Велосипедски патеки и пунктови

ВЕЛОСИПЕДСКАТА ПАТЕКА НА „ОРЦЕ НИКОЛОВ“ ВО СКОПЈЕ БЛОКИРАНА И СО КОНТЕЈНЕРИ И СО КУПИШТА ЃУБРЕ ОКОЛУ НИВ



Велосипедската патека на улицата Орце Николов во скопската општина Центар е блокирана со купишта ѓубре. Покрај паркираните возила во близина на Боемска улица и контејнерите кои се среде улица, на патеката стојат растурени ќеси, бидејќи садовите се преполни, а возила на ЈП „Комунална хигиена“ викендов не поминале да го соберат ѓубрето.

За поставените контејнери до велосипедски патеки во времето на ексградоначалникот Петре Шилегов остро реагираа од граѓанската иницијатива „На точак“. Во нивните реакции до Град Скопје стоеше дека новите контејнери со ножно отварање на капаците се поставени среде патеките и велосипедистите морале да ги заобиколуваат. Патеките беа нацртани со мало накривување на правецот на движење.

И градоначалничката Данела Арсовска, како кандидатка поддржана од ВМРО-ДПМНЕ, во изборната кампања „За модерно Скопје“ држеше прес-конференции пред контејнерите.

После две години мандат на Арсовска, контејнерите не се тргнати како што бараа тогаш „На точак“ туку дополнително патеките се затрупани и со ѓубре.

Од „Комунална хигиена“ нема одговор зошто ѓубрето не е собрано, затоа што раководителите на јавните претријатија и службите за односи со јавност имаат забрана да контактираат со медиуми.

https://sdk.mk/index.php/dopisna-mrezha/velosipedskata-pateka-na-ortse-nikolov-vo-skopje-blokirana-i-so-kontejneri-i-so-kupishta-gubre-okolu-niv/

Се согласувам за паркингот пред Олимписки, дека би било логично да е под земја, а над него да има парк, но кај нас со подземни паркинзи и одржување катни гаражи се скарани надлежните...

Originally posted by <Fresno> Најголема глупост. Треба да се ослободи што побрзо просторов од непотребниот асфалт и да се претвори во нормален парк со многу дрва.

Зошто глупост? Баш добар проект, само треба да се одржува ама одржување како поим изгледа е заборавен во нашава држава.

Најголема глупост. Треба да се ослободи што побрзо просторов од непотребниот асфалт и да се претвори во нормален парк со многу дрва.

Битола на чекор до велопатеки од над 5 километри



На неполн месец пред почетокот на Европската недела на мобилност, општина Битола е горда што може да најави голем и значаен проект за граѓаните.

На 30-тата седница на Советот на општина Битола, која ќе се одржи во среда на 23 август, на дневен ред ќе се најде Одлуката за измена на одлуката за согласност и кофинансирање на проектот Смарт4ѕоу2, средства предвидени за Реконструкција на постоечки тротоари со изградба на велосипедски патеки во должина од 5280 метри.

Со потпишувањето на анексот од страна на Делегацијата на Европската Унија, во кој се дозволува пренамена на средствата од проектот Смарт4ѕоу2, за реконструкција на тротоарите на улиците Васко Карангелевски и Партизанска, по што соодветно ќе се изведат и велосипедски патеки, Битола ќе добие велосипедски дел во должина од над 5 километри, со една заокружена велосипедска целина. Реконструкцијата ќе се изведе на веќе постоечките тротоари, во ширина од 3 метри, без да се нарушува зелениот појас на улиците.

За овој проект веќе е изработена техничка докумантација, како и основен сообраќаен проект за воведување на велосипедски патеки во централно градско подрачје во Битола, со сите потребни одобренија.

Реконструкција на постоечките тротоари на дел од ул.„Васко Карангелевски“ и ул. „Партизанска”, ќе се одвива на следните делови:

На ул. ”Васко Карангелевски” од десна страна, од кружниот тек кај „Педагошка” до кружен тек кај „Веро”, на дел од ул.„Партизанска“ од десна страна, од крстосницата со ул.„Тодор Паница“ до крстосницата кај „Градско шеталиште“ и од лева страна од кружен тек кај „Веро“ до крстосницата кај „Градско шеталиште“.

https://www.vecer.press/битола-на-чекор-до-велопатеки-од-над-5-к/

Иначе дај боже да дојде до физички одвоени вело-патишта на регионално меѓу-градско ниво. Тоа е нешто што со две раце и нозе би потпишал.

Originally posted by zabegan Originally posted by fichot Немало патеки конектори. Измеѓу булеварите 8.IX и СвКО може комотно на точак да пресечеш од Партизанска кон Илинденска преку Ленинова, 29.XI/Боемска2, и Тесла. Сепарирање на вело-сообраќајот од моторниот по локални улици е контра продуктивно пошто само им даваш услови на моторџиите побрзо да возат. На Парапунов направија вело-патека, а тротоар нема (т.е. се користи за паркинг) и најмногу има пешаци на вело-патеката, а побезбедно е возење точак по коловозот.    многу ми е смотан тој аргумент дека е побезбедно така затоа што би наведувало луѓе да возат побезбедно... оние што не ги почитуваат сообраќајните правила и онака нема да ги почитуваат ја сум за тотално делење на типовите на превоз во своја лента, со сопствен простор, со можност на мешање онаму каде што просторот не го дозволува тоа, поентата е што е можно побрзо и поудобно да стигнеш од точка А до Б низ градов, без разлика како го правиш тоа

Исто, се сложувам.

