Велосипедски патеки и пунктови

Originally posted by stef4o Поред бул.Киро Глигоров

Сегментов има прилично опасна ситуација кај што нагло има некое урушување на подлогата или не знам како да го наречам, покриено со лимови или нешто... кај подвозникот е. Да знае кој иде од таму, претпазливо... а не знам како ја рачунаат за направена имајќи в предвид ова.
Иначе, видов дека е асфалтиран и сегментот погоре накај клучката, ама не знам дали до крај, можда утре ќе одам натаму.

СО ВЕЛОСИПЕДСКИ ПАТЕКИ СЕ ПОВРЗУВААТ МАЏАРИ И ЧЕНТО СО ОСТАТОКОТ ОД ГРАДОТ

Град Скопје работи и на подобрување на велосипедската инфраструктура во градот, каде што во текот на 2019 година се реконструираа постојни и се изградија нови велопатеки во должина од околу 16 километри. Деновиве започна и големиот проект за поврзување со велосипедски патеки на населбите Маџари и Ченто со останатиот дел од градот.

Во моментов се вршат градежни работи за изградба на нова велосипедска патека на булеварот Александар Македонски, од клучката Естекада до улицата Благоја Стефковски.

Паралелно со овие активности, во рамки на проектот за реконструкција на улицата Благоја Стефковски, во моментов се работи на изградба на нова велосипедска патека на потег од крстосницата кај улиците 15.Корпус и Методија Андонов - Ченто до крстосницата со улицата Петре Филиповски – Гарката и свртувањето кон улицата Перо Наков и Металски Завод – Тито во должина од 870 метри

За потсетување, изминатиов период завршија градежните работи за изградба на велосипедска патека на бул. Киро Глигоров, на потег од крстосницата со улицата Перо Наков до улицата 808, а во наредниот период истата ќе се поврзе до клучката Естекада, со што ќе добиеме дополнително поврзување (конектор) во правец север-југ, којшто ги спојува општините Кисела Вода, Аеродром и Гази Баба. Четирите постоечки рути, вклучувајќи го и кејот на реката Вардар се врзуваат со новите велосипетски патеки во населбата Маџари.









https://www.facebook.com/CityofSkopje

СЕ ГРАДИ НОВ ПАМПТРАК ПОЛИГОН

Скопје наскоро ќе го добие вториот памптрак полигон. Новиот памптрак полигон е донација за Град Скопје од Стопанска банка АД Скопје и се гради на вкупна површина од 2.850 метри квадратни на влезот во Градски парк кај Сточарски институт.

Паралелно со градежните активности за изградба на велoсипедскиот полигон на терен се реализираат и активности за хортикултурно уредување на просторот







https://www.facebook.com/CityofSkopje

РЕКОНСТРУИРАНА ПЕШАЧКО-ВЕЛОСИПЕДСКАТА ПАТЕКА НА ДЕЛ ОД УЛИЦАТА 11 ОКТОМВРИ








Целосно е реконструирана пешачко-велосипедската патека на дел од улицата 11 Октомври на потегот пред поранешен Тутунски комбинат. Од патеката во должина од 100 метри машински се отстранети бекатон плочките, поставен е нов асфалт, нови мали и големи рабници, како и заштитни столпчиња
рад Скопје континуирано работи на подобрување на пешачко-велосипедската инфраструктура, а вело патеката на оваа делница ќе овозможи поврзување на вело патеките во општина Кисела Вода со вело патеките во општините Центар и Аеродром

https://www.facebook.com/CityofSkopje/

Велосипедските патеки треба да бидат физички одделени од пешачките (ако постои простор, ако не како што е на булеварите моментално) и да бидат на ниво на коловозните ленти, се' друго е шминка.

мислам дека е време за засебна нишка за Вело Магистрали, бидејќи веќе на сите им е јасно дека постојните велосипедски патеки во Скопје (со исклучок на оние на потегот кај Хотел Континентал или кај Расадник) се речиси скроз раштимана сообраќајна појава за Брз Велосипедски Транспорт ... абeр кој и порано е констатиран [1] но бара далеку поголем простор за думање ...

дефиниција ~ https://en.wikipedia.org/wiki/Bike_freeway

доколку сакаме во метропола како Скопје да постигнеме ниво на искорисливост на Велосипедскиот Превоз кој озбилно ќе му конкурира на колскиот, мора Итно да се размислува Како во градов да се пуштат Брзи Вело Патеки!

