Експресен пат Штип - Кочани

Еее кога ќе начекаш „држава како купец“, одиш до крај
Треба како оној пример во Кина, да го заобиколат па ич да не вреди имотот тогаш.

Me интересира ако возеш откај Виница дали ке има можност да се исклучеш кај Новата индустриска зона кај Кочани, кај Европа 92 кај Антура. Или ќе мора низ кочани да се помине за да се стигне до антура. Сегашната клучка “Подлошки Пат“ ке ја затворат или не?

Поубаво си е автопат, знаеш дека од другата страна не ти иде кола. Проблемот е што на 20 километри (9 минути возење) имаш патара. Една работа е што се скапи патарини, но вака се прави и гужва, безебедноста се намалува, побавно се стигнува, дури се загасува и живитната средина. Гермаците кога правиле анализи за да воведат патарини направиле заклучок дека од патарините нема никаква корист туку само штета, на 100 други начини може да се наплатат тие пари ако и е за тие пари.

Originally posted by Leo Originally posted by jjmacedonia Поубаво си е автопат, знаеш дека од другата страна не ти иде кола. Проблемот е што на 20 километри (9 минути возење) имаш патара. Една работа е што се скапи патарини, но вака се прави и гужва, безебедноста се намалува, побавно се стигнува, дури се загасува и живитната средина. Гермаците кога правиле анализи за да воведат патарини направиле заклучок дека од патарините нема никаква корист туку само штета, на 100 други начини може да се наплатат тие пари ако и е за тие пари. Значи подобро експресен?

И поефтино 3 патарни имаш од Скопје до Штип

Како прво, нај голема грешка е тоа што ни еден експресен пат изграден до сега не е проектиран за негово лесно проширување во автопат кога би имало потреба. Единствено Кривините што се благи, како на Автопат. Подвозници, Надвозници, Косини, и сл. тоа е се направено само за стандард на експресен пат.

Автопатот од Миладиновци до Штип, освен проблемите што го има сега, други проблеми барем јас не гледам. Трасата и рутата на автопатот е океј. Е сега, кај клучката Миладиновци има едно по "остро" искачување. Тоа можело да се среди со тунел, ама да ставиш тунел веднаш после клучка, или тунел кој што би бил дел од самата клучка, тоа нагло би ја зголемила цената.

Во времето на "режимот" кога беа ВМРО на власт, имаше план уште од 2011 - та (ако не и порано ако не се грешам) да има автопат уште од Битола па се до Делчево со Бугарската граница. Е сега појма немам зошто ВМРО се откажа од тие планови. Зошто потоа они излегоа со планови да има експресно патишта, како експресниот пат од Градско до пред Плетар, кој што претходно не ни беше во никаков обѕир, експресниот пат Штип - Кочани, кој што како што кажав претходно беше дел од автопатот до Делчево, експресниот пат Штип - Радовиш, кој што беше дел од проектот за автопат до Струмица, со се таа фамозма нова Обиколница на Штип, и поголема клучка кај Три - Чешми.

Овде да не заборавиме и на тоа што се случи со патот од Велес до Кадрифаково кој што се претвори во некаков си "експресен пат", а немаше ни 1% од тоа.

ВМРО имаа многу добри планови, но за жал самите себе си "забодеа" нож во грб. Сите знаме многу добро што направија и со автопатот од Кичево до Охрид, и колку си доделија...

Овие сега на власт, реално зборувајќи неможат ни 5% да имаат од тоа што ВМРО го имаа во план, а не го реализираа. На нив буквално им стојат проекти на хартија, и тоа повеќето од кои што беа планирани за време на "режимот". Проекти како автопатот Крива Паланка - Деве Баир.

Сега тие проекти се користат за евтин политички маркетинг, за лажење на народот, чисто да се лапнат тука - таму повеќе гласови. А проектите како автопатот до Делчево, Автопатот преку Бабуна до Прилеп се одамна "замрени" во некоја си темница, чекајки некој да ги отпочне истите повторно, кои што се од голема важност.

Него, доста "трубање" политика од мене, патов како пат што се гради сега мислам дека ќе е доста доволен, барем за до наредните 5 години. Исто и со експресниот пат Штип - Радовиш. Само треба да се внимава како се вози, има за жал многу идиоти што возат повеќе од дозволеното, се осеќаат како да се на автопат, возачи во мерцедес, бмв коли, млади момци кои што изиграваат "фраери" и "мафијаши" и кои што мислат дека никој ништо не им може (па во оваа банана корумпирана држава и тоа д така за жал).

