Аеродроми

Корона кризата ги одложи плановите за реконструкција и проширување на охридскиот аеродром

Огромните загуби што ги донесе корона кризата во авиосообраќајот ќе ги одложат и плановите за реконструкција и проширување на аеродромот „Свети Апостол Павле“ во Охрид. Од турската компанија ТАВ Македонија, која е концесионер на македонските аеродроми, за „Мета.мк“ велат дека во моментов се обидуваат да го одржат бизнисот во живот. Бројот на патници на македонските аеродроми во моментов е намален за 68 отсто во првите осум месеци од годинава, во споредба со идентичниот период лани.

„Се обидуваме да ги исполниме своите финансиски обврски навреме, во ситуација кога имаме драматично намалени приходи. Затоа, сите дополнителни инвестиции што беа планирани пред кризата ковид-19, сега се запрени, сè додека не закрепнеме од овој огромен удар“, велат од ТАВ Македонија.

Инаку, охридскиот аеродром лани ја надмина бројката од 315.000 превезени патници, што претставуваше позитивен рекорд во неговата историја. Директорот на Агенцијата за цивилно воздухопловство (АЦВ), Томислав Тунтев во интервју за „Мета.мк“ објасни дека терминалната зграда на охридскиот аеродром била димензионирана да прими максимум 300.000 патници на годишно ниво.

Поради ова, аеродромскиот оператор размислувал во првата фаза да оди со реконструкција и проширување на постоечката терминална зграда, а во следната фаза да бидат преземени инвестиции во нови инфраструктурни објекти, кои би значеле можност за прифаќање и отпрема на околу 600.000 до 700.000 патници годишно, вели директорот на АЦВ.

„И сето тоа, веќе беше во фаза на план, на проект, имаше преговори и со владата, во однос на релокација на одредени средства, оние што останаа од неуспешниот проект за штипскиот аеродром, и реална беше потребата од реконструкција и проширување на инфраструктурните капацитети на охридскиот аеродром“, информира Томислав Тунтев.

Сепак, финансиските штети што ги предизвика корона кризата во авиоиндустријата и намалувањето на бројот на патници ги одложија плановите за инвестирање во реконструкција и проширување на охридскиот аеродром.

Податоците на Државниот завод за статистика, покажуваат дека двата македонски аеродрома, заклучно со септември 2020, годинава имале 631.791 патник. Лани во првите девет месеци биле превезени 2.043.228 патници, односно авиосообраќајот само досега изгубил над 1,4 милиони патници, без притоа во оваа бројка да се вкалкулира планираниот годишен пораст на патници којшто се очекуваше на аеродромите за годинава доколку не се појавеше пандемијата. Притоа, охридскиот аеродром од јануари до септември 2020 година опслужил вкупно 66.964 патници.

Директорот на Агенцијата за цивилно воздухопловство, Томислав Тунтев изјави дека доколку се средат работите околу пандемијата, во смисол на вакцини, поголем број на оздравени, поголем број на патници кои ќе сакаат да ги користат услугите на воздушниот сообраќај, тогаш воздушниот сообраќај би можел постепено да закрепнува со едно ниво, со кое во 2023 година можеби ќе дојде на ниво на коешто беше минатата година. Инаку, тој информираше дека за претстојната зимска сезона, само еден или два авиопревозници најавиле дека би можеле да имаат операции на охридскиот аеродром.

https://meta.mk/korona-krizata-gi-odlozhi-planovite-za-rekonstrukczija-i-proshiruvanje-na-ohridskiot-aerodrom/

777 на Etihad беше дојден за хуманитарната помош од ОАЕ?

https://twitter.com/skopjeairport

Fun fact... Само замислете каков друг тек ќе имал развојот на регионов ако останел клучна геостратешка воена точка на ЈНА и СССР. Сосема инаку ќе изгледаше све, почнувајќи од тоа дека немаше котлината да биде едно огромно споено село.

