Инфраструктура (општо)

Berisha says Albania-Macedonia railway to finish next year Albanian PM Sali Berisha met with Macedonian homologue Nikola Gruevski at Skopje with whom he talked about the intensification of economic relationships between both countries. Berisha said the common project for the railway line Albania-Macedonia, expected to finish next year according to him, is on process. “Both governments are going to start with the construction of the railway. Macedonian government has handled the determination of the line and with expropriation. Albania has a shorter line to build, about 3 to 4 kilometers and we will try to fulfill our obligation within 2009. We discussed about wide cooperation on all issues, like fighting criminality, a new agreement on common waters, their protection, integrated control of borders and new customhouses. I think it was a fruitful meeting,” Berisha said. Common and reciprocal assistance between both countries for their integration in euro-atlantic structures was also discussed at the meeting.  Shkëlzen Aqifi http://alsat.tv/eng/Region-News/Berisha-says-Albania-Macedonia-railway-to-finish-next-year.html

Originally posted by pbanks ... Значи дефинитивно треба да се стави акцент на овој крак кон Албанија особено доколку се и тие сериозни да инвестираат во нивните пруги (иако незнам како ќе го направат тоа со оглед на тоа дека се веќе влезени во сериозни инфраструктурни инвестиции на други места). Мора да имаме вистинска алтернатива на Солун а сето тоа да прави логика (Бар и Бургас не се вистински алтернативи).

Во потполност се сложувам.
Се надевам дека италианските инвестиции во Ал. нема да стивнат во оваа рецесија, за да функционира и работи пристаништето мора да има и двете инфри.
Едино знам дека прв приоритет им е поврзување со Црна Гора (каде сега се врши само жел. товарен сообраќај) и Косово за кој не верувам дека осим патно планираат и железничко поврзување.

Се слагам дека малите разлики во далечината на пристаништата не се основен критериум во една ваква анализа. Тука има цел куп други фактори...

Но токму по истата логика не се слагам со остатокот од постот. Не гледам зошто Бургас би бил поатрактивен за трговија со Азија ниту Драч за трговија со Америка. Азија е широк поим, а Бургас е пред се добар излез во црноморскиот басен, не за далечниот исток на пример или најголемиот дел од остатокот од Азија воопшто. Драч е толку занемарливо поблиску до Америка од Солун на пример, што таа разлика може да биде многукратно анулирана од други фактори (иако доколку во моментов имавме солидна врска со едно модерно пристаниште во Драч, тоа пристаниште сигурно ќе беше „победник“ во борбата со Солун не само за трговија со Америка туку воопшто, баш поради збирот на сите фактори).

Инаку мислам дека за нас географската поволност на Драч пред се доаѓа до израз поради неговата блискост со неколку важни контејнерски хабови како на пример овој - Gioia Tauro
Тука соодносот на растојанијата многу повеќе доаѓа до израз и редовни линии на контејнерски бродови од Драч до овие хабови од корен би ја смениле целата транспортна слика на балканот.


Edited by Cloverstack - 22-Nov-2008 at 20:31

Originally posted by pbanks (Валона е далеку поповолна поради длабочината колку што знам но не верувам дека нејзе ќе ја направат да биде примарно пристаниште заради Коридор 8 кој проаѓа токму низ Драч и поради големиот потенцијал на метро зоната Тирана-Драч).

Коридорот 8 ја опфаќа и Валона. За претворање на Валона во примарно пристаниште во Албанија има отпор пред се во Албанија поради туристичкиот аспект (не знам колку е основано а колку се прикаски). Нели и за АМБО имаше противење да завршувал во Валона, но мислам дека на крај пак така се реши.
За Драч одамна се најавува дека ќе се продлабочува на вештачки начин.

Originally posted by lslcrew Се слагам и со дел од фактите кои вие ги наведовте, сепак многу треба да се земаат во предвид. Инаку Џуро ова со извозот што го наведе ЕУ 60 посто. Тоа е пред се камионски. Треба да видиме колкав процент од потенцијалниот бродски карго би идел преку кое пристаниште. Овие проценти за целосниот извоз не се релевантни кога станува збор за бродски. Исто така не гледам причина зашто да се обврзуваме кон едно пристаниште. Ако има можност за две или повеќе да ги земеме на неколку години па да видиме каде ќе биде гужвата, тоа ќе ни биде најдпбар показател. Инаку смислата во постот горе ми беше дека најдобар излез према црноморски басен ни пружа Драч.

Па не се слагам. Ако земеме во предвид дека дури ~40% од Македонскиот извоз се состои од железо а целото железо излегува преку Солун тогаш ти паѓа теоријата во вода дека се иде со камиони. Си ги видел оние калемите што излегуваат на камиони од железара, само по 2 такви на еден голем влекач. Ако тоа го носат директно по Европа со камиони до сеа ќе банкротираа. Да не зборувам каква заебанција е да ги поминеш сите балкански граници со камион. Немам точни бројки за да заземам тврд став но теоријата дека најголем дел од извозот кон Европа иде со камиони мислам дека ти е погрешна. 

Луѓе сето ова е во ред, но треба најпрво да се запрашаме во каква кондиција се пругите во Албанија. Албанија треба КОМПЛЕТНО да ја обнови, поточно да изгради нова пруга на трасата Подградец-Тирана, доколку сакаме ние да пренесуваме големи товари со железница. Денес на оваа пруга едвај се движат патничките возови, а нема товарен транспорт. Значи треба да се запрашаме не само тоа кога НИЕ ќе ја озградиме пругата, туку и кога АЛБАНИЈА ќе може тоа да си го дозволи? Ситуацијата пак со Бугарија е далеку поинаква. На главните коридори низ Бугарија возовите се движат и по 160 километри на час, а според возниот ред железнички сообрабраќај нема само до Ќустендил, туку дури и до Ѓуешево, т.е. до самата граница! Затоа јас ја фаворизирам Бугарија попрво од Албанија.

Мислиш да се поврзат преку Македонија? Па звучи возможно, да се изгради пруга меѓу Косово и Албанија е многу тешко. Сепак, треба ние да си го гледаме својот интерес од овој проект и да е така, нека лобира албанското лоби за средства, па сигурно дека пругата ќе биде изградена многу брзо! Владимир, се сложувам дека Бугарија не е цвеќе за мирисање, ама има побрзи пруги од Албанија, во тоа сум сигурен. Исто така, измеѓу Софија и Бургас е изградена дупла пруга со големи брзини, така што проблем би можело да биде единствено Ќустендил-Софија, иако пак ќе кажам сигурно е во подобра состојба од албанските пруги, па можеби и од голем дел од нашите пруги.

а ова е нешто старо со години или е сега ново?

Интересно, и мене ме интересира дали се тоа стари снимки или е нешто ново? Би сакал да ги видам детелно фактите околу проектот за изградба на пругата Кичево-Охрид-Струга -Ќафасан. Доколку некој ги има фактите околу тоа, колку пари ќе чини според најновите пресметки, колку километри, тунели и мостови треба да се изградат, дали ќе се електрифицира веднаш пругата или не, низ кои населени места ќе поминува итн. доколку има некој вакви информации би сакал да ги видам.

pa da de preku tetovo-gostivar-kicevo ( pa vo idnina struga - ohrid - kafasan ) ide, ovie go napravile samo kako prikaz )