веројатно наједноставно чаре е да се оди со булеварски ленти, а бидејќи има неизвесна атмосфера околу најавата за Брз Јавен БРТ Превоз може да се размислува и за средишно трасирање на вакви вело-урбани-автопати [1] прашање е дали по истите би смеело во првата спора лента да одат и карго-велосипеди [2] или тие да бидат дозволени само на постојните пешачки-вело патеки, можеби комбинирано зависно од товарот и тежината!?

конечно ова треба да ни е мотивација не само за атрактивна Сообраќајна Вело Опција како би се стимулирала ЕкоСвест, туку и за Поздрава Младина [3] која сега со постојните Вело Патеки е демотивирана озбилно за Вело лајфстаил, оди некој нека збрчи брзинецот 50км/ч, а дополнително појавата на еБајкои и еТротинети дава голем акцент на потребата од Урбани Вело Магистрали по клучните сообраќајни коридори низ Скопје, прашање е само како тесни грла како оние во Чаир ГТЦ Градска Болница итн. би се извеле подобно за да бидат ем оградени ем стимулирани за што чаре дефакто би биле Надземни Пешачки Премини но само доколку истите имаат Ескалатори и Лифтои [4] та бидат атрактивни за што поголема употреба од пешаците,евентуално наместо тоа ќе мора Полиција постојано да стражари се додека сите локалци стекнат токму пешачки навики, иако немора ни тоа доколку законски се нормира да предизвикување несреќа од страна на Пешак на Брза Вело Патека се санкционира и со Затворска Казна бидејќи некому да му се испречиш пред Точак а тој лета ко да е во Кола тоа има инстант ризик за смртни последици на страна што е соблазна за младите дека може и тие ко постарите да си тераат неодговорно, конечно доколку и таму како кај Бит Пазар се крене в среде висока бариера од сето ова нема ни да има потреба ...

за тесните грла можеби во иднина чаре би биле Велодукти [1] но за да такво нешто биде поисплатливо та и така таму Трам би бил невозможна мисија па евентуално да се ту-веј страничен додаток на монореил секција или да одат одозгора доколку истата е за висечки монореил [2][2] односно бидејќи жива сиромаштија сме буџетски па паметно е доколку ет возможно таквата секција да е стокмена за классичен Трам кој штом стигне до неа да се прикачи вертикално како би го минал тесното грло а потем цурук на асфалт, веројатно ЗА такви тесни грла најефтино би било еднонасочен Трам в среде булевар а во тој случај Вело Приколки би биле некаква брза компензација, иако така практично пред се’ за Баби и Дедовци ...

чунки и за BRT систем наместо LRT ова може да ет норма со приколкиве, а посекако иницијатива која предвреме треба велосипедистите да ја туркааат за да не биде налик децениски закаснетата со МЖ ...] може доколку напојувањето на Трам-от е подземно [3] та кровот да се стори целиот вело-приколка до која би се паркирало од висока вело-постојка ...

Intermodal transportation involves using two or more forms of transportation in a journey. Bicycles can often increase ridership of public transit. However, limited storage space onboard hinders the promotion of intermodal commutes. This innovative solution from Stuttgart, Germany adds desperately needed bicycle accommodation on this light rail line. https://dyatica.tumblr.com/post/45770064644/intermodal-transportation-involves-using-two-or

Понапорно ми е да растерувам пешаци од велосипедска патека и да слушам дофрлувања од типот „кај се буташ со точакот?“ отколку да ризикувам да бидам изгазен на коловоз.

Даци ко да те здрмала меланхолија од дождов денеска, него Фич/Македоник абе и јас си терав така ама сетне навиката во чорапа се залепила па и по автопатои почнав да збрчувам дрско се додека еднаш за малку во вакум не ме вшмука Шлепер под тркала [1][1] сетне да видиш ’а чујам боботи нешто масивно задмене си застанувам ко разбојник пред Кадија ... вистина, и тоа каква склет работа е да возиш по регионален пат со две ленти макар имало обележано мала велосипедска лента отстрана, појава која изненадува како е можна во еу членка ко Хрватска и ден денеска, АЛО ’рвати кој ќе ми плаќаше погреб што вашите сообраќајни инжињери немаат акал!?! исто старо правило што го имам научено по пешачи низ Скопје виа зглобните саноси е внимавај од сите страни на приколки [2] Слава Богу досега имав возено и Русија така по регионални патишта ама кога си со дисаѓи тро поинаку игра точако кога го одминуваат шлепери но ете искуство та и подзапирав тро од тро ...