Аеродром Тетово Од Википедија — слободната енциклопедија Прејди на прегледникотПрејди на пребарувањето Аеродром Тетово Tetovo Airport МЗВП: N/AМОЦВ: N/A Општо Аеродромски вид     Воен / спортски Сопственик/Оператор     ЈНА Служи за     Тетово, Македонија Местоположба     Жеровјане Надм. височина     1,510 ст / 460 м Координати     41°55′38.0″N 020°56′59.8″E Писта Правец     Должина     Површина ст     м ?     8.200     2.500     бетон Аеродром Тетово — поранешен воен аеродром на ЈНА, најсовремен на целиот Балкански Полуостров во тоа време. Се наоѓал на 8 км јужно од Тетово, покрај автопатот Тетово-Гостивар од левата страна во атарот на село Жеровјане. Подоцна бил напуштен, па се користел како спортски. Со текот на времето целосно руинирал, и денес скоро и да нема остатоци од него. Бил изграден во 1948 година.[1] Особености Аеродромот бил завршен во пролетта во 1948 година на барање на Советите и се сметал за најсовремен воен аеродром на Балканот. Имал бетонска писта, која била долга 2.500 метри и широка 150 метри, а се наоѓал на „8 км јужно од Тетово на левата страна од патот кон Гостивар“, односно во атарот на тетовското село Жеровјане. Се протегал сè до клучката од селото Горно Седларце. Градбата била изведена на барање на советските власти и под надзор на советски експерти. Околу 230 нови типови на борбени авиони и средни бомбардери од советско производство кон крајот на 40тите годни на 20 век биле распоредени на аеродромот. Според еден извештај на ЦИА, од декември 1948 година, во една голема анализа на воздухопловните сили на Југославија било наведено дека тетовскиот аеродром бил втор по големина (по тој во Скопје) доделен на 3тиот воздухопловен регимент. Според кој било наведено дека советите имале намера тој да биде најсовремен аеродром на целиот Балкански Полуостров, кој морал да биде користен од советските воздухопловни сили. Имал современа опрема за комплетни операции за еден најсовремен аеродром: опрема неопходна за ноќно летање па дури и школа за ноќно летање. Тука биле сместени 250 авиони: 10 ескадрили на борбени авиони и 80 ескадрили на бомбардери вклучувајќи модели „јак“, „стормовик“, „петлјаков“, „мартин“. Овој аеродром се сметал за централна база во случај на итна потреба на вклучување на овие авиони во одбрана на јужна Србија и нивни напади на Грција и Турција. Ова била главна база на сите авиони од СССР каде товареле нафта и бомби, и на враќање, извршувале нови напади врз нивни цели. После судирот со СССР и Информбирото и повлекувањето на советските војници од тогашна Југославија, аеродромот постепено го изгубил својот воен карактер и повеќе не се споменувал во разузнавачките документи. При крајот на педесеттите и почетокот на шеесеттите години од 20 век се користел иаклучиво како спортски аеродром на Аеро-клубот од Тетово. Тогаш веќе бетонската писта била распадната и заменета со трева. Аеродромот исто така многу се користел и за тренинг на падобранци кои полетувале со авиони од моделот ПО 2. Овие авиони доаѓале од Скопје. Во тоа време хангарите и зградите постоеле, но биле во фаза на распаѓење. Но како минувале годините, дел по дел од пистата се одземал и се претворал во ниви. Денес комплетно пистата е заменета со ниви. Денес ова место, месните жители сè уште го нарекуваат „аеродром“.[2] https://mk.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC_%D0%A2%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE

http://www.gavro.com.mk/go-ljubim-tetoo/news/ciatetovskiotaerodrom-najmoderennabalkanot

Edited by user8642 - 29-Jan-2021 at 02:41

Случајно налетав на картава...

Интересно како Полог и Струмица немаат ниту по еден земјоделски/спортски аеродром. А терените на двете котлини баш го дозволуваат тоа, дури Тетово некогаш имал аеродром и тоа голем воен руски аеродром непоредно после втора светска војна.

Дури овој источен дел од Македонија има потенцијал и за посериозен аеродром од неколку аспекти:
1. Како трета точка во државава еквидистантно пополнувајќи го триаголникот со Скопје и Охрид
2. Да покрива земјоделство во тој реон
3. Да го пополни празниот кург без аеродром на 150км околина меѓу Скопје/Софија/Солун потенцијално зафаќајки "италијанци" од Радовиш/Струмица/Петрич/Гевгелија/Штип/Неготино/Кавадарци/Валандово
4. Близина со полиготот Криволак и употреба на аеродромот во воени цели.

Би го сместил аеродромот некаде во долината во општина Конче, некаде околу езерото Мантово. И тоа би му опнал писта 7километарска, со нагиб од 50-тина метри што би ја направило одлична полетно/слетна рамнина за супер-тешки авиони. Спејс-шатл ако полета некогаш пак, да може ова да биде емерџенси-писта за него, како што се само неколку такви низ свет. Вакви "услуги" безбедносни никој од државите во околината не нудат на НАТО, особено со блискоста на Криволак. Со ваков проект Македонија може безбедносно да си ја бетонира иднината.
https://en.wikipedia.org/wiki/Space_Shuttle_abort_modes#Emergency_landing_sites



Edited by user8642 - 14-Sep-2021 at 21:28

Мене ми беше идејата за нагласена безбедносна употреба во комбинација со Криволак. Комерцијалната ми е второстепена. Пред некој месец Шеќеринска изјави дека ќе граделе писта за дронови на Криволак, која патем незнам каде ќе ја сместат тамо кај што нема ич рамен терен. Па си викам, кога може за дронови, што па да не направиме еден Баграм во сред Балкан кој ќе го користат "империи" што го владеат просторот.

ЌЕ СЕ РЕНОВИРА ПИСТАТА НА АЕРОДРОМОТ ВО СКОПЈЕ: Ќе се лета од 17.30 до 9 наутро

Тав планира да ја рехабилитира пистата на Меѓународниот аеродром во Скопје, информираат денеска од компанијата. Поради тоа, авиосообраќајот во овој временски период, ќе се случува од 17 часот и 30 минути попладне до 9 часот наутро.

Тоа, како што велат од ТАВ Македонија е дел од инвестицискиот план за експанзија и реновирање на македонски аеродроми.

„Следната година, почнувајќи од 28-ми март 2022 до 16-ти мај 2022, во времетраење од 50 дена, ТАВ Македонија планира да ја рехабилитира пистата на скопскиот аеродром. За оваа цел, авиосообраќајот на Меѓународниот Аеродром Скопје, во овој временски период, ќе се случува од 17 часот и 30 минути попладне до 9 часот наутро. Планирана во консултација со сите засегнати страни, рехабилитацијата на пистата ќе биде завршена без затворање на аеродромот и со минимално влијание на авиосообраќајот, велат од ТАВ.

https://faktor.mk/kje-se-renovira-pistata-na-aerodromot-vo-skopje-kje-se-leta-od-1730-do-9-nautro

Еве кој долетал за избори