Патна мрежа (општо)

Originally posted by ehrlich Точкарскава моја заедница нема известено дека е завршено

Еве од прва рака - не е завршено, возев саботата. Чакштовише, џандар „не усмери“ по автопат, се тампонирало кај Групчин.

Санирање на свлечиште кај Маркова нога by Влада на Република Северна Македонија, on Flickr

Санирање на свлечиште кај Маркова нога by Влада на Република Северна Македонија, on Flickr

Санирање на свлечиште кај Маркова нога by Влада на Република Северна Македонија, on Flickr

Mene mi e najrizicno svlecisteto na Katlanovo - Veles , momentalno ima mnogu odroni , Neznam zosto ne se prezemi nesto da se sredi kompletno celata delnica ...

Порталб: Потпорниот ѕид кај Градската бања во Тетово под ризик од уривање



На патот за Градската бања во Тетово се наоѓа опасен потпорен ѕид, бидејќи е речиси пред уривање, а општинските власти сè уште немаат преземено ништо за решавање на овој проблем, пишува Порталб.мк.

Од Општина Тетово за Порталб.мк велат дека за овој ѕид ќе мора да се причека до март, и ги повикуаат граѓаните да бидат претпазливи кога поминуваат покрај него.

Иако патот кај бањата може да се смета за нов пат, бидејќи е изграден во 2017 година, сепак не е сосема безбеден, зашто често се случуваат свлечишта во околината.

Поради ова, се изгради потпорниот ѕид, кој според општината, со цел да го реши проблемот со страничните уривања. Меѓутоа, тoj веќе неколку години претставува потенцијална опасност за посетителите на оваа бања, бидејќи е речиси пред уривање.

Портпаролката на Општина Тетово за Порталб.мк вели дека веќе е потпишан договор со соодветна компанија за санирање на проблемот, а тоа би се случило во март.

„Неколку пати сме се обиделе да го решиме проблемот кај Градската бања, но имајќи ја вид теренската конфигурација, овој проблем постојано се повторува. Тимовите на Секторот за комунална дејност интервенирале многу пати досега кога имало свлечиште. Бидејќи сега е зимска сезона и има промени во временските услови, работите за конечното решавање на овој проблем ќе ги започнеме после 15 март, имајќи предвид дека веќе е потпишан договор со фирмата која ќе ги врши работите“, е одговорот од Општина Тетово.

Во меѓувреме, од општинава ги повикуваат граѓаните да бидат особено внимателни во моментот кога поминуваат покрај тој ѕид.

Во 2018 година Општина Тетово, токму преку Порталб.мк вети дека ќе го реши проблемот со одроните и ѕидот во Градската бања, и тоа во текот првата година. Ова сѐ уште не се случи, пишува Порталб.мк.

Ваква беше состојбата со страничните одрони кај Градската бања пред 10 дена:



https://meta.mk/wp-content/uploads/2021/01/potporen-dzid-gradska-banja-tetovo-2021-sneg-portalb.jpeg

не се сложувам јас, дали си свесен колкава е левацијата од дабниште до гарниково, второ прескап проект би било тоа од околу 40милиона евра за толку стопански објекти не е испшлатливо за оваа држава има поприоритетни делници, мојот предлог е од југокомерц преслапот па се по срт до хлорната станица на водоводот вкупно 11км без поголеми ископи и насипи, со еден мост од 150м, поевтино побрзо и поизводливо, и цената на чинење нема да надмине 25милиони. поззз

Годишната програма на ЈПДП

Хит на векот ми е дека во програмата е ставен патот Извор-Гари и тоа финансиран од сопствени средства. Повторно е ставен Катланово-Велес да се среди стариот пат и се надевам конечно ќе го оправат, срамота е за секоја сообраќајка да нема алтернатива.

Овој пат заедно со "Rruga e Arbrit" во Албанија, на Македонија ќе и пружат значителна економска алтернатива за извоз во Албанија како и пристап до пристанште Драч. На некој начин оваа делница ги формира, ги затвара, јужниот и централниот коридор Исток-Запад.