зато велам треба и меѓуградски Вело-Автопати кои воедно ќе бидат и туристички магнет доколку се трасирани низ недопрена природа, бар за траси како Via Ignatia или Via Axia а во овој контекст доколку сме паметни Одос-от Македон би го трасирале со Калдрма, едно багерче напред в среде некој импровизиран камено-положувач а за логистика дамперче со сајли и корпа за дотур мислам за брзо да оди поплочувањето ...

туку знае ли некој што бидна со Вело Патеката на Козјак [1] нели тука требаше да оди Р-104 кој по изградбата на ХЕЦ Матка2 наместо преку с.Здуње кон Брод го свртеа преку НПЈасен и с.Близанско сега попознат како Р-1106 [2][2] но ме чуди буџетот за велосипедската патека хм за таа цена тешко да ја сторат во таа должина, чинам уште порано веќе беше пробиена трасата и тампонирано грубо кога испитуваа геомеханика на тло ...


Edited by Zelenikovo - 07-Mar-2020 at 13:19

Под Транспортниот центар ќе се постави паркинг за велосипеди

Од „Скопје лаб“ потенцираат дека не случајно за велосипедски паркинг е избрана локацијата Транспортен центар, бидејќи намерата е да се поттикнат интермодални патувања (велосипед, автобус, воз, итн.) и зајакнување на инфраструктурата за алтернативен транспорт. Вкупниот буџет за изведба на решението е 11.500 евра. Дополнителна поддршка од 3.000 евра е обезбедена за реализација и уредување на локацијата каде ќе биде поставен велосипедскиот паркинг и тоа за урбана опрема, озеленување, материјали за подлога и слично



Под Транспортниот центар ќе се постави паркинг за велосипеди. За таа цел, Центарот за иновации на Град Скопје „Скопје Лаб“ објави повик за изработка на креативен и иновативен дизајн на велосипедски паркинг за да ги поттикне граѓаните да ги остават своите автомобили дома и наместо нив, секогаш кога е можно, да користат велосипеди.

Од „Скопје лаб“ потенцираат дека не случајно за велосипедски паркинг е избрана локацијата Транспортен центар, бидејќи намерата е да се поттикнат интермодални патувања (велосипед, автобус, воз, итн.) и зајакнување на инфраструктурата за алтернативен транспорт.

Повикот е отворен за сите (индивидуи, тимови и правни лица), а особено се поттикнуваат пријави од мултидисциплинарни тимови кои посебно ќе се вреднуваат, а кои ќе достават финален продукт кој вклучува: дизајн на модул за велосипедски паркинг и опис на технички карактеристики/спецификации, дизајн на локацијата (вело пјацета) на која ќе се постави модул за велосипедскиот паркинг, како и предлог буџет за изведба.

Според повикот, наградени ќе бидат трите најдобри решенија. Првонаграденото решение ќе добие 700 евра, второнаграденото 500 евра и третонаграденото 300 евра бруто сума. Избраното првонаградено решение останува во сопственост на Град Скопје.

Како што информираат од „Скопје Лаб“, по избор на најдоброто решение ќе се помине во втора фаза, односно ќе се распише повик за изведба.

– Од лицето или тимот кој стои зад првонаграденото решение се очекува давање поддршка на избраниот изведувач при реализација на решението – стои во повикот.

Проектот се реализира со финансиска и техничка поддршка од Германското друштво за меѓународна соработка (ГИЗ) преку компонентата за спроведување на активна мерка за развој на велосипедската инфраструктура, проектот Градови на иднината на југо-источна Европа кој го спроведува СмартАп Лабораторија за социјални иновации, организација која истовремено го води Центарот за иновации на Град Скопје – Скопје Лаб, и Градот Скопје.

Вкупниот буџет за изведба на решението е 11.500 евра.

Дополнителна поддршка од 3.000 евра е обезбедена за реализација и уредување на локацијата каде ќе биде поставен велосипедскиот паркинг и тоа за урбана опрема, озеленување, материјали за подлога и сл., односно со сè што располагаат јавните претпријатија „Улици и патишта“, „Паркови и зеленило“ и Град Скопје.

Рокот за пријавување е до 30 март, годинава. Избраните учесници ќе учествуваат на работилница на 7 април на која ќе ги разгледаат можните локации, а потоа ќе имаат еден месец да дизајнираат. Се напоменува дека е можно поместување на терминот за работилницата поради ситуацијата со корона вирусот.

(А.П.)

https://www.vecer.press/под-транспортниот-центар-ќе-се-постав/