Секако дека и јас секогаш ќе поддржувам автопат, барем на вакви клучни делници, каде што освен автопат до Р. Бугарија преку Крива Паланка, јас мислам дека треба и да има преку Делчево, што исто така би допринело доста за развој и на овој регион. Кога ќе ни се комплетира таа планирана автопатска мрежа, највеќе овој регион ќе трпи од тоа што нема да има автопатска мрежа. Други места кои што ќе трпат ќе бидат делови од пелагонискиот регион, како во случајот со Прилеп кој што барем за сега нема очекувања да добие автопат преку Бабуна, и евентуално ќе фали нов пад од Ресен до Охрид. Другото како што гледам горе доле ќе е поврзано со експресни патишта и автопатишта.

За тоа дали требаше да има автопат преку Велес до Штип а не преку Свети Николе, веќе дискутиравме за тоа и не планирам да се навраќам на тоа. Мое мислење и моја теорија зошто се отиде со оваа варијанта да има автопат преку Свети Николе, е бидејки теренот таму е по пристапен, резултирајки со поевтина цена. Да не заборавиме, и дека ако се изградеше автопат од Велес до Штип, тоа исто така ќе ја поттикнеше и изградбата на нов автопат од Катланово до Велес, што јас мислам дека самите ВМРО и Груевски го воочиле тоа, па најверојатно заради тоа не се одлучило да се гради автопат преку Велес.

Но што знам јас, гледам во плановите од 2011 за автопат до Делчево, го имаше и автопатот Миладиновци - Штип вцртан, и автопатот Велес - Кадрифаково. Можеби тогаш, го гледале автопатот Велес - Штип како поважно поврзување на пелагонискиот регион со Југоистокот, а не како автопат од Скопје до Штип преку Велес.

Е сега, за во иднина ако има барем некој паметен од овие по институциите и во власта, треба да се постават мерачи за сообраќај, да се утврди колку точно возила поминуваат и ќе поминуваат на овој експресен пат, па да се види дали ќе вреди да се оди со автопат во иднина. Исто и за експресниот пат од Штип до Радовиш.

Последни резултати што сум гледал за сообраќај, на сите делници (патишта во МК) беше на мапа од 2013 или 2015. И во тие бројки не сум 100% сигурен.

По развиени и саглам држави од нас, како на пр. Хрватска и Словенија, па дури и една СРБИЈА на годишно ниво си објавуваат статистики, кои што покажуваат колку возила поминуваат на кои патишта, значи точни цифри, убаво обележано. Се користи соодветна опрема за тоа, се мерат колку возила поминуваат во просек дневно, и врз база на тоа се прават планови што, како и каде да се гради.

Така е во сите нормални држави, само кај нас не е. Парите од патарините не завршуваат каде треба, туку во џебовоте на корумпираните директори, политичари и во џебовите на мафијашите. Еднаш да се инвестираше во нешто како што треба...

Edited by The Wild Boy - 01-May-2022 at 09:47

Хахаха велат интензивно се градел а едвај двајца тројца работници на терен. Ова ептен смрди на тежок криминал. Во период од годината кога градежните активности треба да бидат најинтензивни да имаш само неколку работника на терен е навистина сумливо и нашите глупи новинари абер немаат да се позанимаваат со овој проблем. Истата фирма и истиот проблем и со автопатот Кичево-Охрид. Да беше ова некоја поасална држава досега министерот на клоци ке беше изнесен од канцеларија.

OD site odpocnati proekti, eden ne e zavrshen. Tezok kriminal e ova

Патот од клучката Крупиште до Бања си се користи и тоа има доста сообраќај, дури очигледно е и дека тоа е свесно направено и дозволено од самите изведувачи (бидејќи доста им крати на тие 2-3 села на тој потег). Тој дел од клучката кај што почнува втората делница па до Бања (некои 80%) од делницата е 99% завршен има целосно и мрежа од двете страни, единствено недостасува хоризонтална сигнализација. Кој патува од Штип/Скопје према Кочани кај Бања се исклучува на локалниот пат, се вози некои 2км и се излегува кај Тркање на магистралниот пат. Од Бања до Кочани е друга приказна, слободна проценка некои 75% прогрес, најголем проблем е спорната куќа, тука се е застанато...

Originally posted by jjmacedonia Интересираме клучката кај „магнолија„ (на сликата) како ке се решат? ке ја затворат?

Во глобала многу лошо решение, значи од штип некај идустрискта зона не може да се влезе ќе мора да се оде до хотел национал, и никој нема да оде дирекно ќе вртат лево ќе прават прекршок и ќе има опасност (нешто како кај Актива кај Штип). Исто и Амфенот кај Тркање ако излегуваш од бензинската несмееш да завртеш некај Кочани, и сега е забрането и секој скршнува но тогаш ќе биде експресен пат и ќе биде поголема брзина и поголема опаснот. А анфенол е голема фабрика со многу автомобили кога значи овде ќе имаме колективно прекршување на сообраќајните правила. Во глобала целиот пат има многу лоши сообраќајни решенија. Пример ако сакаш од Тркање да возеш за Скопје, без да направиш сообраќаен прекршок треба да дојдеш до кружниот кај Хотел Национал.