%bc%d0%b5%d1%80%d0%b8-%d0%bd%d0%be%d1%81%d0%b8%d0%b2%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0-%d0%bd%d0%b0-%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%be%d1%82-%d0%bd%d0%b0-%d0%bf%d0%b0%d1%82%d0%bd/

Делот Требеништа и Косел го имам и на некои претходни мапи гледано ( можда и баш тука на форумов' не знам)и е баш интересно решение.Струга - Битола со планираниот дел Требеништа Струга со новиот автопат би се кратело на 60/70 мин.Или пример правецот Дебар/Маврово/Бигорски кон Битола и Ресен и обратно.
Плус на лето транзитот кон Албанија би го заобиколил Охрид.Иако мислам дека е далеку од остварливо во блиска иднина.

Здраво дечки нов сум на форумот а и општо онака не сум експерт во овој предел но да прашам, како тоа може експресен пат да прерасне во автопат?
Нели експресниот пат е со две ленти + пола лента од двете страни? Автопатот е со 2 посебни ленти и тоа меѓусебно одвоени и со дополнителна лента за застанување. Јас како што знам може со проширување, но кај клучките и мостовите кои што неможе да се прошират, дали тоа значи дека ќе треба да бидат срушени и јово на ново да се прават или?
Еве на пример експресниот пат Штип - Радовиш. Тој за да прерасне во автопат ќе треба да се прошири но за да се прошири ќе треба да се копа. Ако гледаме од страната на Штип према Радовиш, од десната страна се села, патот е издигнат и таму е и стариот пат па од десната страна да се прошири изгледа неизводливо, па најлогично ми изгледа од левата страна, ама дали тоа ќе значи дека пак ќе треба да се копа од брдото исто како што се копаше за самиот експресен пат, па тогаш да прерасне во автопат?
Или пак да се ископа малце, но тогаш ќе биде како "автопатот" Мајка Тереза од Тетово до Гостивар само со 2 ленти, без лента за застанување, но сепак и тоа според некои стандарди не се рачуна како автопат.
Може објаснување за ова?
И друго прашање.
Зошто кога се оди Скопје Велес, патот у опште не е прав и не ни личи на автопат, се вози просек 60 km/h а патот е полн со кривини, едноставно изгледа како тој стариот што поминуваше низ демиркаписката клисура. Зошто е тоа така? Нели можеле да го направат да биде автопат едно до друго со тој од Велес до Скопје? Зошто не направиле така?
И дали овој "автопат" претходно бил "автопат" или бил како оној стариот кај демиркаписката клисура?
Фала однапред.