Авиокомпании и линии

Originally posted by Bobi Во целава прикаска немојте да го заборавите МАТ или МАТ Airways (тоа е истотосамо во различно пакување).Wizz може да отвори некоја нова линија па да чепне од колачето но ако се сеќавате за најавите од новата компанија дека сите овие градови беа на нејзиниот распоред на летање.Навистина ќе жалам ако само таа компанија ги држи тие летови од причина што сите знаеме колку се редовни,безбедни и ефикасни во работењето во претходниов период.

Неаргументирано и напразно не збори !!!! Значи Повикотт кој го објави Владата аплицирале 3 авио компани и тоа : EasyJet, WizzAir, Croatia Airlines. A само една била сериозно заинтересирана која ги добила субвенциите (или EasyJet или WizzAir) позз

Тоа беше само мое размислување,а не презентирање на некои факти или аргументи.А што ќе излезе на крај од целата работа ќе видиме кога ќе заврши,поточно кога ќе почната да ги реализираат летовите.

Одлични вести, единствено што ми смета се дестинациите Милано и Ајнтховен. Мислам дека подобро ќе беше Будимпешта, Брисел или да кажеме некој град во Франција. А за другиве дестинации не се ни сомневам дека ќе бидат искористени посебно во летните периоди.

А дали сте знаеле дека базелскиот аеродром е технички во Франција, а не во Швајцарија... Можеби затоа Wizz Air ќе лета таму...

КОНЕЧНО

Милано е одлична дестинација. Освен за фудбал види само RyanAir од Милано за кај се не лета
http://www.ryanair.com/en/cheap-flight-destinations

А што се однесува до Балез, Виз за првпат ќе лета таму. Така излага.
Само ме изненади што ја нема Будимпешта.
И што се случи со Пиринејскиот полуостров? Изгледа рокада се случи.

Edited by alexsend - 14-Jun-2012 at 14:00

Значи од зимскиот ред на летање се очекува прав бум во бројот на летовите на СКП.
Само Уиз ќе држи 8 дестинации кон кои ќе летаат вкупно 17 пати неделно, односно 34 во двете насоки. Тоа се цели 150 лета месечно или околу 1800 лета годишно, што навистина изгледа импресивно.

За да ја остварат бројката од 120 000 патници зацртана за првата година ќе треба да превезат по 66,6 патници по лет во просек, што мислам дека е тотално изводливо.
Можеби оваа година ќе стигнеме до некои 900 000 патници, при што следната година доколку се задржи овој раст (а сметам дека со доаѓањето на Уиз тој може да биде и над 20%) ќе ја пробиеме заветната бројка од милион патници.
Сепак мислам дека растот ќе запре кон 2014-2015 кога бројот на патници ќе се доближи до некој таван од околу 1 400 000 патници. Исто така мислам дека тоталниот максимум на Скопје (во поволни услови на светска економска слика и дебело заживување на македонската економија) е околу 2 милиона патници годишно.

Originally posted by mr bombastic Значи стварно не ми е јасно, објавуваат листа на дестинации до каде ќе треба да не поврзе избраната авиокомпанија (Виз ер) а нема поврзување со пиринејскиот полуостров Штета, ќе беше супер да имавме лет до Барселона/Мадрид...

kako sto se slusa, Kompanijata ja ubedila vladata deka nema nikakva ekonomska opravdanost za takvi letovi barem vo zimskata sezona , sto e sepak razbirlivo.


Edited by gorazd - 15-Jun-2012 at 08:49

Нови авиолинии на Скопје му се повеќе од потребни, за тоа нема дискусија. Нема да биде ништо чудно доколку во иднина видиме повеќе превозници кои "застануваат" во Скопје или на неколку странски дестинации во еден лет по примерот на ЈАТ за Белград-Амстердам-Брисел или Белград-Скопје-Охрид а со тоа и бројот на дестинации до каде ќе може директно да се лета да се зголеми.

Originally posted by Andrej_LJ   Ако информацијава е точна, тогаш ова е тотално несериозна работа и пак криминал како со ТАВ, кога ја убедија владата дека нема економска логика да има аеродром во Штип и со тоа си заштедија 100 милиони евра или половината од инвестицијата. И како тоа може да има едни услови на тендерот за сите компании и после да се менуваат условите само за една компанија. Па така никогаш нема да видиме посериозни инвестиции кај нас поради ваквиот коруптивен третман на компаниите.

yep my words, i ja go sporediv uslovot za let do pirinejskiot ostrov so Stipskiot Cargo aerodrom, i na kraj ni se desava ista sutiacija.

Originally posted by Andrej_LJ Срамота, токму поврзувањето со Мадрид/Барцелона, Париз, Брисел, Москва... итно му требаше на Скопје, а не врски за удобство на иселениците во Шведска и Швајцарија!

da, mnogu e bolje da letaat prazni avioni megu Skopje i Madrid nego krcati do Basel i Dortmund 

Originally posted by Andrej_LJ Тендерот беше катастрофа во самиот почеток кога не се даваа средства за една дестинација туку ги ставија сите во пакет, пак сега со оваа исклучивост (не се сомневам дека зборот убедија всушност е ја подмитија Владата) тотално се зацементиравме. Затоа што не треба да се заборава дека со овие дополнителни 6 дестинации пазарот полека се заситува и со секоја следна дестинација шансите за влез на уште една нова се се помали бидејќи пазарот го достигнува максимумот.

ako sme zlobni moze i da spekulirame deka tenderot e "naracan" od Wizz , bidejki ne e nikakva tajna deka Wizz pokazaa interes da otvorat novi destinacii od Skopje (bas ovie gastarbajterskive) i onda se desi zatisje pa se pojavi tenderot ...

mozebi ke vidime nov tender naskoro, ovojpat skroen za potrebite na EasyJet, Ryan i norwegian (i onaka ostanaa pari na raspolaganje)



Edited by gorazd - 15-Jun-2012 at 11:36

Амстердам/Ајндховен се од големо значење, не само поради големиот интерес покажан од туристи од земјите на Бенелукс последниве години, но поради и големиот број на нашинци кои живеат во оваа земја, а ретко кога може да начекаат прилично ефтина авионска карта директно до Скопје.

Два-пати годишно летам Амстердам - [Белград/Виена/Будимпешта итн) - Скопје и често патниците се жалат дека ај што картата е прилично скапа за дестинацијата, па и мораат да летаат двапати и понекогаш да чекаат по 3-4 часа по аеродроми. Уште во почеток лошо искуство и лоша слика за туристичката дестинација.

Овој потег ќе го олесни и ќе ја намали цената на патување и на нашите во Бенелукс кој сакаат да си појдат дома и на нашинците во Македонија кој сакаат да ги посетат земјите на Бенелукс. Ако има побарувачка од една страна, се подразбира дека ќе мора да има и повратен лет, инаку како би се вратиле тие луѓе назад дома?

Ова е само мое лично мислење за поврзаноста со земјите од Бенелукс, а за тоа колку овој тендер е праведен и како сиве овие средства ќе бидат/се искористени, нема да дискутирам. А и да бидеме, искрени, ако нема интерес за некоја дестинација и компанијата нема економска добивка од сето тоа, зашто тогаш воопшто би летала на таа дестинација, и покрај тие Владини субвенции?

Edited by Gjorgjiev Jr. - 15-Jun-2012 at 12:05