Многу е опасно да се тргне со замаглени стакла и потребно е да одвоите некоја минута и да ги осигурате добрите услови за безбедна видливостСо првиот утрински мраз и студеното време почнуваат и проблемите во возењето. Моторот потешко се стартува, што е особено изразено кај постарите и неисправни возила. Во северните делови од земјата и на повисоките места наутро н` дочекува роса или лед на предното ветробранското стакло. Општ тренд е поради намалување на потрошувачката на гориво и загадувањето на човековата околина да не се препорачува загревање на возилото во место. Пред да го стартувате моторот, темелно исчистете ги сите стакла и трепкачите. Многу е опасно да се тргне со замаглени стакла и потребно е да одвоите некоја минута и да ги осигурате добрите услови за безбедна видливост.Во системот за миење на шофершајбната треба да има пропишана течност која одговара на овој период од годината, но ледот и росата треба да се отстрануваат со стругалка, а не со бришачите. Ако на тоа не се внимава лесно може да ги оштетите (изгребете) гумените метлици на бришачите. Немојте да заборавите да ги исчистите и надворешните ретровизори бидејќи од нивната чистота зависи и видливоста од страничните делови на автомобилот. За неколку минути моторот веќе ќе биде загреан и воздухот низ системот за вентилација почнува да ја суши влагата во внатрешноста и од стаклата. Важно е при рака секогаш да имате мека крпа, со која по потреба може да се избрише внатрешната страна на стаклата. На почеток возете претпазливо и без брзање, бидејќи треба да се причека за да може моторот потполно да се загрее, а вентилацијата да почне да работи со целосен интензитет.

Внимателност е потребна поради ладните гуми, кои на студениот асфалт може лошо да се држат и го зголемуваат ризикот од пролизгување, при сопирање и брзо возење во свиоците. Проблемот е особено изразен ако на така лизгава подлога возите со летни гуми. Според законските одредби од 15 ноември сте обврзани да имате зимска опрема во возилото, а шарата на гумата да не биде помала од 4 мм.Првите мразеви се најопасни, бидејќи може да се случи зимската служба со сол и песок да посипе само одредени делници, а возачите се уште не се подготвени. Поледица се јавува најчесто на надвозници, во осојничави места, на влез во тунел и предели што ретко се изложени на сонце. Наидување на лед со брзина што не е прилагодена според условите значи и сигурно излетување од патот, што тешко може да го спречи и најискусен возач. Ако температурата се спушти под нула степени, треба да се биде внимателен, дури и ако коловозот е сув, бидејќи тогаш гумата има лош контакт со подлогата. Управувањето станува отежнато, а секое свртување или сопирање е опасно. Добри зимски гуми вредат повеќе од било што, и на нив не треба да се штеди. Не се добри стари зимски гуми, особено ако длабината на шарата е помала од 4 мм. Купување на квалитетни гуми е најисплатлива инвестиција.ЛЕДОТ ЧИСТЕТЕ ГО ВНИМАТЕЛНОСтругањето на ледот станува секојдневна рутина и притоа треба да се биде внимателен. Користете квалитетни стругалки, кои можат да се купат во продавниците за авто опрема, а избегнувајте ги рекламните, изработени од тврда пластика, кои се нудат како подарок. Ледот стругајте го со одмерен притисок, за да не се избразди стаклото. Внимавајте со стругалката кога минувате преку стаклото да не ги оштетите страничните кедери, односно гумените делови. Ледот треба да се отстрани темелно, бидејќи заостанатите делови, топчиња и други делови се прилепуваат за стаклото, можат да ја оштетат гумената метлица на бришачот. Никако не треба да се користи топла вода за отстранување на ледот, бидејќи може многу лесно стаклото да пукне.

ВО ПОЧЕТОК БЕЗ ТУРИРАЊЕБез проблеми може да тргнете и со ладен мотор, но додека не се загрее не претерувајте со вртежите. Тоа е особено важно за моторите со турбополначи. Во почетокот во повисок степен на пренос префрлете веќе при 2.000 вртежи, а кога моторот ќе се загрее вртежите постепено зголемувајте ги. Ако веќе во првите метри од тргнувањето треба да совладате некоја нагорнина, поминете го додека возите во прв степен при ниски вртежи, а дури на врвот префрлете во втора брзина. Но, дури и кога моторот целосно ќе се загрее, заради штедење на гориво, кај дизелските агрегати не треба да се минува преку 3.000 вртежи во минута, а кај бензинците преку 4.000 вртежи. Маслото во менувачот се загрева потешко, од она во моторот, па пред да почнете со менување во прва или рикверц, препорачливо е прво менувачот да го ставите во трета па во четврта, па дури тогаш да тргнете.ВНИМАТЕЛНО ВО РИКВЕРЦПри стартување на автомобилот, грејачот на задното стакло не стигнува во целост да ја оттргне влагата, па затоа е потребно попретпазливо маневрирање при возење во рикверц. Проблемот го влошуваат и страничните ретровизори, кои и после чистењето лесно се замаглуваат. Особено незгодно е вклучување во сообраќај при излегување од паркинг во рикверц, бидејќи отежнува лошата видливост низ страничните прозорци и го зголемува ризикот при излегување на улица. Тогаш лесно може да дојде до налетување на друго возило и сообраќајна несреќа. Голема корист ќе има ако на кратко се отвори задното стакло во автомобилот. Уште подобра видливост ќе се добие ако на паркинг местото се влезе во рикверц па наутро полесно ќе излезете.

Горан Антевски - http://www.dnevnik.com.mk/?ItemID=0DA663B3CE0C0A429C49AC65708B9B05

• Do not mix sizes. All four tires must be branded with the same tire size.
• Do not mix radial and bias-ply tires. All four must be either radial or bias-ply.
• Be sure that the outside circumference of all four tires is within 1.5” of each other.
• Do not mix tread patterns, such as all-terrain and all-season.

