Авиокомпании и линии

Final Approach to LWSK...



Edited by Obedineta Makedonija - 17-May-2015 at 17:23

Иако сигурно веќе знаете па да кажеме денеска промоција од Виз една карта купуваш +1 гратис. Ако некој некаде оди да знае

Забележувам дека Austrian воопшто не го користи Fokker-от за пладневниот лет. Неколку пати одев натака-навака последниве 3 недели, или беше a319 или a320. Последниот пат, дури и за вечерниот накај Скопје имаше 319ка. Знаете нешто за ова, некоја причина? Можно е да е зголемена побарувачка?

Дали има некој информации за летовите до Загреб или Белград, се полнат ли авионите?

Ја имав можноста пред некој ден да летам со турската авио компанија AtlasGlobal од Истанбул до Тбилиси. Морам да го споделам своето искуство од летањето со субјект кој има барем 40% поевтини карти од Пегасус и барем двојно пониски цени од Туркиш ерлајнс.

Си избираш седишта во авион бесплатно при чекирање на аеродром, во авион има бесплатна вкусна и обилна храна и пијалок, има бесплатен трансфер од/до аеродром од неколку локации во градот и дозволен багаж од 30 килограми, плус рачен багаж. Од сето ова што го кажав ме интересира единствено зошто ТАВ и македонските власти не се заинтересирале да го донесат овој авиопревозник во Македонија? По што Пегасус е подобар? Дали има некои лукративни причини позади сето ова?

Морам да признаам постојат и негативни страни од летањето. Авионите на оваа компанија се нешто постари, а пилотите управуваат со авионот како да возат кокошки. Ама сепак, пристигнуваат на крајната дестинација предвреме.

Од страна на AЦВ деновиве им е одобрен истотака после веќе наброените дестинации и авиокомпании и еден лет(Чартер) неделно на Nesma Airlines - NMA 3130 / 3131 секоја среда, на линија Хургада - Скопје - Хургада. Како и дополнително на веќе одобрените летови на Bora Jet Airlines на линија Анталија-Скопје-Анталија(4пати неделно) се одобрува и 1 лет неделно(сабота) на линија Истанбул-Скопје-Истанбул - BRJ 9313 / 9314, почнувајќи од 04.07 до 26.09.

Процентот на авиони не го знам, бидејки не сум сигурен колкава беше флотата во 2014 - дали 55 или 53 ) ако ср толку од прилика процент на алоцирано авионо во мк за 2014 ќе биде горе доле околу 4% и би му дошло,
1,5 : 4,2 ?? )

Убав е Исландот ама и Македонија не. Лоша 😂😂😂

Originally posted by Tranquilis Така. 1.5 / 4.2 .. значи 35%. Ете ти бројка која убаво доловува каде лежат парите и одржливоста кога станува збор за нови линии. Инаку, погоре мислев на децималната запирка кога го спомнав множењето. Според таа пресметка би требало апсолутната вредност да е 26 милиони наместо 2.6

значи ме измеша сега скроз, значи да резимираме заработувачката е =2,6 или е помала или поголема, стварно не ја свакам формулата која ја опишуваш - не ми замерувај тоа е ))

*Тешко капирам

A spored tebe problem da ne ima nekoj ...., ako ne pa za Vietnam ili India Airlines da zborime...?

Originally posted by Obedineta Makedonija A spored tebe problem da ne ima nekoj ...., ako ne pa za Vietnam ili India Airlines da zborime...?

А зошто и да не зборуваме за India Airlines и кога ќе има некој директен лет од Скопје до некоја земја од јужна Азија или Далечен Исток? Зошто ова да не го отвориме како тема? Или на пример, зошто не отвориме тема кога ќе има директен лет од Скопје до некој од главните американски градови? Кога ќе го прашаме ТАВ за ова, или пак македонските власти? Или кога ќе има релација од Скопје до некој град од Источна Европа? И ова е прашање што треба да се постави.

И ова се сериозни прашања што треба да се постават. А не мислам дека тука треба да одработуваме рејтинг на македонски пазар за Виз Ер. Според мене, се работи за само една мала унгарска авио компанија која очигледно добива дебели субвенции и прави големи профити од македонската држава, но и им помага на ТАВ да си го задржат растот на патници на македонските аеродроми. Сите среќни и весели, некој би рекол. Но, јас се прашувам дали постојат подобри авио компании кои можат да се донесат, а за кои треба да инсистираме како форум?!?