Мост Лисиче-Маџари

Апел до Град Скопје да се зафати веднаш со процедури за реализација на мостот НовоЛисиче - Маџари кај Вардариште. Ова можеби и е единствениот мост за кој не треба во Скопје да се прави експорпријација за да се поврзат улиците кои би ги поврзувал од двете страни, што му ја прави цената исклучително поефтина за разлика од други планирани мостови во Скопје.

Секој кој што прошол барем еднаш дневно по Перо Наков знае каква гужва неподнослива е тоа кај Тинекс/Годел во која може да се заглави и до еден саат. Исто така гужвите на раскринцата кај Хилтон и таа кај ФОН. Единствениот градски излез за една голема индустриска зона и населба. Од друга страна зашто би го имале АСНОМ кој ќе завршува како автопат у ливада и не би имале соодветна инфраструктура да го наполниме со сообраќај.

Профилот би требало да е нешто како мостот кај Момин Поток, односно 2+2 сообраќајни ленти со 1+1 од страна тротоар/велосипедска патека.





Edited by user8642 - 25-May-2020 at 20:00

Сообраќаен мост ќе ги поврзе Лисиче и Маџари, се бара проектант



Со цел да се олесни движењето на граѓаните и да се скрати патувањето меѓу двете страни на реката Вардар во Скопје, потребно е да се изградат нови осум моста. Во населбата Лисиче, освен еден пешачки мост, според ГУП-от е зацртан и сообраќаен мост кај улицата „Индустриска 1“, кој треба да ги поврзе Лисиче и Маџари. Токму деновиве Град Скопје подготвува основен проект со урбанистички проект со сите фази за сообраќајниците: „Февруарски поход”, „Маџари”, со мост на реката Вардар, раскрсницата со улицата „Индустриска 1”, како и раскрсницата со булеварот „АСНОМ”. За таа цел, Град Скопје распиша тендер за избор на фирма со најповолна понуда, која би го изработила основниот проект, заедно со урбанистичкиот

Со цел да се олесни движењето на граѓаните и да се скрати патувањето меѓу двете страни на реката Вардар во Скопје, потребно е да се изградат нови осум моста. За некои е планирано да бидат пешачки, за некои – за возила, како оној кај спортскиот центар „Јане Сандански“, мостот „Михајло Апостолски“ кој е готов, но сè уште не е пуштен за сообраќај.

Во населбата Лисиче, освен еден пешачки мост, според ГУП-от е зацртан и сообраќаен мост кај улицата „Индустриска 1“, кој треба да ги поврзе Лисиче и Маџари. Токму деновиве Град Скопје подготвува основен проект со урбанистички проект со сите фази за сообраќајниците: „Февруарски поход”, „Маџари”, со мост на реката Вардар, раскрсницата со улицата „Индустриска 1”, како и раскрсницата со булеварот „АСНОМ”. За таа цел, Град Скопје распиша тендер за избор на фирма со најповолна понуда, која би го изработила основниот проект, заедно со урбанистичкиот.

Како што се наведува во тендерот, урбанистичкиот проект е за инфраструктурата со сите фази за наведените сообраќајници, а основната цел е подобрување на функцијата на примарната мрежа сообраќајници во градот, зголемување на проточноста на сообраќајот, како и зголемување на безбедноста во сообраќајот на овој дел од градот. Проектот за инфраструктура треба да содржи планско решение за постојната и планираната подземна инфраструктура во сите фази.

– Постојната сообраќајница со својот непречен профил веќе не ги задоволува потребните сообраќајни услови од аспект на пропусна моќ, ниво на услуга, економичност и безбедност во сообраќајот – се образложува во тендерот.   

Освен тоа, треба да се предвидат пешачки и велосипедски патеки на пресекување со мостот. Проценетата вредност на изработката на проектот, без ДДВ, е осум милиони денари. Заинтересираните можат да ги достават своите понуди до Град Скопје најдоцна до 12.5.2023 година, во 12 часот, кога и ќе се спроведе нивното јавно отворање.

Инаку, во Генералниот урбанистички план и натаму се предвидени клучните мостови што се дел од примарната сообраќајна мрежа, оној кај Владата и во Маџир Маало. Мостот кај Владата е продолжение на булеварот „Климент Охридски“, кој откако ќе ја премости реката, треба да минува во тунел под Калето и да се поврзе со улицата „Никола Карев“ во Чаир, за која, исто така, е предвидено да прерасне во булевар од примарната мрежа, односно урбан автопат.