Најдобар пример според мене е бул. Кузман Јосифовски Питу после Железничка па се до Порта Аеродром. И од двете страни има двонасочна велосипедска патека, физички раздвоена и си има и посебна патека / простор за пешаци. Делот после Порта Аеродром па се до Капитол / Реонски Центар (бул. Јане Сандански) исто така не е лошо решение, само што овде за жал има еднонасочни велосипедски патеки, а не двонасочни на секоја страна.

На многу места кога некој треба да оди од левата страна на булеварот мора или да вози во спротивна насока, или да вози во соодветната насока, па после да помине од една на друга страна, и да заврти па да стигне на посакуваната цел. Друго башка што во овој случај на Јане Сандански возиш блиску до самиот коловоз, иако физички одвоено, не е баш најдобро да си веднаш до возила.

Немало патеки конектори. Измеѓу булеварите 8.IX и СвКО може комотно на точак да пресечеш од Партизанска кон Илинденска преку Ленинова, 29.XI/Боемска2, и Тесла.

Сепарирање на вело-сообраќајот од моторниот по локални улици е контра продуктивно пошто само им даваш услови на моторџиите побрзо да возат.
На Парапунов направија вело-патека, а тротоар нема (т.е. се користи за паркинг) и најмногу има пешаци на вело-патеката, а побезбедно е возење точак по коловозот.   

Улицата Рузвелтова ги разочара велосипедистите



ИНФРАСТРУКТУРНИ РЕШЕНИЈА И ИЗВЕДБИ БЕЗ ВЕЛОСИПЕДСКИ ПАТЕКИ ВО ЦЕНТАРОТ НА ГРАДОТ?!
Заврши реконструкцијата на улицата Рузвелтова, на потегот од булеварот Илинден до булеварот Партизански одреди. Обновена е површина од 7.350 м2 и во должина од 600 метри. Сепак, реконструкцијата не наиде на позитивни критики, особено од страна на велосипедистите. Како што велат, со реконструкцијата само се обнови асфалтот, но не се направи ништо ново.

Вело(не)пријателски град


Градските власти велат дека со реконструкцијата се овозможува зголемена безбедност за сите учесници во сообраќајот во овој дел од градот.
Меѓутоа, со оваа констатација не се согласуваат сите. Велосипедистите од „На точак“ реагираа дека оваа реконструкција е залудно направена, бидејќи не е направено ништо ново.
– Уште една пропуштена шанса за Скопје со реконструкција на улица да добие поквалитетно решение. Да повториме: улицата Рузвелтова е на 1.000 метри од Климент Охридски и на 700 метри од 8 Септември, најблиските булевари каде што има велосипедски патеки/ленти. Односно, најблиската велосипедска инфраструктура во правецот север-југ во овој „развиен“ дел од Скопје изнесува дури 1.700 метри, односно 1,7 километар. Страшно! По правилата за велосипедски мрежи во ваков тип на густа градска средина велосипедски патеки треба да има на секои 250, максимум 500 метри, а не на 1.000 + 700 = 1.700 метри! Поразително! Вака не се прави велопријателски град – реагираат велосипедистите.
Според нив, улицата Рузвелтова можеше и требаше да стане важен градски велоконектор меѓу булеварите Илинден, Партизански одреди и Гологанов, дел од градската веломрежа, врска на Капиштец и Водно со Буњаковец, Дебар Маало, Карпош 1, Градскиот парк, Вардар…
За велосипедистите но и за оние што користат велосипед како превозно средство, решение морало да се најде, тие велат дека на тој начин ќе се спречело паркирањето по должината на улицата и пред кафулињата.
– Ако се воведеа велопатеки на оваа улица, автоматски ќе им се оневозможеше паркирањето пред кафуле, аптека, казино, продавница на сите автомобили, комбиња, џипови и слични превозни средства – вели велосипедист од Скопје.
Сите велат дека на овој начин се направил само поубав паркинг за кафулињата, затоа што сепак се вози по една лента, бидејќи другата се користи како паркинг.

БРЗАТА ИЗВЕДБА НА РЕКОНСТРУКЦИЈАТА – ЗА ПОФАЛБА

Градежните активности за реконструкција на улицата Рузвелтова завршија пред предвидениот рок, а овој начин на реализација на новите градски инфраструктурни проекти, системски, со претходно елиминирање на детектираните недостатоци, ќе резултира со брзо, навремено и квалитетно изведување. Од граѓаните, сепак, беше пофалена брзината со која заврши реконструкцијата.
Тие велат дека одамна не била завршена толку брзо реконструкција на улица во Скопје.
– Потребно ни е брзо решавање на проблемите, за да можеме нормално да функционираме, особено на оние локации каде што се случува сообраќаен метеж. Тоа што е добро, секако дека е за поздрав. Меѓутоа, сметам дека треба да се слуша гласот на народот, поточно на оние што всушност ги користат улиците. Не дека властите не ги користат, меѓутоа ние секојдневно сме заглавени во некој метеж. Еве, јас со велосипедот на пример можам да возам по Рузвелтова, но ќе бев многу побезбеден доколку имав патека наменета за моето превозно средство. Сега е поинаку, треба да возам по коловозната лента, каде што возат и автомобили и камиони – вели Маријан Трајановски.

https://novamakedonija.com.mk/makedonija/skopje/ulicata-ruzveltova-gi-razochara-velosipedistite/

Originally posted by makedamnsure Во Струмица моментално се реализираат целосно нови велосипедски патеки кои се протегаат на сите главни булевари во градот и во паркот. А никаде ништо не информирате. Струмица ви е трн во око уште од 2008ма.

Форумов не е медиум друже, ако имаш слики сподели, или ако си таму сликај.