Can I replace the tires on my car with a lower speed-rated tire?When replacing speed-rated tires, you must use replacement tires with ratings equal to or greater than those of the original equipment tires, if the speed capability of the vehicle is to be maintained. The handling of a performance vehicle may be different when the replacement tires are not the same speed rating. Refer to the vehicle owners manual to identify any tire speed rating restriction that could affect operation of the vehicle.

Do I have to replace my present tires with the same size tires?Never choose a tire that is smaller in size or has less load-carrying capacity than the tire that came with the vehicle. Tires should always be replaced with the same size designation — or approved options — as recommended by the vehicle or tire manufacturer. The correct tire size can be found on the door placard of the vehicle or by consulting your local authorized Michelin retailer.Your current tires’ size can be found by reading the markings on the sidewall. How to read a sidewallWhere do I install new tires if I only buy two?If you’re replacing only two tires, be sure to have the new tires installed on your vehicle’s rear axle. Here’s why:

• New tires will provide better wet grip than your half-worn tires.
• When new tires are installed on the rear, it helps reduce the potential for your vehicle to fishtail or hydroplane in wet conditions.

www.michelinman.com/tire-care/tire-saving-tips/replacement-questions

покрај постојните  (произволни) стандарди како all-season или M&S(mud+snow) од 2012 ќе има нов но задолжителен стандард за обележување на гуми во еу http://www.bridgestone.eu/tyres/tyre-advice/eu-tyre-labeling   

ме интересира до сега немам користено  кит за гуми [1][2] или поскапата опција RFT гуми [1][2] има ли некој искуство да препорача што е подобра опција него обична гума...

.

Патната безбедност зависи од безбедните возачи, безбедните патишта и безбедните возила. Е-Безбедноста се однесува на технологиите во возилата кои можат да му помогнат на возачот во итни случаи преку обезбедување витални информации и предупредувања со кои би се избегнало настанувањето на ситуацијата.

Овие системи имаат влијание врз безбедноста на патниците со тоа што му асистираат на возачот да донесе правилни одлуки и да ја задржи контролата врз возилото, а тоа го прават преку информирање, советување и алармирање за опасните ситуации. Електронската контрола на стабилноста (ESC), како и системот за предупредување и итно сопирање ја проценуваат ситуацијата во која се наоѓа возачот и преземаат акција за избегнување или минимизирање на последиците од незгодата. Другите системи, како на пример, мониторингот на мртва точка, предупредувачот за брзина и системот за одржување правец следат кога возачот се наоѓа во потенцијално опасна ситуација и обезбедуваат инстантно предупредување.

Е–Безбедносните системи се наоѓаат на пазарот веќе неколку години и се очекува да придонесат за значителни намалувања на жртвите на патиштата. Само системот за електронска контрола на стабилноста (ESC) може да спаси 4.000 животи во Европа и да спречи 100.000 повреди. Е–Безбедносната опрема во новите возила варира од модел до модел, од бренд до бренд, па дури и од држава до држава. Токму поради тоа е значајно корисниците да бидат информирани за овие технологии кои спасуваат живот и да инсистираат овие уреди да бидат вградени во возилата што ги купуваат.

„Употребата на интелигентни автомобилски технологии ќе ги направи возилата побезбедни од кога било. Сега е моментот за корисниците да извлечат корист од овие е-Безбедносни системи кои спасуваат живот“. Жан Тот, претседател, eSafetyAware

• Електронската контрола на стабилноста (ESC) овозможува избегнување на сообраќајна незгода преку значајно намалување на ризикот од пролизгување на возилото во момент на ненадеен маневар, како на пример, избегнување на некој предмет, животно и слично. ESC рано го идентификува ризикот и го стабилизира возилото преку индивидуално сопирање на тркалата.

• Мониторингот на мртвите точки (Blind Spot Monitoring) асистира за избегнување на незгода со возила кои се наоѓаат во соседната сообраќајна лента преку континуирано следење на мртвите точки од двете страни на вашето возило.

• Системот за одржување правец може да асистира и да ве предупреди кога ненамерно ја напуштате сообраќајната лента или кога менувате сообраќајна лента без вклучен индикатор. Некогаш само момент на невнимание е доволен за возилото да застрани од својата лента. Додека системот за напуштање на лентата ве предупредува кога возилото ненамерно застранува од лентата, системот за одржување правец ви помага да го коригирате курсот на движење на вашето возило. 

• Предупредувачот за брзина помага да се одржи соодветната брзина и да се избегнат сообраќајни незгоди предизвикани од брзо возење. Предупредувачот ве информира за ограничувањата на брзината и ви кажува кога ги пречекорувате.

• Системот за предупредување и итно сопирање рано ја детектира опасноста од судир со возилото пред вас. Во случај на потенцијална колизија ве предупредува за опасноста и кога ќе регистрира дека нема реакција во однос на предупредувањето, технологијата ги активира сопирачките заедно со системите за безбедносните појаси со цел да се избегне или минимизира незгодата.
  

• Адаптивни фарови, опремени со напредни извори на светло како ксенон или LED, нудат оптимизирано осветлување на патот при ноќно возење.
  Системот континуирано го прилагодува на зракот на светлото, така што целата сцена е осветлена според ситуација на возење (градско светло, автопат, неповолни временски услови, соборено светло). Дури и на нагорнини и на заоблени криви, системот ја зголемува видливоста, овозможувајќи порано детектирање на опасностите и побрза реакција.
  

http://amsmklubmobiliti.mk/vest.asp?recordid=1787