маглата си го направи своето.....

Растерувач на магла чека пари да ја отвори пистата и скопските улици


Маглата во декември и јануари често прави проблеми во авиосообраќајот. Решение на проблемот со маглата можен е и со систем за растерување што се применува во РЕК-Битола, но досега немал поголема примена поради финансиски средства


Густата магла којашто во средата напладне падна во скопската котлина предизвика 24-часовен застој во авионскиот сообраќај. До вчера напладне, кога се очекуваше расчистување на маглата, беа одложени или откажани 19 авиооперации (9 слетувања и 10 полетувања).
- Состојбата со маглата постојано се менуваше, те се креваше те паѓаше. Затоа оставивме на авиокомпаниите да одлучат дали ќе слетаат нивните авиони, или пак, летовите ќе ги пренасочат кон Софија и Охрид како алтернативни аеродроми на скопскиот - велат од "ТАВ Македонија".

"Туркиш ерлајнс" вчера го откажа сабајлешниот лет од Истанбул во 8:15 часот, но затоа пак, слета на пладне во 11:39 часот. Беа реализирани летовите и за Дортмунд и Дизелдорф, а летот од Виена бше пренасочен кон Софија, а од Дубаи кон Белград. Од скопскиот аеродром полета авионите на компаниите Виз ерр за Дортмунд и на Германија флугг за Дизелдорф.

Во скопската котлина почесто има затворања на авиосообраќајот во текот на зимските месеци. Зоран Крстевски, директор на аеродромот "Александар Велики", вели дека среќа е што во последниве 10 години се случувало не повеќе од 3 дена да има застои во авиосообраќајот поради магла.
- Минатата година немавме ниту еден ден застој на авиосообраќајот поради магла. Очекувам временските прилики да се подобрат и состојбата да се нормализира - изјавува Крстевски за ВЕЧЕР.

Инаку, поради затворањето на аеродромот се трпат големи финансиски загуби, кои во зависност од бројот на откажани летови, дневно може да изнесуваат и до 25.000 евра.

СИСТЕМ ЗА РАСТЕРУВАЊЕ
За полетување и слетување во магливо време или друга временска непогода е потребно не само аеродромот да биде класифициран во повисока категорија, туку и авионите да бидат опремени и со нив да управуваат обучени лиценцирани пилоти.

Потенцијално решение за полетување и слетување при неповолни временски услови е глобалниот систем за позиционирање "Галилео", кој се планира да се предаде во употреба во 2015 година на сите европски аеродроми.

Решение на проблемот со маглата можен е и со систем за растерување што се применува во индустриските капацитети, како РЕК-Битола. Со помош на овој систем, маглата се прочистува само за петнаесетина минути.
- Системот може да растера магла само во временски услови кога температурата паѓа под нулата - појаснуваат експерти.
Крстевски е скептик за ваков начин на растерување на магла.
- Постојат многу обиди од научници да најдат решенија за растерување магла или за бркање на птици. Но, тоа се само обиди - вели Крстевски.

ЕКСПЕРИМЕНТ
Маглата, освен што го блокира сообраќајот, не само воздушниот, го парализира и нормалниот живот на луѓето, го загадува воздухот, влијае на здравјето на луѓето, а освен тоа и носи големи финансиски загуби за компаниите, аеродромите... Оттаму, решавањето на проблемот со маглата е од големо значење. Систем за растерување на магла е патентиран во 2000 година од страна на тројца македонски истражувачи и иноватори. Применет е на 23 јануари 2002 година во утринските часови при ниска видливост во Скопје, предизвикана од густа магла. Со три возила, од кои едното се движи по левата страна на Вардар, друго по десната страна на реката и едно возило кое вози по улица "Партизанска", низ центарот на градот и кон населба Аеродром и назад, се растерувала маглата. Ако видливоста изнесувала од 30-50 метри, 10-ина минути по примената на системот видливоста почнала да се зголемува, за по еден час да достигне 500 до 600 метри. Веќе по 2 часа небото се расчистило и се пробиле сончевите зраци. Тогаш експериментот се покажал како ефикасен со никакви негативни влијанија по луѓето.

Една година порано, овој систем бил применет на растерување на магла на скопскиот аеродром кога тогашната 3-километарска писта била отворена и видлива од небо, додека се околу неа тонело во магла. Во наредните неколку години со системот била растерувана маглата којашто во текот на декември и јануари се појавувала во коповите на рудникот "Суводол" што се експлоатира за потребите на РЕК-Битола.

Мана на овој систем е што разладувачкиот реагенс што се распрскува во воздухот дејствува на ниски температури, односно, колку е поладно, расчистувањето на маглата е поефектно.
Системот досега немал поголема примена поради финансиски средства.

http://vecer.com.mk/?ItemID=6ECDECF7BB66794AB97D389F3BF3C7F6

ТАВ договорот им е за двата аеродрома кои заедно имаат веќе постигнато 1 милион... и без разлика дали СКП ќе достигне до 1 милион патници или не... ТАВ за концесијата наместо 15% ќе си плаќа 2% како што си е договорено... бидејќи договорот е за двата аеродроми...

Барем јас така разбрав...

Eden million patnici ima sigurno. Odkako postoi WIZZ AIR se povekje lugje letaat nekolku pati godisno, barem tie sto gi poznavam letale minimalno 3 pati kon Makedonija

SKP

Дај некој од вас поупатените нека ја расчисти таа дилема дали навистина не може поради теренот да се инсталира понапред систем од ИЛС или пак се работи за инвестиција која треба ТАВ да ја потегне па сеуште нема абер од тоа?

Еве ви една ексклузивка од мене...... SKP Runway 34

Нова писта може во 2030 година........ милион посто сум сигурен дека тав нити во еден случај нема да се одлучи такво нешто да направи, за кои впрочем и самите рекоа дека во печетокот не се баш задоволни од работата односно стопанисувањето на аеродромите во МК - од финансиски аспек!!

ccccc... sto li se nema na ovoj svet!?

PS: Nemozam a da ne go primetam biserot na novinarot. Toj vo tekstot veli, deka MVR prezema merki da go otkrie storitelot. Znaci storitelot se uste ne e poznat, a toj znae deka e skopjanec?! breeeee....