Возен парк (ЈСП - двокатни автобуси)

Неколку пати се напомена дека двокатните автобуси нема да возат по оние линии кои сообраќаат низ подвозникот на ГТЦ бидејќи е премногу низок истиот. Тие линии се 50 и 57 и веројатно на овие линии ќе се компензира со украинските автобуси. Мене ме интересира дали двокатните автобуси ќе поминат преку стариот мост кај Сарај?

 
Кинески Јутонг обезбедува бесплатно сервисирање за двокатните градски автобуси до поминати 23000 - 25000 километри.
 

 

 
Двокатните градски автобуси од затворен тип на кинески Јутонг имаат 20 седишта на приземјето, не земајќи го во предвид седиштето за возачот, како и 40 седишта на горниот кат, каде што е забрането стоење.
 
Три од седиштата на приземјето се на спуштање бидејќи се наоѓаат над просторот наменет за инвалидска количка, а уште едно од седиштата е под страничниот електронски дисплеј десно од предниот влез и најчесто на тоа седиште седи човекот кој ги продава билетите, така да, на приземјето капацитетот на седишта за седење изнесува 20, но не значи дека сите 20 ќе бидат користени од страна на патниците.
 
Седиштата на кабриолетот не успеав да ги избројам.
 
Како и да е, судејќи по капацитетот на овие автобуси, дури и да се заобиколува спорниот подвозник кај ГТЦ, тешко дека овие автобуси ќе сообраќаат на најфреквентни линии како 50 и 57.
 
Можеби погрешно слушнав, но мислам дека спомнаа дека кинески Јутонг ќе произведе и 16 или 20 минибуси за Скопје.


Edited by Dexter26 - 06-Sep-2011 at 16:03

мака ќе си мачиме со двокатниве автобуси, барем како патници, јас не знам што беше толку тешко да се разбере тоа уште од почетокот... еве се имам возено во двокатниве и тоа на долен спрат и можам да кажам дека поарно ми е одењето пеш од тоа, внатре просторот е минијатурен и дури ни кинези не собира...
навистина ќе не третираат ко компири со новиве автобуси, можам да кажам дека дури поудобно ми е да се возам во старите скапани канти на ЈСП одколку во овие чуда... можам единствено да се надевам на помеко возење од страна на шоферите

Originally posted by Supervisor Originally posted by zabegan мака ќе си мачиме со двокатниве автобуси, барем како патници, јас не знам што беше толку тешко да се разбере тоа уште од почетокот... еве се имам возено во двокатниве и тоа на долен спрат и можам да кажам дека поарно ми е одењето пеш од тоа, внатре просторот е минијатурен и дури ни кинези не собира... навистина ќе не третираат ко компири со новиве автобуси, можам да кажам дека дури поудобно ми е да се возам во старите скапани канти на ЈСП одколку во овие чуда... можам единствено да се надевам на помеко возење од страна на шоферите Навиките и културите им дојде ред да се менуваат ако во крнтиите повеќе луѓе стое одошто седеа сега ќе биде обратно... Тоа си повлекува помалку патници ама затоа има и втор кат...

абе што не убедувате дека водата е сува, не знам
петсто пати е објаснето дека зглобен автобус има дупло поголем капацитет од двокатен и тоа е факт исто така факт е дека и зглобен автобус, исто како двокатниот има два дела и тие два дела имааат значително поголем генерален простор од двоканите и тоа на двата се стои
а еве и да го споредуваме капацитетот на двокатниве, со ЛАЗ-овите, ќе увидиш дека нема некој голема разлика, бидејќи лазовите се подолги и со поширок простор, како и без прпратни елементи во стилот на скали и засеци и немаат којзнае колку помал капацитет
а твојов аргумент ќе беше валиден само ако бројот на двокатниве беше дупло поголем и беа пофреквентни, ако ме разбираш што зборам, а ефектот кој сега го имаме постигнато со двокатниве автобуси, ќе се постигнеше и со скоро напола помал број зглобни автобуси кои ќе беа ем поудобни, ем поефикасни и помалку комплицирани за користење, како и фкатот дека немаше да има потреба од импровизации специјално наменети за нив, а цената ќе беше денар повеќе или помалку

