Сообраќајна сигнализација и информативни табли

Vardar ЈП Македонија Пат стопанисува со веќе изградените патишта. А инаку Агенцијата за државни патишта (поранешен фонт за регионални и магистрални) ги гради автопатиштата и потоа ги предава на ЈП Македонија Пат.

Originally posted by lslcrew Vardar ЈП Македонија Пат стопанисува со веќе изградените патишта. А инаку Агенцијата за државни патишта (поранешен фонт за регионални и магистрални) ги гради автопатиштата и потоа ги предава на ЈП Македонија Пат.

По најавите за замена/осовременување на сообраќајната сигнализација во Македонија, морам да дадам неколку предлози, за навистина квалитетно изведување на овој проект.
1)


Прво, знаците мора да се со стандардна големина. Пространи, а висечките и осветлени навечер. На самиот врв да стојат меѓународните ознаки на патот како и домашните (пред тоа мораме да си измислиме нови/да ги осовремениме старите-мислам дека е паметно автопатите да си имаат ознака А, место сегашните М (веројатно магистрала)). Да речеме автопат Скопје-Гевгелија А-1  Е-75. Градовите во странство да се испишани во домашната азбука како и соодветен англиски транскрипт, проследено со името на државата: Солун/Thessaloniki (GR)!  Во регионите на двојазичност, исто така, само додаден јазикот на малцинствата. Еве еден добар пример, во Словенија (Словенски, Италијански, Англиски):



Местата од туристичко значење да се испишани на кафејава основа, со соодветното знакче (за бања, ски-центар, антички локалитет, тврдина...) Освен за Стоби јас други незнам кај нас, а би требало да се Маврово, Смолари, Пелистер, бања Кежовица, итн, итн... Боите на знаците да соодејствуваат со нивото на патот (зелена-автопати, плава-магистрали, жолта-регионални патишта).Еве комбиниран пример:



Потоа поставување на знаци за транзит на сите видови возила особено камиони. Оцобено важно е такви да има на К10 и К8 како и реонот на Скопје (како главна транспортна раскрсница):



2) Поставување на интелигентни знаци, како и знаци со лед-диоди:
А) Интелигентни знаци:





Овој тип на знаци се соодветни засега само за влезовите на Скопје (од Куманово и Велес - бул. Александар Македонски и Тетово). Покрај двата знака кои стојат на двете страни на таблите, постои можност и за испишување на било каков текст (на македонски и англиски, наизменично). Еве како би изгледало тоа на влезот на Скопје:

Внимание! Густ сообраќај!

Б) Знаци со лед-диоди. Да се постават на делниците Скопје-Гостивар, Скопје обиколница и Куманово-Скопје-Велес, односно таму каде што има чести ремонти и густ проток на возила.



Треба веќе да заборавиме дека модерен автопат значи многу повеќе од асфалт и банкина. Опфаќа и модерна сигналиизација, осветлување на клучки, мостови и тунели, заштитни огради, камери и бројачи на возила, центри за контрола и безбедност... Мораме да ги подигнеме нашите очекувања, бидејќи веќе сите (буквално) земји ги имаат прифатено и имплементирано овие промени. Се извинувам што давав примери од други држави-ама наши нема!

Примерите од други држави се добредојдени и пожелни. Сигурен сум дека и Македонските патишта ќе дојдат до ова ниво само кај нас сите процеси идат поспоро. Пред само неколку години семафорите беа со фасонка и сијалица и електромеханичко управување, а денеска повеќето се ЛЕД со одбројувачи и елетронско управување. Кога ќе се комплетира К10 вањда тогаш ќе се опреми со модерна сигнализација исто како и К8 но за него ќе треба малку повеќе време да почекаме да се доврши.

Семафор ЛЕД + одбрпјувачи за возилата, сосема не се последен крик на технологијата. Тоа е 10 години стар модел кој тек сега се воведува кај нас. Треба да има тастери за пешаците, звучници за глувите, мали знаци поставени на столбовите со релјефна мапа за слепите, потоа интерактивни семафори за пешаците (кога е ствено пишува ЧЕКАЈТЕ со една дланка која симболизира стоп, а кога е зелено едно зелено човече се движи) сосе одбројувачи. Потоа на главните булевари, на секој семафор има камери кои се следат од Контролен Центар за формирање на зелен бран и намалување на гужвите и проод на возила за спасување. И ова се не го има само во Данска и Холандија туку во земји како Хрватска и Бугарија. Ако менуваме нешто, тогаш треба да е најново, иначе фрламе пари за веќе застарени решенија.

Андреј два пати ти го прочитав постот и стварно не си оставил простор човек нешто да додаде или одземе. Одлични предлози.

 Дефинитивно се сложувам дека треба да си ги дигнеме очекувања но се плашам дека по којзнае кој пат ќе не чека непријатно изненадување. Не би ме чудело дури да си поиграат со боите (црвено за автопат, жолто за магистрален пат )

Елементарни работи кои мора да се решат во Македонија околу знаците за кои веќе имаме зборено или во оваа или во другите нишки

- ревидирање на растојанијата до градовите од позициите каде се поставени знаците (неможе Тетово да биде поблиску до скопската обиколница отколку до патарината Сарај на Скопје-Тетово)
- дефинирање употреба на јазици. Исфрлање на францускиот јазик и дефинирање на позициите каде се користи албанскиот
- запослување на луѓе со завршено основно образование во Македонски патишта. Atina-Athina-Athena на три различни знаци не смее повторно да ни се случи

Читајќи ги овие работи паметни дигитални знаци ми звучат како научна фантастика за кај нас.... за жал....

Што ако се донесе опрема кога владее дивјаштво и нема сообраќајна култура. Кога менталитетот не може да се спореди ни најмалку со Словенија во случајот.

Ако судиме по стадионот,знаците 100% ќе изгледаат вака

"Во регионите на двојазичност, исто така, само додаден јазикот на малцинствата. Еве еден добар пример, во Словенија (Словенски, Италијански, Англиски)"

Greska je to sto si napisao
1. Slovenacki (Pulj) 2. Pula (Hrvatski tj. izvorno) 3. Pola (Italijanski, jezik manjinske zajednice na tom podrucju)

Hrvati pisu na tablama imena gradova uvijek na hrvatskom i izvorno kako se kaze na jeziku zemlje u kojem se grad nalazi.