Идејата за урбани автопатишта каде што може безбедно да се вози со поголема брзина е стара повеќе децении, од планот од 1965 година. Оттогаш е и идејата за изградба на булеварот „Крушевска република“, кој треба да мине со мост преку Маџир Маало и треба да служи како брза попречна врска меѓу северниот и јужниот дел на градот. Доколку се изгради булеварот, во секој случај ќе се изведе и мостот.

Мост што има шанси поскоро да биде изграден е оној што е предвиден во Карпош – продолжение на улицата „Љубљанска“, која поминува покрај ТЦ „Сити мол“. Во Карпош е планиран и друг мост преку Вардар, како продолжение на булеварот „Илинден“. Овој булевар е зацртан преку Влае, покрај брегот на реката Лепенец, до Волково, каде што треба да излезе на северната обиколница. Меѓутоа, во тој реон нема тесно грло, поради постоење на мостот „Обединети нации“ и поради вториот мост во Хром, кои значително го растоваруваат сообраќајот.

https://www.vecer.press/сообраќаен-мост-ќе-ги-поврзе-лисиче-и-м/

Ова е одлична вест. Кој поминал накај електроелемент знае какви гужви се создаваат. Тука нема ниту еден квадрат приватно земјиште за експропријација, бришан простор за брза изведба. Башка кога ќе се направи и булеварот низ Ќерамидница, рачунајте дека индустриската зона околу кванташки практично ќе се приближи до центар за само третина од времето кое претходно беше потребно.

Ајдееее конечно!

Иначе кој е тој нов пешачки мост што го спомнуваат? Каде треба да биде? Измеѓу мостот Михајло Апостолски и Мостот Близнак, или? Кои делови би ги поврзувал тој мост од двете страни?

Originally posted by The Wild Boy Ајдееее конечно! Иначе кој е тој нов пешачки мост што го спомнуваат? Каде треба да биде? Измеѓу мостот Михајло Апостолски и Мостот Близнак, или? Кои делови би ги поврзувал тој мост од двете страни?

Originally posted by Vasilij Конечно... после мостот Михајло Апостолски овој е најпотребен мост. По мене дури и конзервативното решение со единечен мост би бил од помош, а секако посакувано сценарио е 2+2 физички одвоени коловози. Инаку планот е да биде поврзан со улицата Индустриска (според ДУП) која го сече бул. Киро Глигоров (старо име Војводина) кај ФОН/Мерцедес Мак ауто Стар. Мислам дека нема граѓанин на Скопје, посебно од источниот дел кој барем малку се разбира од инфраструктура и оваа проблематика генерално, а да не го смета овој проект во топ 3 приоритети во делот на примарната (булеварска) инфраструктура.

Според мене мостот ќе се поврзе на Перо Наков односно до самите отпади ќе поминува трасата на тој булевар, а ќе има раскрсница некаде пред перо наков лево за индустриска кон фон и мерцедес.

Originally posted by <Fresno> Чудно е тоа што во веста се споменува идејно решение за улица Маџари, раскрсници со АСНОМ и Индустриска, а нема ништо за спојка со Перо Наков, Благоја Стефковски и како ќе стига до ул. Маџари. Прво мислев дека е планот нешто вака: Но изгледа идејниов проект ќе опфаќа и нешто поконкретно во Маџари. Како и да е, сигурно последна фаза ќе биде тоа. Прво мостот треба да се направи, за одма да се растерети Близнак.

Реалноста е за да се растерети Бриколаж - Киро Глигоров треба да се поминува низ Перо Наков и да се дојде до Аеродром.

Значи да не бараме сега преку леб погача. Мостот завршува 90% од потребите во овој дел, зашто сега го НЕМА, за разлика од врската према Хиподром која сега ја ИМА, само не е во планиран профил.

Така да, да оставиме да се направи мостот, понатаму ќе се видат реално потребите дали ќе треба да се брза со градење премин под пругата, кој повтоно ќе кажам сега го ИМА, за разлика од вркста Кисела Вода - Аеродром која сега ја НЕМА никаква. Знаете ли колку би биле среќни луѓето од Аеродром и Кисела Вода да имаат премин макар и со рампи.

Оф оно сега нема автобуси, а не пак до Ченто да оди 5ка