и плус сето ова, не се работи за навики, туку за удобност и ефикасност, а удобноста секогаш е помала на значително помал простор, како и да е
 а и да се работеше за менување на навика, едно е некој да те присилува на промена на навика зошто него така му е кеиф, а друго е кога променуваш навика соодветно на некаква еволуција, развој и иновации за подобро утре, има разлика, нели?


Edited by zabegan - 07-Sep-2011 at 01:59

Топ 100 најголеми и најпрофитабилни компании во Македонија
НАЈГОЛЕМИТЕ ИЗВОЗНИЦИ ОСТАНУВААТ НА ВРВОТ

На денот кога Македонија слави 20 години од својата независност листата Топ 100 најголеми и најпрофитабилни компании и Топ 100 најголеми извозници ја одразуваат вистинската слика на македонската економија и реформите кои беа направени во изминатите две децении. Македонија денес извезува повеќе готови производи во споредба со времето од пред 20 години, а извозот е речиси шесткратно зголемен
Како дел од прославата на Денот на независноста, 8 Септември, премиерот Никола Груевски им додели награди на повеќе компании кои во изминатите 20 години со своето успешно работење придонесоа за развојот на Македонија.Наградени беа најдобрите извозници, најпрофитабилните компании, најбрзорастечките компании, најголемите инвеститори и најдобрите и најголеми работодавачи. За најуспешен извозник во домашна сопственост беше наградена фабриката за производство на автобуси, Санос (поранешен ФАС 11 Октомври), додека за најдобра извозна компанија со странски капитал беше наградена Ауди Македонија. ФАС 11 Октомври во изминатите 20 години успеа да се наметне како еден од најголемите производители на автобуси, не само во Македонија, туку и во регионот. Автобусите од брендот Санос, посвен во Македонија, се возат и во земјите од регионот, во Русија и во многу земји од Блискиот Исток. Изминатава година Санос по нарачка на македонската Влада за првпат произведе и 70 двокатни автобуси, кои на денот кога Македонија ја одбележува дваесетгодишнината од независноста ќе бидат промовирани и ќе почнат да возат низ улиците на Скопје...
Целиот текст може да го прочитате во дневниот весник "Капитал" од 07 септември 2011 година (среда).

Санос....двокатни....Скопје...награда?? Грешка некоја така??

Originally posted by axel od kade sega ovoa pa neli sanos e u stecaj ne raboti(naracani 70 dvokatni avtobusi)hmm znae li nekoj sto e rabotava ФАС 11 Октомври во изминатите 20 години успеа да се наметне како еден од најголемите производители на автобуси, не само во Македонија, туку и во регионот. Автобусите од брендот Санос, посвен во Македонија, се возат и во земјите од регионот, во Русија и во многу земји од Блискиот Исток. Изминатава година Санос по нарачка на македонската Влада за првпат произведе и 70 двокатни автобуси, кои на денот кога Македонија ја одбележува дваесетгодишнината од независноста ќе бидат промовирани и ќе почнат да возат низ улиците на Скопје... http://www.time.mk/read/4a85d00ae1/ea259210c2/index.html

Веројатно сарказам?

де бе како the onion се прават ме збунија...

Јас налетав барем на 4 во рок од 5 минути, така да пуштени се....

Originally posted by Dexter26  Кинески Јутонг обезбедува бесплатно сервисирање за двокатните градски автобуси до поминати 23000 - 25000 километри.

Колку што јас го разбрав ова нема никаква врска со гаранцијата која тие ја даваат, туку значи дека првиот сервис (промена на масло, филтри и слични работи) е на трошок на кинезите.