Што се однесува на тежината на делницата, таа делница без изградба на тунел под највисокиот дел од превојот "Јама" ќе биде промашен обид зашто ќе треба да биде затворена во клучните зимски месеци кога всушност и е најдобрата алтернатива за завеаните и често непроодни патишта кон Дебар преку Маврово и далечниот преку Струга. Така да потполна поддршка за изградбата. На делницата има животописни предели како клисурата позади Кленовец/Ехловец кајшто сега има мислам само некое стовариште за неекплодирани гранати што ги наоѓаат по ниви, исто од другата страна има одличен поглед према Гарските водопади, на делницата се наоѓа и една позната пештера незнам као се викаше, тука е споменикот на Кочо Рацин на месноста Лопушник. Сум имал прилика два пати да возам преку овој патен правец пред неколку години, иако локацијата на сегашниот шумски пат ни одблиску не е таа која би била на регионалниот пат кој би се изградил. Тоа е тежок терен, со многу свиоци и голема километража за толку кратко растојание. Така да и кога би се изградил би бил еден од повисоките патишта во Македонија, и дури и со тунел 1,5 километар кој би бил на надморска висина некаде на 1400м, што незнам дали во Македонија имаме толку висок патен превој во сегашната патна мрежа (магистрални/регионални патишта), уште па помалку тунел на толку високо. Подолу скица која мислам дека ќе биде грубо трасата.

Ако сте приметиле во неколку европски држави има тековни проекти за доизградба на тунели на преку-планински патни правци баш заради истава оваа причина. Неможам да најдам сега одма пример, ама мислам дека низ Шпанија, Франција, Швајцарија, а и Грузија, Ерменија некаде имаше, има последниве неколку години баш иградба на тунели под планински превои кои иницијално биле проектирани без тунел. Ако најдам ќе постирам накнадно.

Проектот има и една политичка димензија која во Македонија не се дискутира јавно, а треба да се дискутира транспарентно и да не се табуизира, иако меѓу луѓето ги има муабетите. Иако некои националиситчки кругови во Македонија на овој проект гледаат низ етно-политичка призма, сепак мислам дека тоа е небитно и е само чекор кон "боснизација" на патната мрежа, мислам на многу непотребен политички пазар и гледање на патните проекти исклучиво преку некоја етничка призма без никаква географска и економска логика. Зборувам и за од двете "страни". Албанските политички партии со своето политичко слепило го ценат само аспектот дека Кичево ќе биде "поблиску" до Албанија и дека ќе поврзува "Албански Земји", иако патот е само чекор до побрзо и уште повеќе изселување на Албанците да аргатат по Италија. Од друга страна Македонските политички кругови го гледаат истото само од друга страна и демонстираат страв дека ќе се "Албанизираат" дополнително Кичево како и долнореканските Македонски села како Гари, Лазарополе, Тресонче, иако самите тие Македонци ги оставија ти села без еден жител и куќите ги продаваат за <10kEur, па после друг им е крив што неможат да научат како функционира светот, или па заборавија а претходно знаеја, со оглед на фактот дека селата се раселија последниве неколку децении, а претходно со векови биле населени и живи "под полна пареа".

Без разлика, како и да е, да повторам уште еднаш, поддршка за проектот и апел до админситраторите на форумов да ги присоберат дискусиите на оваа тема во посебна нишка, има што да се каже многу на оваа тема.

Еве ја и проектната програма. Во нејзе, исто како и во претходниот документ, стои проектирана брзина 40 kmh што исто така не наговестува дека се планира нормален регионален пат, него само проширен асфалтиран шумски пат. Да се посомнева човек дека практично им се асфалтира патот на дрвокрадците што масовно оперираат во овој регион и ништо повеќе не се постигнува, наместо да се поврзуваат два града со нормален пат.

http://www.roads.org.mk/UserFiles/files/Izvestuvanja/Proektna_programa.PDF

Edited by user8642 - 13-Mar-2021 at 15:01