Авиокомпании и линии

Germania go prikinuva letot Skopje - Berlin na 31 Oktomvri znae li nekoj zosto?
Germania: Berlin-Schönefeld (ends 31 October 2014) Wikipedia

Штета мислев дека Wizz ќе додадеа барем 1 линија + годинава али тешко...

Originally posted by Tranquilis Originally posted by avijacijamk Штета мислев дека Wizz ќе додадеа барем 1 линија + годинава али тешко... .. али наместо тоа додадоа четири.

Моја грешка сакав да кажам на постоечките 4 можеби уште 1 нова која би кренала од 2015. Претходните 4 летови што ти ги спомена беа исто така објавени однапред за престојната летна сезона што следеше. Ајде со нови сили за натаму

Originally posted by Tranquilis Originally posted by avijacijamk Originally posted by Tranquilis Originally posted by avijacijamk Штета мислев дека Wizz ќе додадеа барем 1 линија + годинава али тешко... .. али наместо тоа додадоа четири. Моја грешка сакав да кажам на постоечките 4 можеби уште 1 нова која би кренала од 2015. Претходните 4 летови што ти ги спомена беа исто така објавени однапред за престојната летна сезона што следеше. Ајде со нови сили за натаму Не се секирај за 2015-та, муабетот е за 5-6, не за една. Поздрав

E e тоа се бара. Стискаме палци за 2015 тогаш

Originally posted by Tranquilis Originally posted by avijacijamk Originally posted by Tranquilis Originally posted by avijacijamk Штета мислев дека Wizz ќе додадеа барем 1 линија + годинава али тешко... .. али наместо тоа додадоа четири. Моја грешка сакав да кажам на постоечките 4 можеби уште 1 нова која би кренала од 2015. Претходните 4 летови што ти ги спомена беа исто така објавени однапред за престојната летна сезона што следеше. Ајде со нови сили за натаму Не се секирај за 2015-та, муабетот е за 5-6, не за една. Поздрав

Уфффф, е тоа е тоа што се бара !!!!

Некој се прашал што ќе стане кога владава ќе падне и друга влада ќе одлучи да не плаќа повеќе на Визаир?

Originally posted by Mk_01 Незнам зашто да се мисли што би било кога би било но кога веќе го поставуваш за дискусија, зашто не би плаќал кој и да е за нешто што дава резултат и од што се задоволни граѓаните и компаниите?

Колку се задоволни граѓаните е релативна работа, бидејќи не летаат сите, а и несекогаш се наога евтин авиобилет, додека авиокомпаниите се и те како задоволни, а како и не би биле, кога прават профит. Инаку се согласувам дека се развижи скопскиот аеродром, како и сите мали аеродроми во Европа кои живеат благодарение на субвенциите и нискобуџетните авиокомпании. Тука нема ништо спорно, се гледа резултатот од вложените пари.
Сепак спорни се неколку работи, кои во Македонија никој не сака да ги каже (мислам на медиумите).
1. Приватни авиокомпании се богатат врз грбот на даночните обврзници, значи спорно е што владата троши народни пари, а профитот го собираат приватни авиокомпании.
2. Се создава нееднаква конкуректност на пазарот, и,
3. "Скриени" трошкови (нпр. наплата за чекирање на аеродромот... тука треба поголема анализа) и евтин авиобилет не е загарантиран.

Немам јасен став "за" или "против" субвенционирањето во авиосообраќајот, но треба да се напише збор, два и за негативностите работи.

Originally posted by Tranquilis Originally posted by Denko Немам јасен став "за" или "против" субвенционирањето во авиосообраќајот, но треба да се напише збор, два и за негативностите работи. Да беа така едноставни работите сите ќе летаа од Скопје. Се има пишувано во повеќе наврати на темава и немам забележано некој да понудил контра-аргументи. Ако имаш конкретни размислувања, повели, тука сум за квалитетна дискусија.

Во која смисла контра-аргументи? Биди малку поконкретен, изнеси теза, прашања, правец на дискусија...

Originally posted by Obedineta Makedonija Некако ми се губиш во нишката, како прво ти викаш дека треба да се изнесат мислења и зборови за негативностите а после се "палиш" некој 3ти да ти изнесе теза и правец, дај малку да ја спуштиме топката - и да ги изнесеме размислувањата и фактите - ако постојат..... Се со цел да добиеме конструктивен правец на темата и да го искористиме присуството на Tranquilis за работи кои на друго место неможеме да ги добиеме (да дискутираме како ти кажа со аргументи) или поточно да го искористиме присуството на прави луѓе на право место P.S. Не ме сваќај погрешно

Се согласувам. Во секој случај, не е проблем, неколку страници поназад се постовите, и таму има повик за дискусија. Ме интересира која е алтернативата и како конкретно би можела да се изведе.

http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=341&PID=177502#177502

http://www.build.mk/forum/forum_posts.asp?TID=341&PID=177569#177569

Edited by Tranquilis - 13-Oct-2014 at 14:47

Off the top of my head:

-1. Весниците не пишуваат затоа што нема што да се напише на темата. Во последно време дури и има текстови со слаб квалитет во кои се форсира формирање на национален превозник без премногу позитивни аргументи за истото.
1а. Ги критикуваш субвенциите како концепт?
1б. Беше задоволен со ситуацијата во која за каде било се плаќаше минимум 300 евра повратен билет и тоа со преседнување?
1в. Имаш претстава колкав капитал треба за да се стартува која било линија?
1г. Имаш претстава колкав е финансискиот ризик доколку некоја линија не функционира?
1д. Имаш претстава каков е соодносот на гореспоменатиот ризик и субвенциите кои се доделени?
1ѓ. Каква е твојата проценка за ризикот за пристап на македонскиот пазар, со оглед на недостигот на историјат и релевантни сигурни податоци?
2. Субвенциите се наменети за нови дестинации, за кои по дефиниција не постои конкуренција.
3. Тоа што ти го нарекуваш „скриени трошоци„ е модерен начин на одделување на разните видови услуги и плаќање само за оние кои ти се неопходни. Така, наместо да плаќаш за туѓ багаж и слабо планирање, плаќаш само според сопствените потреби. Транспарентноста е на високо ниво ако погледнеш која било страница од водечките лоу-кост компании. Би го нарекол овој концепт нов, но тоа е „новина„ веќе неколку години наназад дури и кај нас, а неколку децении во западниот свет.

Edited by Tranquilis - 13-Oct-2014 at 16:24